8.2.2 Current Assets − Debtors or R

8.2.2 Current Assets − Debtors or Receivables
Almost all airline sales are on credit, whether through accounts with travel agents or
through credit card companies. This involves a cost to the airline of administration,
the opportunity cost of the funds not yet received, and the possibility of bad debts
(with agents or corporate customers). These will be outweighed by the benefits of
increased sales.
Airlines that participate in Bank Settlement Plan arrangements with travel agents
do not have to decide the period of credit to extend to their distributors. This is
fixed automatically, with funds transferred to net recipients on the 17th day after the
month of sale. Agents would also extend credit to their corporate customers, so that
reducing the 1 month or so that airlines give to agents would only result in agents
having to find extra working capital at high cost.
The average settlement period is calculated by expressing the trade debtors
amount on the balance sheet date in terms of the numbers of days’ sales.

Kết quả (Việt) 1:

8.2.2 tài sản hiện tại − con nợ hay khoản phải thuHầu hết các hãng bán hàng là tín dụng, cho dù thông qua tài khoản với các đại lý du lịch hoặcthông qua các công ty thẻ tín dụng. Điều này bao gồm chi phí cho hãng hàng không của chính quyền,chi phí cơ hội của vốn chưa được nhận, và khả năng của khoản nợ xấu(với đại lý hoặc khách hàng doanh nghiệp). Đây sẽ nặng hơn bởi những lợi ích củatăng doanh thu.Hãng hàng không tham gia ngân hàng thanh toán kế hoạch sắp xếp với các đại lý du lịchkhông cần phải quyết định giai đoạn của tín dụng để mở rộng cho nhà phân phối của họ. Điều này làcố định tự động, với các quỹ chuyển giao cho người nhận net vào 17 ngày sau cáctháng bán hàng. Đại lý nào cũng mở rộng tín dụng cho khách hàng doanh nghiệp của họ, do đógiảm 1 tháng, hay như vậy mà hãng cho đến các đại lý sẽ chỉ dẫn đến đại lýbạn phải tìm thêm vốn lưu động cao với chi phí.Thời gian trung bình là khu định cư được tính bằng cách thể hiện con nợ thương mạisố tiền trên bảng cân đối về số lượng bán hàng ngày ngày.

Kết quả (Việt) 2:

8.2.2 Tài sản hiện tại - Khách nợ hoặc khoản phải thu
Hầu như tất cả các hãng hàng không bán được trên tín dụng, thông qua tài khoản với các đại lý du lịch hoặc
thông qua các công ty thẻ tín dụng. Điều này liên quan đến một chi phí để các hãng hàng không của chính quyền,
chi phí cơ hội của các quỹ chưa nhận được, và khả năng của các khoản nợ xấu
(với các đại lý hoặc khách hàng của công ty). Những điều này sẽ được bù bởi những lợi ích của
việc tăng doanh thu.
Các hãng hàng không tham gia tại Ngân hàng sắp xếp kế hoạch giải quyết với các đại lý du lịch
không phải quyết định thời hạn tín dụng để mở rộng đến các nhà phân phối của họ. Điều này được
cố định tự động, với khoản tiền chuyển đến người nhận net vào ngày thứ 17 sau khi
tháng bán. Đại lý cũng sẽ mở rộng tín dụng đối với khách hàng doanh nghiệp của họ, do đó
làm giảm 1 tháng hay như vậy mà các hãng hàng không cung cấp cho các đại lý sẽ chỉ dẫn đến các đại lý
phải tìm thêm vốn lưu động với chi phí cao.
Thời gian giải quyết trung bình được tính bằng cách thể hiện những người mắc nợ thương mại
lượng vào ngày bảng cân đối về số lượng bán hàng ngày.