FEA results mimicking this cylinder

FEA results mimicking this cylinder compression process are shown in
Fig. 9.7(b). The analysis reveals the well-known fact that a deformation shear cross
forms inside the cylinder when there is friction between the die and the cylinder. The
largest deformations will appear in the shear cross. When the cylinder has been compressed
down to a certain stage, the initial strain-hardening part of the flow curve
has been exceeded for the material in the shear layer. With continued compression,the shear layer will then experience strain-induced softening. Deformations then
will tend to localize in a thin layer, as marked with the broken line in this figure.
Because of strain softening, this layer will then easily become overstrained, and a
shear fracture will form here.

Kết quả (Việt) 1:

Kết quả FEA bắt chước quá trình nén xi lanh này được thể hiện trong
hình 9.7(b). Các phân tích cho thấy một thực tế nổi tiếng là một biến dạng cắt chéo
hình thức bên trong xi lanh khi có ma sát giữa các chết và hình trụ. Các
biến lớn nhất sẽ xuất hiện trong cắt chéo. Khi xi-lanh đã được nén
xuống đến một giai đoạn nhất định, phần căng thẳng-cứng đầu của đường cong lưu lượng
đã bị vượt quá cho các vật liệu trong cắt lớp. Với tiếp tục nén, cắt lớp sẽ kinh nghiệm sau đó gây ra căng thẳng làm mềm. Biến dạng sau đó
sẽ có xu hướng để bản địa hoá trong một lớp mỏng, như đánh dấu có dòng bị hỏng trong hình này.
vì căng thẳng làm mềm, lớp này sẽ sau đó dễ dàng trở thành overstrained, và một
cắt gãy sẽ thành lập ở đây.

Kết quả (Việt) 2:

Kết quả FEA bắt chước quá trình nén hình trụ này được thể hiện trong
hình. 9.7 (b). Các phân tích cho thấy một thực tế nổi tiếng mà một biến dạng cắt chéo
hình thức bên trong xi lanh khi có ma sát giữa chết và xi lanh. Các
biến dạng lớn nhất sẽ xuất hiện trong thập cắt. Khi xi lanh đã được nén
xuống một giai đoạn nhất định, phần căng thẳng-cứng ban đầu của đường cong dòng chảy
đã bị vượt quá cho các vật liệu trong lớp cắt. Khi tiếp tục nén, sau đó là lớp cắt sẽ trải nghiệm căng thẳng gây ra làm mềm. Biến dạng sau đó
sẽ có xu hướng địa phương hóa trong một lớp mỏng, như đánh dấu bằng đường bị hỏng trong con số này.
Bởi vì căng thẳng làm mềm, lớp này sau đó sẽ dễ dàng trở thành overstrained và
gãy xương cắt sẽ hình thành ở đây.