ADJUSTING K-88A CARBURETTOR TO MINI

ADJUSTING K-88A CARBURETTOR TO MINIMUM ENGINE SPEED
Performed by: automobile mechanic.
Tools: small screwdriver.
Time required: 8 minutes.
Operations and Specifications
1. Completely turn in idle adjusting screws 1 (Pig*58)» than turn each of them back three revolutions.
2. Start the engine.
3* Set stop screw 2 so as to make the engine evenly run at a low speed.
4. Turn in one of screws 1 each time through l/4th of a revolution until the engine begins to hesitate due to a lean mixture, than turn it back half a revolution*
5* Do the same to the other idle adjusting screw*
6» Turn throttle adjustment atop screw 2 back until tha engine speed is reduced to 400 to 500 rpm. This done, at¬tempt to turn in screws 1 again (in turn) to make the mix¬ture leaner* Do not attempt to obtain a too low idling speed«
7. Check the adjustment results, for which purpose, depress the accelerator pedal and immediately release it sharply. If the engine stalls, increase the engine speed by screwing in the throttle stop screw.
The carburettor adjustments should be done cm an engine warmed up to its coolant temperature of 80 to 90°C with its ignition system properly set, valve and rocker clearances and spark gaps normal.
ADJUSTMENT QP CLUTCH PEDAL FREE TRAVEL
Performed by: automobile mechanic and driver.
Toolst wrenches 19 and 30 mmt scale.
Time required: 3 minutes.
Operations and Specifications
1. Unscrew lock nut 2 (Fig.39)*
2. Adjust the free travel of the clutch pedal by turn¬ing spherical adjusting nut 1. To decrease the free travel of the pedal, the adjusting nut is screwed on rod 5» while unscrewing the nut increases the free travel of the clutch pedal.
3. Tighten up the lock nut.
4. After the adjustment, start the engine and check the clutch for proper functioning.
A clutch in good adjustment should not slip when engaged and should completely disengage when the pedal is depressed (should not drag). The free travel of the pedal should be within 35 to 50 mm.
1 - ball-shaped nut; 2 * locknut; 3 • clutch release fork; 4 - clutch pedal shaft lever; 5 - clutch release rod; 6 • clutch pedal shaft; 7 * lubrication fitting of clutch pedal shaft bushings; 8 - clutch pedal; 9 - lubrication fitting of clutch release fork bushings
CHECKING AND ADJUSTING STEERING GEAR
Performed by: automobile mechanic«
Tools: spring dynamometer, wrenches 9, 11, 17 and 19 mm.
Time required: 18 minutes.
Operations and Specifications
1. Disconnect the drag link from the steering arm.
2. Using the spring dynamometer hooked by the steering wheel rim, take measurement of the effort applied to the steering wheel in the following three positions:
- the steering wheel is turned more than two revolu-tions from the center position, the effort applied to the wheel rim being from 0*55 to 1.35 kgj
- the steering wheel is turned 3/4- to 1 revolution from the center position, the effort applied to the wheel rim being not more than 2.3 kgj
- the steering wheel passes the center position, the effort applied to the steering wheel rim being 0.8 to 1.25 kg greater than that in the second test position, but should not exceed 2.8 kg.
3. If these requirements are not met by the measure¬ments , the steering gear needs adjustments.
The adjustment should be started with setting the third position effort by turning adjusting screw 30 (Pig.40).
Turning the screw clockwise increases the wheel rim ef¬fort and vice versa.
Improper efforts in the first and second positions are because of improper pre-load of ball nut 8 of the steering

Kết quả (Việt) 1:

ĐIỀU CHỈNH K-88A CARBURETTOR VỚI TỐC ĐỘ TỐI THIỂU ĐỘNG CƠThực hiện bởi: cơ khí ô tô.Công cụ: tuốc nơ vít nhỏ.Thời gian cần thiết: 8 phút.Hoạt động và thông số kỹ thuật1. hoàn toàn biến trong nhàn rỗi điều chỉnh đinh vít 1 (lợn * 58)» hơn bật mỗi người trong số họ trở lại ba cách mạng.2. bắt đầu động cơ.3 * set dừng vít 2 để làm cho động cơ đều chạy ở tốc độ thấp.4. lần lượt trong một vít 1 mỗi thời gian qua l / 4 của một cuộc cách mạng cho đến khi động cơ bắt đầu ngần ngại do một hỗn hợp nạc, hơn biến nó trở lại một nửa một cuộc cách mạng * 5 * làm như vậy để các khác nhàn rỗi adjusting vít *6» lần lượt điều chỉnh ga trên đỉnh vít 2 trở lại cho đến khi tha tốc độ động cơ là giảm đến 400 đến 500 vòng/phút. Điều này được thực hiện, at¬tempt để biến trong vít 1 again (bằng biến) để làm cho mix¬ture leaner * không tìm cách để có được một tốc độ quá thấp idling «7. kiểm tra kết quả điều chỉnh, cho mục đích đó, Xô vào bàn đạp tăng tốc và ngay lập tức phát hành nó mạnh. Nếu động cơ quầy hàng, tăng tốc độ động cơ của screwing trong ga dừng vít.Điều chỉnh carburettor nên được thực hiện cm một động cơ ấm lên đến nhiệt độ nước làm mát của 80-90° C với hệ thống đánh lửa của nó đúng thiết lập, Van và rocker clearances và tia lửa khoảng trống bình thường. ĐIỀU CHỈNH QP LY HỢP BÀN ĐẠP MIỄN PHÍ DU LỊCHThực hiện bởi: cơ khí ô tô và trình điều khiển.Toolst wrenches 19 và 30 mmt quy mô.Thời gian cần thiết: 3 phút.Hoạt động và thông số kỹ thuật1. mở bù lon ê-cu hãm 2 (Fig.39)*2. điều chỉnh đi du lịch miễn phí của bàn đạp ly hợp của turn¬ing cầu điều chỉnh hạt 1. Để giảm đi du lịch miễn phí của các bàn đạp, adjusting nut hơi say trên cây gậy 5» trong khi unscrewing tăng nut du lịch miễn phí của bàn đạp ly hợp.3. thắt chặt ê-cu hãm.4. sau khi điều chỉnh, bắt đầu động cơ và kiểm tra các ly hợp cho hoạt động đúng đắn.Một ly hợp trong điều chỉnh tốt nên không trượt khi tham gia và hoàn toàn phải rút lui khi các bàn đạp là chán nản (nên không kéo). Du lịch miễn phí của các bàn đạp nên trong vòng 35-50 mm. 1 - quả bóng hình hạt; 2 * locknut; 3 • ly hợp Phiên bản ngã ba; 4 - ly hợp bàn đạp trục đòn bẩy; 5 - ly hợp phát hành rod; 6 • trục bàn đạp ly hợp; 7 * phù hợp bôi trơn của bushings trục bàn đạp ly hợp; 8 - bàn đạp ly hợp; 9 – dầu bôi trơn phù hợp của ly hợp Phiên bản ngã ba trục KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH BÁNH LÁIThực hiện bởi: cơ khí ô tô «Công cụ: lực kế mùa xuân, wrenches 9, 11, 17 và 19 mm.Thời gian cần thiết: 18 phút.Hoạt động và thông số kỹ thuật1. ngắt kết nối kết kéo từ cánh tay lái.2. sử dụng lực kế mùa xuân nối bởi Ban chỉ đạo wheel rim, có đo lường kết quả áp dụng cho Ban chỉ đạo wheel trong ba vị trí sau đây:-Ban chỉ đạo wheel bị nhiều hơn hai revolu-tions từ vị trí trung tâm, các nỗ lực được áp dụng cho vành bánh xe từ 0 * 55 để 1.35 kgj-Ban chỉ đạo wheel bị 3/4 - đến 1 cuộc cách mạng từ vị trí trung tâm, các nỗ lực được áp dụng cho vành bánh xe là không nhiều hơn 2.3 kgj-Ban chỉ đạo wheel vượt qua vị trí trung tâm, các nỗ lực được áp dụng cho Ban chỉ đạo wheel rim là 0,8 để 1,25 kg lớn hơn ở vị trí thứ hai của thử nghiệm, nhưng không vượt quá 2,8 kg.3. nếu các yêu cầu không được đáp ứng bởi các measure¬ments, bánh lái cần điều chỉnh.Việc điều chỉnh nên được bắt đầu với thiết lập những nỗ lực vị trí thứ ba bằng cách điều chỉnh vít 30 (Pig.40).Xoay vít chiều kim đồng hồ làm tăng bánh xe rim ef¬fort và phó versa.Những nỗ lực không phù hợp trong các vị trí đầu tiên và thứ hai là vì không đúng Pre-Load bóng nut 8 của the Ban chỉ đạo

Kết quả (Việt) 2:

Về việc điều chỉnh K-88A chế hòa khí ĐẾN TỐI THIỂU ENGINE TỐC
Biểu diễn:. cơ khí ô tô
Dụng cụ:. tuốc nơ vít nhỏ
Thời gian cần thiết:. 8 phút
Vận hành và Thông số kỹ thuật
1. Hoàn toàn biến trong vít chỉnh nhàn rỗi 1 (Pig * 58) »hơn lần lượt từng người trong số họ lại ba cuộc cách mạng.
2. Khởi động động cơ.
3 * ​​Đặt stop vít 2 để làm cho động cơ đều chạy ở tốc độ thấp.
4. Rẽ vào một trong những ốc 1 mỗi lần qua l / 4 của một cuộc cách mạng cho đến khi động cơ bắt đầu ngần ngại do một hỗn hợp nạc, hơn quay trở lại một cuộc cách mạng nửa *
5 * Làm tương tự để nhàn rỗi khác điều chỉnh vít *
6 »Bật điều chỉnh van tiết lưu trên đỉnh vít 2 trở lại cho đến khi tha tốc độ động cơ được giảm xuống 400-500 rpm. Điều này được thực hiện, at¬tempt để biến trong ốc 1 lần nữa (lần lượt) để làm cho mix¬ture gọn gàng hơn * Đừng cố gắng để có được một tốc độ chạy không tải quá thấp «
7. Kiểm tra kết quả điều chỉnh, mà mục đích, ấn bàn đạp ga và ngay lập tức phát hành nó mạnh. Nếu xe bị chết máy, tăng tốc độ động cơ bằng cách chỉnh trong các ốc vít ga dừng.
Các điều chỉnh bộ chế hòa khí nên được thực hiện cm một động cơ ấm lên đến nhiệt độ nước làm mát của nó từ 80 đến 90 ° C với hệ thống đánh lửa của nó đặt đúng cách, van và rocker hở và châm ngòi cho những khoảng trống bình thường.
ĐIỀU CHỈNH QP CLUTCH PEDAL TRAVEL miễn phí
Biểu diễn:. cơ khí ô tô và lái xe
Toolst wrenches quy mô 19 và 30 triệu tấn.
3 phút: Thời gian cần thiết.
Điều hành và Thông số kỹ thuật
1. Tháo khóa nut 2 (Fig.39) *
2. Điều chỉnh tự do đi lại của bàn đạp ly hợp bởi turn¬ing cầu chỉnh nut 1. Để giảm việc đi lại tự do của bàn đạp, đai ốc điều chỉnh được hơi say trên que 5 »trong khi tháo đai ốc làm tăng du lịch miễn phí của bàn đạp ly hợp.
3. Thắt chặt các đai ốc khóa.
4. Sau khi điều chỉnh, khởi động động cơ và kiểm tra bộ ly hợp cho hoạt động đúng.
Một ly hợp trong điều chỉnh tốt không nên trượt khi tham gia và hoàn toàn nên buông tha khi bàn đạp là bị trầm cảm (không nên kéo). Việc đi lại tự do của bàn đạp nên trong vòng từ 35 đến 50 mm.
1 - hạt bóng hình; 2 * locknut; 3 • ly hợp phát hành ngã ba; 4 - ly hợp đạp trục đòn bẩy; 5 - thanh ly hợp phát hành; 6 • trục bàn đạp ly hợp; 7 * bôi trơn khớp ly hợp trục bàn đạp trục; 8 - ly hợp đạp; 9 - bôi trơn khớp ly hợp trục phát hành dĩa
KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH CHỈ ĐẠO GEAR
Biểu diễn: ô tô cơ khí «
. Dụng cụ: Lực kế mùa xuân, wrenches 9, 11, 17 và 19 mm
Thời gian cần thiết: 18 phút.
Điều hành và Thông số kỹ thuật
1. Ngắt kết nối liên kết kéo từ cánh tay lái.
2. Sử dụng lực kế lò xo nối bởi các bánh xe rim lái, mất đo của sự nỗ lực áp dụng cho các tay lái trong ba vị trí sau:
- tay lái được bật hơn hai revolu-tions từ vị trí trung tâm, nỗ lực áp dụng cho các bánh xe rim là từ 0 * 55-1,35 KGJ
- tay lái được bật 3 / 4- đến 1 cuộc cách mạng từ vị trí trung tâm, nỗ lực áp dụng cho các vành bánh xe là không quá 2,3 KGJ
- tay lái vượt qua các vị trí trung tâm, nỗ lực áp dụng cho các vành tay lái là 0,8-1,25 kg cao hơn trong các vị trí thử nghiệm thứ hai, nhưng không được vượt quá 2,8 kg.
3. Nếu các yêu cầu này không được đáp ứng bởi các measure¬ments, các bánh lái cần điều chỉnh.
Việc điều chỉnh phải được bắt đầu với các thiết lập vị trí thứ ba nỗ lực bằng cách điều chỉnh vít 30 (Pig.40).
Biến chiều kim đồng hồ vít tăng ef¬ bánh xe rim pháo đài và ngược lại.
nỗ lực không đúng ở những vị trí đầu tiên và thứ hai là vì không thích hợp trước tải của bóng nut 8 của lái