In Britain, what is described as ‘f

In Britain, what is described as ‘food miles’, the distance which food is transported from the place where it is grown to its point of sale, continues to rise. This has major (0. ECONOMY) , social and environmental consequences, given the traffic congestion and pollution which inVARIABLy follow.
According to PRESSure groups, the same amount of food is travelling 50% further than twenty years ago. What’s more, the rise in the demand for road haulage over this period has mostly been due to the transport of food and drink. The groups assert that the increase in the number of lorry journeys is EXCessive and that many of these are far from ESSENtial
In the distribution systems employed by British food RETAIlers,fleets of lorries bring all goods into more CENTRally located warehouses for redistribution across the country. ilLOGICal as this might appear, the situation whereby some goods get sent back to the same areas from which they came is unAVOIdable.
In response to scathing CRITIcism from environmentalists, some food distributors now aim to minimise the impact of food miles by routing vehicles, wherever possible, on motorways after dark. This encourages greater energy EFFICIENcy whilst also reducing the impact on the residential areas through which they would otherwise pass.

Kết quả (Việt) 1:

Ở Anh, những gì được mô tả như là 'thực phẩm dặm', khoảng cách mà thực phẩm được vận chuyển từ vị trí nơi mà nó tăng lên đến đỉnh của bán hàng, tiếp tục tăng. Điều này đã lớn (0. Nền kinh tế), hậu quả xã hội và môi trường, được đưa ra tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm mà không thay đổi theo.Theo các nhóm áp lực, lượng thức ăn, cùng một đi du lịch 50% xa hơn hai mươi năm trước đây. Hơn nữa, sự gia tăng trong nhu cầu vận tải đường trong khoảng thời gian này chủ yếu là do vận chuyển thực phẩm và đồ uống. Các nhóm khẳng định rằng sự gia tăng trong số lượng xe tải chuyến đi là EXCessive và rằng nhiều người trong số này đang ở xa tinhTrong các hệ thống phân phối làm việc của Anh thực phẩm nhà bán lẻ, đội tàu của xe tải mang lại cho tất cả hàng hóa vào kho lưu trữ hơn nằm cho tái phân phối trên toàn quốc. vô lý như điều này có thể xuất hiện, tình hình trong đó một số hàng hoá có được gửi lại cho cùng một khu vực mà từ đó họ đến là không thể tránh khỏi.Đáp ứng với những lời chỉ trích scathing từ môi trường, một số nhà phân phối thực phẩm bây giờ mong muốn giảm thiểu tác động của thức ăn dặm bằng định tuyến xe, bất cứ nơi nào có thể, trên đường cao tốc sau khi trời tối. Điều này khuyến khích nhiều hơn năng lượng hiệu quả trong khi cũng làm giảm tác động đến các khu vực dân cư thông qua đó họ nếu không sẽ vượt qua.

Kết quả (Việt) 2:

Tại Anh, những gì được mô tả là 'ăn dặm', khoảng cách mà thực phẩm được vận chuyển từ nơi nó được trồng để quan điểm của mình bán, tiếp tục tăng. Điều này có hậu quả lớn (0. ECONOMY), xã hội và môi trường, do tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm môi trường không thay đổi theo.
Theo nhóm áp lực, cùng một lượng thức ăn được đi du lịch 50% thêm hơn hai mươi năm trước. Hơn nữa, sự gia tăng trong nhu cầu cho con đường vận tải trong giai đoạn này chủ yếu vẫn do việc vận chuyển thực phẩm và đồ uống. Các nhóm khẳng định rằng sự gia tăng trong số lượng các chuyến xe tải là quá nhiều và rất nhiều trong số này là xa từ thiết yếu
trong các hệ thống phân phối được sử dụng bởi các nhà bán lẻ thực phẩm của Anh, đội tàu của các xe tải mang tất cả các hàng hoá vào kho tập trung hơn nằm phân bố lại trên khắp đất nước. vô lý như thế này có thể xuất hiện, tình hình, theo đó một số mặt hàng được gửi trở lại cùng một khu vực mà từ đó họ đã là điều khó tránh khỏi.
Để đáp lại những lời chỉ trích gay gắt từ các nhà môi trường, một số nhà phân phối thực phẩm hiện nay nhằm giảm thiểu tác động của ăn dặm bằng cách định tuyến xe, bất cứ nơi nào có thể, trên đường cao tốc sau khi trời tối. Điều này khuyến khích hiệu quả năng lượng cao hơn trong khi cũng làm giảm tác động đến các khu dân cư thông qua đó họ sẽ nếu không vượt qua.