Engines, performance and drive4.7On

Engines, performance and drive

4.7
One look at the specification of the AMG GT is enough to get you excited about the driving experience. An aluminium chassis, a 4.0-litre V8 with dry-sump lubrication and twin-turbochargers, a seven-speed dual-clutch gearbox, multilink suspension and a low centre of gravity – it has all the best sports car ingredients.

You sit low in the car, and the driving position is good, although your view ahead is dominated by a large bonnet bulge. Press the starter button on the transmission tunnel, and the all-new 4.0-litre V8 barks into life before settling into a burbling idle. The tailpipe noise that comes into its own above 3,000rpm - especially with the standard sports exhaust activated.

With 650Nm of torque available as low as 1,750rpm, the 503bhp GT S feels instantly responsive, yet peak power doesn’t arrive until 6,250rpm – so there’s performance on offer throughout the rev range. The dual-clutch gearbox shifts seamlessly, and there’s a nice blip on the downshift accompanied by pops and bangs from the exhaust.

Kết quả (Việt) 1:

Động cơ, hiệu suất và lái xe4.7Một nhìn vào đặc điểm kỹ thuật của AMG GT là đủ để giúp bạn có vui mừng về những kinh nghiệm lái xe. Một khung nhôm, 4.0-lít V8 với Giặt-sump dầu bôi trơn và twin-turbo tăng áp, một bảy tốc độ hộp số ly hợp kép, đình chỉ đa-nối- và một trung tâm thấp của lực hấp dẫn-nó có tất cả các thành phần tốt nhất của chiếc xe thể thao.Bạn ngồi thấp trong xe, và vị trí lái xe là tốt, mặc dù chế độ xem trước bị chi phối bởi một phình lớn bonnet. Nhấn nút khởi động trên đường hầm truyền, và mới 4,0-lít V8 barks vào cuộc sống trước khi giải quyết vào một burbling nhàn rỗi. Tiếng ồn tailpipe mà đi vào riêng của mình trên 3.000 rpm - đặc biệt là với các tiêu chuẩn thể thao khí thải kích hoạt.Với 650Nm của mô-men xoắn có sẵn như thấp như 1, 750 rpm, 503bhp GT S cảm thấy ngay lập tức đáp ứng, được đỉnh cao quyền lực không đến nơi cho đến 6.250 rpm-để có là hiệu suất cung cấp trong suốt loạt rev. Hộp số ly hợp kép thay đổi liên tục, và có là một blip tốt đẹp trên downshift kèm theo sẽ bật và bangs từ khí thải.

Kết quả (Việt) 2:

Động cơ, hiệu suất và lái xe 4.7 Một cái nhìn tại các đặc điểm kỹ thuật của AMG GT là đủ để giúp bạn có được vui mừng về những kinh nghiệm lái xe. Một khung nhôm, động cơ V8 4.0 lít với khô-sump bôi trơn và twin-turbo tăng áp, hộp số bảy tốc độ ly hợp kép, hệ thống treo multilink và trọng tâm thấp - nó có tất cả các thành phần xe thể thao tốt nhất. Bạn ngồi thấp tại xe, và vị trí lái xe là tốt, mặc dù quan điểm của bạn trước được thống trị bởi một nắp ca-pô phình lớn. Nhấn nút khởi động trên đường hầm truyền, và hoàn toàn mới 4,0 lít V8 sủa vào cuộc sống trước khi giải quyết vào một nhàn rỗi burbling. Tiếng ồn ống bô mà đi vào 3,000rpm trên riêng của mình -. Đặc biệt là với các ống xả thể thao tiêu chuẩn kích hoạt Với 650nm của moment xoắn thấp 1,750rpm, các 503bhp GT S cảm thấy ngay lập tức đáp ứng, nhưng công suất đỉnh không đến nơi đến 6,250rpm - do đó, có hiệu suất trên cung cấp trong suốt dải rev. Các ly hợp kép hộp số thay đổi liên tục, và có một đốm sáng đẹp trên xuống số kèm theo sẽ xuất hiện và tiếng nổ từ khí thải.