gears had flank profile deviations lo

gears had flank profile deviations lower than the limit for failure with all other gears developing maximum flank profile deviations far in excess of the 20 µm limit (Fig. 8).
It can be observed from Fig. 7 that the uncoated gears and the CrN + IFLM coated gears showed almost a linearly increasing profile loss with number of cycles. All other coated gears showed sig- nificant increase within the first 18 million cycles after which, it

Kết quả (Việt) 1:

bánh răng có flank profile độ lệch thấp hơn giới hạn cho sự thất bại với tất cả các bánh răng phát triển tối đa flank profile sai đến nay vượt quá giới hạn 20 μm (hình 8).Nó có thể được quan sát thấy từ hình 7 couche gears và CrN + IFLM tráng bánh răng cho thấy gần như mất profile tuyến tính ngày càng tăng với số lượng của chu kỳ. Tất cả các bánh răng tráng sig-nificant tăng trong vòng 18 triệu chu kỳ sau đó,

Kết quả (Việt) 2:

bánh răng có fl ank pro fi le lệch thấp hơn giới hạn cho sự thất bại với tất cả các bánh răng đang phát triển khác fl ank pro fi le độ lệch tối đa vượt xa giới hạn 20 mm (Hình. 8).
Nó có thể được quan sát thấy từ hình. 7 rằng các bánh răng không tráng và các bánh răng CrN + IFLM phủ cho thấy gần như một pro fi le mất tăng tuyến tính với số chu kỳ. Tất cả các bánh răng bọc khác cho thấy Sigma tăng ni fi không thể trong fi đầu tiên 18 triệu chu kỳ sau đó, nó