in the nineteenth century, railroad

in the nineteenth century, railroads were laid, and telegraph communications became widespread. for the first time, people could traverse many miles each day, and they could conduct cross-country business by telegram. the old system of irregular timekeeping made commerce and communication difficult and confusing. Uniform train schedules were impossible, as each stop observed a different local time. each railroad company used its own standard time, usually the time of its corporate headquarters or of an important stop. some train stations had separate clocks for each railroad using that station. A traveler stopping in a major city, for example, might see six clocks on the wall of the train platform, each displaying a different time. efficient operation of railroads demanded that time be standardized.

Kết quả (Việt) 1:

ở thế kỷ 19, ngành đường sắt đã được đặt, và thông tin liên lạc điện báo đã trở thành phổ biến rộng rãi. lần đầu tiên, mọi người có thể đi qua nhiều dặm mỗi ngày, và họ có thể tiến hành kinh doanh xuyên quốc gia bằng điện tín. Hệ thống cũ không đều chấm công bằng thương mại và thông tin liên lạc khó khăn và khó hiểu. Lịch trình tàu thống nhất là không thể, như mỗi điểm dừng quan sát thấy một thời gian địa phương khác nhau. mỗi công ty đường sắt sử dụng thời gian tiêu chuẩn riêng của mình, thường là thời gian của trụ sở chính công ty hoặc một dừng quan trọng. một số các trạm xe lửa có các đồng hồ riêng biệt cho mỗi sắt sử dụng trạm đó. Một khách du lịch dừng lại ở một thành phố lớn, ví dụ, có thể thấy 6 đồng hồ trên tường của nền tảng này xe lửa, Hiển thị mỗi thời điểm khác nhau. hiệu quả hoạt động của ngành đường sắt yêu cầu thời gian đó được tiêu chuẩn hóa.

Kết quả (Việt) 2:

trong thế kỷ XIX, đường sắt đã được đặt, và thông tin liên lạc điện báo đã trở thành phổ biến. lần đầu tiên, người ta có thể đi qua nhiều dặm mỗi ngày, và họ có thể tiến hành kinh doanh xuyên quốc gia bằng điện tín. hệ thống cũ của chấm công không thường xuyên được thực hiện thương mại và giao tiếp khó khăn và khó hiểu. lịch trình đào tạo thống nhất là không thể, vì mỗi điểm dừng quan sát một thời gian địa phương khác nhau. mỗi công ty đường sắt sử dụng thời gian tiêu chuẩn riêng của mình, thường là thời điểm trụ sở công ty của mình hoặc một điểm dừng quan trọng. một số trạm xe lửa có đồng hồ riêng biệt cho mỗi đường sắt sử dụng trạm đó. Một khách du lịch dừng chân tại một thành phố lớn, ví dụ, có thể thấy sáu đồng hồ trên tường của các nền tảng đào tạo, mỗi hiển thị một thời gian khác nhau. hoạt động hiệu quả của tuyến đường sắt yêu cầu thời gian đó được chuẩn hoá.