This system shown in Fig. 2 has ear

This system shown in Fig. 2 has earlier been proposed as a benchmark platform for FACTS and HVDC studies [18]. It con- sists of twelve buses (six 230-kV buses, two 345-kV buses and four 22-kV buses) and covers three areas. Area 1 is a generation center and area 3 is a load center.
Power-flow studies (see Table I) show that the system has congestion following partial generation loss or tripping of a crit- ical transmission line. Also, Table II, obtained from small-signal analysis, shows three of the least damped modes.

Kết quả (Việt) 1:

Hệ thống này thể hiện trong hình 2 đã sớm được đề xuất như là một nền tảng tiêu chuẩn cho các sự kiện và HVDC nghiên cứu [18]. Nó con-sists mười hai xe buýt (sáu 230-kV xe buýt, xe buýt 345-kV hai và bốn xe buýt 22 kV) và bao gồm ba lĩnh vực. Đô thị này có diện tích 1 một thế hệ Trung tâm và khu vực 3 là một trung tâm tải.Nghiên cứu năng lượng dòng chảy (xem bảng tôi) cho thấy rằng hệ thống có tắc nghẽn sau một phần thế hệ mất mát hay vấp ngã của một c - ical đường truyền. Ngoài ra, bảng II, thu được từ phân tích tín hiệu nhỏ, cho thấy ba trong số các chế độ ít nhất là năm.

Kết quả (Việt) 2:

Hệ thống này được thể hiện trong hình. 2 trước đó đã được đề xuất như là một nền tảng chuẩn cho FACTS và nghiên cứu HVDC [18]. Nó sists niệm mười hai xe buýt (sáu xe buýt 230 kV, hai chiếc xe bus 345 kV và bốn xe buýt 22 kV) và bao gồm ba lĩnh vực. Khu vực 1 là trung tâm thế hệ và khu vực 3 là một trung tâm phụ tải.
Nghiên cứu Power-dòng chảy (xem Bảng I) cho thấy rằng hệ thống có tắc nghẽn sau khi bị mất thế một phần hoặc vấp ngã của một đường truyền ical crit-. Ngoài ra, Bảng II, thu được từ phân tích tín hiệu nhỏ, cho thấy ba của chế độ hãm nhất.