Work continued on the establishment

Work continued on the establishment of the project design basis following the
discovery, in September, that the DFS case did not provide a feasible operating
case with the crude assay’s provided as a basis to undertake optimisation.
Following review of options during the Kick-Off Meeting, additional study work was
undertaken and a base case option identified which is similar to the DFS scheme
using a revised crude blend ratio, specifically selected assay’s, increasing the
metals load on the RFCC and reducing RFCC capacity to nameplate. This base
case was communicated to BSR advising that Amec Foster Wheeler were
progressing on this basis and requesting agreement. It is understood that BSR are
seeking internal approval of this base case and that, should this approval be
provided, agreement will be communicated to Amec Foster Wheeler. Optimisation
progressed from this base case and the design basis for Axens RFCC study was
issued to enable award of this subcontract in November. Crude check cases were
considered to identify flexibility in operation or marginal opportunities for investment
in additional unit capacities to provide additional flexibility. These crude check
cases are to be finalized and any additional investment for additional capacity that
BSR may require is to be advised by mid-November to allow these check cases to
be properly taken into account.
Work progressed on the optimisation studies covering the CDU options, NHT
revamp vs new unit, alkylation technology selection and site wide energy studies. It
was identified that the CDU options envisaged by the DFS, which were either a
small pre-flash column or a small semi-CDU were both infeasible as the existing
crude pre-heat train does not have an adequate design pressure to allow
suppression of vaporisation with the new crude feedstock. An alternative scheme is
being evaluated.
The licensor selection procedures were approved by BSR and solicitation of interest
issued in the month for all new licenced units with responses received for the first
units. The generic ITB was issued for review and preparations undertaken ready for
the issue of the first licensor ITB’s early in November. The Licensor Master Plan
was issued including the number of packages and estimates for licensor’s costs.
The first marine bathymetric survey was completed enabling the commencement of
marine studies for maneuverability of the VLCC and the studies for locating the
SPM. Metocean studies commenced to collect data to support the marine studies.
The delay resulting from the requirement to re-establish the project design basis
was reported to be 6 weeks. A recovery plan was formulated aimed at maintaining
the planned date for issue of the Technical Duty Specification on the 19th January
2016 as outlined in section 9.0 of this report. Although this plan is established and
under implementation, a significant risk remains to the completion of the FEED on
schedule resulting from this delay and confidence that the plan will recover the
schedule slippage is not yet high. Amec Foster Wheeler have advised its opinion
that the requirement to establish a feasible design basis before the work could
progress is a variation, however, no discussions were held on the validity of this
pending the final agreement of the final project design basis.

Kết quả (Việt) 2:

Việc tiếp tục về việc thành lập các cơ sở thiết kế của dự án sau các
phát hiện, vào tháng Chín, đó là trường hợp DFS đã không cung cấp một hệ điều hành có tính khả thi
hợp với khảo nghiệm của dầu thô được cung cấp như một cơ sở để thực hiện tối ưu hóa.
Sau xem xét các lựa chọn trong cuộc họp Kick-Off , công việc nghiên cứu bổ sung đã được
thực hiện và một lựa chọn trường hợp cơ sở xác định đó là tương tự như các chương trình DFS
bằng cách sử dụng một tỷ lệ pha trộn dầu thô sửa đổi, cụ thể được lựa chọn khảo nghiệm, tăng
tải kim loại trên RFCC và giảm công suất RFCC để tên nơi. Căn cứ này
trường hợp đã được thông báo cho BSR tư vấn cho rằng AMEC Foster Wheeler đã
tiến triển trên cơ sở này và yêu cầu thỏa thuận. Điều này được hiểu rằng BSR đang
tìm kiếm chính nội bộ của trường hợp cơ sở này và rằng, nên chính này được
cung cấp, thỏa thuận sẽ được thông báo tới AMEC Foster Wheeler. Optimisation
tiến triển từ trường hợp cơ sở này và thiết kế cơ sở để nghiên cứu Axens RFCC đã được
ban hành để cho phép trao hợp đồng thầu phụ này trong tháng mười một. Trường hợp kiểm tra thô được
coi là để xác định tính linh hoạt trong hoạt động hoặc cơ hội cận biên để đầu tư
vào năng lực đơn vị bổ sung cung cấp thêm tính linh hoạt. Những kiểm tra thô
trường hợp sẽ được hoàn thành và bất kỳ đầu tư bổ sung cho khả năng bổ sung mà
BSR có thể yêu cầu là để được tư vấn bởi giữa tháng mười một để cho phép các trường hợp kiểm tra để
được đưa đúng vào tài khoản.
Công việc tiến triển trên các nghiên cứu tối ưu hóa bao gồm các tùy chọn CDU, NHT
revamp vs đơn vị mới, lựa chọn công nghệ alkyl hóa và nghiên cứu năng lượng trang web rộng. Nó
được xác định rằng các tùy chọn CDU dự kiến của các DFS, mà là cả một
cột pre-flash nhỏ hoặc một nhỏ bán CDU đều không khả thi như hiện
tàu trước nhiệt thô không có một áp suất thiết kế đủ để cho phép
đàn áp vaporisation với các nguyên liệu thô mới. Một kế hoạch thay thế đang
được đánh giá.
Các thủ tục lựa chọn cấp phép đã được phê duyệt bởi BSR và chào mời quan tâm
ban hành trong tháng cho tất cả các đơn vị được cấp phép mới với câu trả lời nhận được cho các đầu
đơn vị. Các generic ITB đã được ban hành để xem xét và chuẩn bị thực hiện đã sẵn sàng cho
các vấn đề của người cấp phép đầu vào tháng Mười của ITB đầu tiên. Kế hoạch cấp phép Thạc sĩ
đã được ban hành bao gồm số lượng các gói và dự toán cho các chi phí cấp phép của.
Cuộc khảo sát độ sâu biển đầu tiên được hoàn thành tạo điều kiện cho sự bắt đầu của
nghiên cứu biển cho khả năng cơ động của VLCC và các nghiên cứu để định vị các
SPM. Nghiên cứu Metocean bắt để thu thập dữ liệu để hỗ trợ các nghiên cứu biển.
Sự chậm trễ do các yêu cầu để thiết lập lại các thiết kế cơ sở dự án
đã được báo cáo là 6 tuần. Một kế hoạch phục hồi đã được xây dựng nhằm mục đích duy trì
ngày dự kiến cho vấn đề của Duty Thông số kỹ thuật trên tháng Giêng thứ 19
năm 2016 như đã nêu trong phần 9.0 của bản báo cáo này. Mặc dù kế hoạch này được thành lập và
đang được triển khai, một nguy cơ đáng kể vẫn còn để hoàn thành các FEED về
lịch trình do sự chậm trễ này và tự tin rằng kế hoạch này sẽ phục hồi các
lịch trình trượt chưa cao. AMEC Foster Wheeler đã khuyên ý kiến của mình
là yêu cầu để thiết lập một cơ sở thiết kế khả thi trước khi công việc có thể
tiến bộ là một biến thể, tuy nhiên, không có các cuộc thảo luận đã được tổ chức vào các giá trị của điều này
trong khi chờ thỏa thuận cuối cùng của thiết kế cơ sở dự án cuối cùng.