The energy crises of the 1970s insp

The energy crises of the 1970s inspired researchers at Los Alamos National Laboratory to begin studying fuel cells. With an eye toward developing electric vehicles, they designed a golf cart powered by a phosphoric acid fuel cell.

H-Power, Georgetown University, and the U.S. Department of Energy adapted a 50 kw Fuji Electric PAFC for transit buses (photo at left), and began running these buses in 1994. Four years later, Georgetown, Nova BUS, and the U.S. Department of Transportation began tests on a bus powered by a 100 kw PAFC from International Fuel Cells Corporation (a joint venture of Toshiba and United Technologies). PAFCs currently require an extended warm-up period, however, so their usefulness in private cars remains limited.

Kết quả (Việt) 1:

Các cuộc khủng hoảng năng lượng của thập niên 1970 lấy cảm hứng từ các nhà nghiên cứu ở phòng thí nghiệm quốc gia Los Alamos bắt đầu nghiên cứu tế bào nhiên liệu. Với một mắt hướng tới phát triển xe điện, họ thiết kế một giỏ hàng golf được tài trợ bởi một tế bào nhiên liệu axít phốtphoric.H-Power, đại học Georgetown và bộ năng lượng Hoa Kỳ chuyển thể một 50 kw Fuji Electric PAFC cho vận chuyển xe buýt (ảnh bên trái), và bắt đầu chạy xe buýt này vào năm 1994. Bốn năm sau, Georgetown, Nova BUS và bộ giao thông Hoa Kỳ bắt đầu thử nghiệm trên một xe buýt bởi một 100 kw PAFC từ các công ty cổ phần cho các tế bào nhiên liệu quốc tế (một liên doanh của Toshiba và United Technologies). PAFCs hiện nay đòi hỏi một thời gian dài ấm lên, Tuy nhiên, do đó tính hữu dụng của họ trong xe ô tô riêng vẫn còn hạn chế.

Kết quả (Việt) 2:

Các cuộc khủng hoảng năng lượng những năm 1970 các nhà nghiên cứu tại Phòng thí nghiệm lấy cảm hứng từ quốc gia Los Alamos để bắt đầu nghiên cứu các tế bào nhiên liệu. Với một tầm nhìn hướng tới phát triển xe điện, họ đã thiết kế một chiếc xe golf chạy bằng axit photphoric tế bào nhiên liệu.

H-Power, Đại học Georgetown, và Bộ Năng lượng Mỹ chuyển 50 kw Fuji Electric PAFC cho xe buýt quá cảnh (ảnh trái), và bắt đầu chạy các xe buýt vào năm 1994. Bốn năm sau, Georgetown, Nova bUS, và Bộ Giao thông Vận tải đã bắt đầu thử nghiệm trên một xe buýt chạy bằng PAFC 100 kw từ tế bào nhiên liệu International Corporation (một liên doanh của Toshiba và United Technologies). PAFCs hiện đòi hỏi một khoảng thời gian khởi động kéo dài, tuy nhiên, do tính hữu dụng của họ trong xe tư nhân còn hạn chế.