This temperature difference is dete

This temperature difference is determined by the choice of circuit parameters and is independent of amplifier gain for sufficiently large gain (G). The preceding analysis has assumed a steady mass airflow (i.e., _ Ma ¼ constant). The mass airflow into an automotive engine is rarely constant, so it is useful to consider the MAF sensor dynamic response to time-varying _ Ma. The combination bridge circuit and differential amplifier has essentially instantaneous dynamic response to changes in _ Ma. The dynamic response of the MAFof Figure 6.2 is determined by the dynamic temperaturevariations of the sensing element. Whenever the mass airflow rate changes, the temperature of the sensing element changes. The voltage vo changes, thereby changing the power PSE dissipated in the sensing element in such a way as to restore DT to its equilibrium value. An approximate model for the dynamic response of DT to changes in _ Ma is given by

Kết quả (Việt) 1:

Sự khác biệt nhiệt độ này được xác định bởi sự lựa chọn của mạch tham số và độc lập của amplifier đạt được đối với sufficiently lớn lợi (G). Các phân tích trước đã giả định một khối lượng ổn định airflow (ví dụ, _ Ma ¼ hằng). Airflow khối lượng vào động cơ ô tô là ít khi liên tục, do đó, nó là hữu ích để xem xét các cảm biến MAF phản ứng năng động để thay đổi thời gian _ Ma. Kết hợp giữa cầu mạch và vi phân amplifier có cơ bản ngay lập tức phản ứng năng động với những thay đổi trong _ Ma. Các phản ứng năng động là 6,2 con số MAFof được xác định bởi temperaturevariations động của các yếu tố cảm biến. Bất cứ khi nào thay đổi tỷ lệ khối lượng airflow, nhiệt độ của các phần tử cảm biến thay đổi. Những thay đổi võ điện áp, do đó việc thay đổi sức mạnh PSE ăn chơi trong các yếu tố cảm biến như vậy là để khôi phục lại DT để giá trị cân bằng của nó. Một mô hình gần đúng cho các phản ứng năng động của DT để thay đổi trong _ Ma được cho bởi

Kết quả (Việt) 2:

chênh lệch nhiệt độ này được xác định bởi sự lựa chọn của các thông số mạch và độc lập với ampli tăng er fi cho h.tố fi ciently lợi lớn (G). Các phân tích trước đó đã thừa nhận một không khí khối lượng ổn định fl ow (tức là, _ Ma ¼ không đổi). Không khí khối fl ow vào một động cơ ô tô là hiếm khi liên tục, vì vậy nó rất hữu ích để xem xét các cảm biến MAF đáp ứng động cho thời gian khác nhau _ Ma. Các mạch kết hợp cầu và khác biệt ampli fi er có đáp ứng động cơ bản tức thời với những thay đổi trong _ Ma. Các phản ứng năng động của MAFof Hình 6.2 được xác định bởi temperaturevariations năng động của các phần tử cảm biến. Bất cứ khi nào không khí khối lượng fl ow thay đổi tốc độ, nhiệt độ của những thay đổi phần tử cảm biến. Những thay đổi điện áp vo, do đó thay đổi PSE điện ăn chơi trong phần tử cảm biến trong một cách nào đó để phục hồi DT giá trị cân bằng của nó. Một mô hình gần đúng cho các phản ứng năng động của DT để thay đổi _ Ma được cho bởi