Dewatering of the large open-cut st

Dewatering of the large open-cut station boxes and shafts ahead of core excavation was a major operation on the contract and large diameter blue-painted pipes on the surface convey extracted ground water to the river for discharge. Excavation of the new line in the neighbourhood of the city’s main station and its famous cathedral, runs beneath the streets where possible but comes close to property lines in several areas. At the site of the collapse, the wall of the crossover excavation in the street is within 5m from the front of the buildings. Heavy steel girders and steel plate decking, with a small access opening incorporated, covered the large box to keep traffic moving during excavation of the crossover.
Media reports state that cracks noticed in the walls and floor of the basement of the archive building in early 2007, were investigated then and again in 2008 and one both occasions were considered non-urgent and no cause for concern in such a heavy building and its particular foundation construction and were not monitored for any further movement.
As well as the loss of two innocent victims, the loss of historic papers from the archive building is said to be tragic. Archive reaches back through the medieval period to the year 922 and is valued as a whole at an estimated €400 million. The long, complex and costly road of recovery, investigation and possible prosecution is only just beginning. Meanwhile the new underground tram line is scheduled to open in 2010.
STUVA’s offical journal TUNNEL researched and published a comprehensive supplement on the planning, design and construction to date of the new North-South tram line for the occasion of the STUVA conference in Köln in Nov 2007.

Kết quả (Việt) 1:

Dewatering nhà ga lớn cắt mở hộp và trục trước khai quật cốt lõi là một hoạt động lớn trên hợp đồng lớn đường kính sơn màu xanh ống trên bề mặt convey chiết xuất nước ngầm đến sông cho xuất viện. Khai quật của các dòng mới trong khu vực lân cận của nhà thờ nổi tiếng, và nhà ga chính của thành phố chạy bên dưới đường phố nơi có thể, nhưng đến gần bất động sản dòng ở một số khu vực. Tại trang web của sự sụp đổ, các bức tường của các khai quật chéo trên đường phố là trong vòng 5m từ mặt trước của các tòa nhà. Nặng dầm thép và thép tấm ván sàn, với một truy cập nhỏ mở kết hợp, bảo hiểm các hộp lớn để giữ cho giao thông di chuyển trong quá trình khai quật của việc crossover.Phương tiện truyền thông báo cáo nhà nước rằng vết nứt nhận thấy trong các bức tường và sàn của tầng hầm của các lưu trữ được xây dựng vào đầu năm 2007, đã được điều tra sau đó và một lần nữa trong năm 2008 và một lần cả hai bị coi là không khẩn cấp và không có nguyên nhân cho mối quan tâm trong một tòa nhà nặng và xây dựng nền tảng cụ thể và không được theo dõi cho bất di chuyển hơn nữa.Cũng như sự mất mát của hai nạn nhân vô tội, sự mất mát của các giấy tờ lịch sử từ tòa nhà lưu trữ được gọi là bi thảm. Lưu trữ đạt lại thông qua các giai đoạn trung cổ đến năm 922 và là có giá trị như một toàn thể tại một ước tính khoảng 400 triệu Euro. Con đường dài, phức tạp và tốn kém của phục hồi, điều tra và có thể truy tố là chỉ có chỉ mới bắt đầu. Trong khi đó các dòng xe điện ngầm mới dự kiến sẽ mở vào năm 2010.Tạp chí chính thức của STUVA hầm nghiên cứu và xuất bản một bổ sung toàn diện về quy hoạch, thiết kế và xây dựng đến nay của dòng xe điện mới Bắc-Nam cho nhân dịp hội nghị STUVA ở Köln trong tháng mười một 2007.

Kết quả (Việt) 2:

Khử nước của hộp trạm mở cắt lớn và trục trước khai quật lõi là một hoạt động quan trọng về hợp đồng và có đường kính lớn ống màu xanh sơn trên bề mặt truyền đạt được chiết xuất nước ngầm vào sông xả. Khai quật của các dòng mới trong khu phố của nhà ga chính của thành phố và nhà thờ nổi tiếng của nó, chạy dưới các đường phố, nơi có thể nhưng đến gần với dòng bất động sản ở một số khu vực. Tại trang web của sự sụp đổ, các bức tường của công trình khai quật chéo trong các đường phố là trong vòng 5m từ phía trước của tòa nhà. Dầm thép nặng và thép tấm ván sàn, với một truy cập nhỏ mở kết hợp, phủ hộp lớn để giữ cho giao thông di chuyển trong quá trình đào của crossover.
Truyền thông báo cáo trạng thái đó vết nứt nhận thấy trong các bức tường và sàn của tầng hầm của tòa nhà lưu trữ vào đầu năm 2007 , đã được nghiên cứu sau đó và một lần nữa vào năm 2008 và là một trong cả hai trường hợp được coi là không khẩn cấp và không có nguyên nhân cho mối quan tâm trong một tòa nhà lớn như vậy và xây dựng nền tảng riêng của mình và không được giám sát đối với bất kỳ phong trào hơn nữa.
cũng như sự mất mát của hai nạn nhân vô tội , mất giấy tờ lịch sử từ việc xây dựng kho lưu trữ được cho là bi thảm. Lưu trữ đạt lại thông qua các thời kỳ Trung cổ đến năm 922 và có giá trị như một toàn thể vào khoảng 400 triệu €. Con đường dài, phức tạp và tốn kém của phục hồi, điều tra và có thể truy tố chỉ mới bắt đầu. Trong khi đó, tuyến tàu điện ngầm mới dự kiến sẽ mở trong năm 2010.
Tạp chí HẦM chính thức STUVA của nghiên cứu và công bố một bổ sung toàn diện về quy hoạch, thiết kế và xây dựng cho đến nay của dòng xe điện Bắc-Nam mới cho các dịp hội nghị STUVA ở Köln trong tháng 11 năm 2007.