Figure 1.2 shows the cyclical natur

Figure 1.2 shows the cyclical nature of past financial results for the world’s

scheduled airlines. As mentioned above, the impact of rising fuel prices on costs

resulted in a deterioration in operating results for 1999 and 2000, and a slowing of

the recovery in 2004/2005. Other cost items such as flight crew salaries also rose

sharply for some airlines in 2000/2001, but this has been cushioned to some extent

by lower distribution costs. The Asian financial crisis of 1997/1998 can be seen to

have had little effect on the fortunes of the world’s airlines, but a significant impact

on a number of Asian carriers (see Figure 1.4). The SARS health threat of 2003 was

more local, affecting carriers such as Cathay Pacific most severely.

Kết quả (Việt) 1:

Hình 1.2 cho thấy tính chất chu kỳ của qua kết quả tài chính cho cả thế giớitheo lịch trình airlines. Như đã đề cập ở trên, tác động của giá nhiên liệu tăng chi phíkết quả là một sự suy giảm trong kết quả hoạt động cho năm 1999 và 2000, và một chậm lại củaphục hồi trong 2004-2005. Các hạng mục chi phí khác như tiền lương phi hành đoàn chuyến bay cũng tăngmạnh cho một số hãng hàng không trong năm 2000-2001, nhưng điều này đã được cushioned để một số phạm vibởi phân phối chi phí thấp hơn. Cuộc khủng hoảng tài chính Châu á 1997/1998 có thể được nhìn thấyđã có ít ảnh hưởng trên tài sản của hãng trên thế giới, nhưng một tác động đáng kểtrên một số tàu sân bay Châu á (xem hình 1.4). Các mối đe dọa sức khỏe SARS năm 2003 lànhiều địa phương, ảnh hưởng đến các tàu sân bay như Cathay Pacific đặt nặng nề.

Kết quả (Việt) 2:

Hình 1.2 cho thấy tính chất chu kỳ của các kết quả tài chính trong quá khứ cho thế giới

các hãng hàng không theo lịch trình. Như đã đề cập ở trên, các tác động của việc tăng giá xăng dầu vào chi phí

dẫn đến một sự suy giảm trong kết quả hoạt động năm 1999 và 2000, và làm chậm

sự phục hồi trong năm 2004/2005. Hạng mục chi phí khác như tiền lương phi hành đoàn chuyến bay cũng tăng

mạnh đối với một số hãng hàng không trong 2000/2001, nhưng điều này đã được đệm một mức độ nào

bởi chi phí phân phối thấp hơn. Cuộc khủng hoảng tài chính châu Á 1997/1998 có thể được nhìn thấy

đã có ít ảnh hưởng đến vận mệnh của hãng hàng không trên thế giới, nhưng một tác động đáng kể

trên một số hãng vận tải châu Á (xem Hình 1.4). Các mối đe dọa sức khỏe SARS năm 2003 là

địa phương nhiều hơn, ảnh hưởng đến các hãng như Cathay Pacific nặng nề nhất.