Fours for the U.S.-bound A4The powe

Fours for the U.S.-bound A4
The powertrains we’ll see here in America include a pair of 2.0-liter turbocharged gasoline engines in 190- and 252-hp strengths; the former is engineered to operate on the Miller cycle, which is intended to imbue it with diesel-like efficiency. (More info here.) To that end, on the extremely optimistic European cycle, the Miller engine is said to achieve 49 mpg combined. You can expect the mileage numbers to be far more realistic once the EPA has its say, but feel free to examine it in relation to the closest comparative BMW and Mercedes models, the 320i and the C300; they manage 44 and 37 mpg on the same Euro fuel-economy test. There won’t be a V-6 available in the A4 range in the U.S., with Audi instead waiting for the 2018 S4 to deliver more cylinders in the form of that car’s updated supercharged V-6 engine.

Europe will see additional diesel engines, including powerful V-6 models that were thick on the ground during our validation drive. We started our experience with the base V-6 TDI, which displaces 3.0 liters and makes 218 horsepower and 295 lb-ft of torque, and it’s quiet enough at idle that you’d struggle to peg it as a diesel from inside the car—a good sign for the four-cylinder TDI coming our way. We lit the engine via a console-mounted start button, a location that carries over from the current car and one which Hackenberg demands for visibility purposes. He ordered the column-mounted indicator and wiper stalks to be raised higher for the same reason.

Kết quả (Việt) 1:

Fours cho U.S.-bound A4Powertrains chúng tôi thấy ở đây tại Mỹ bao gồm một cặp 2.0-lít xăng dầu động cơ trong thế mạnh 190, 252 hp; trước đây được thiết kế để hoạt động trên chu kỳ Miller, mà nhằm mục đích imbue nó với động cơ diesel-như hiệu quả. (Thêm thông tin ở đây.) Cuối cùng, trên chu kỳ châu Âu rất lạc quan, động cơ Miller nói để đạt được 49 mpg kết hợp. Bạn có thể mong đợi những con số số dặm được thực tế hơn khi EPA đã nói của nó, nhưng cảm thấy tự do để kiểm tra nó liên quan đến BMW so sánh gần nhất và Mercedes mô hình, 320i và C300; họ quản lý 44 và 37 mpg ngày thử nghiệm cùng một nền kinh tế nhiên liệu Euro. Sẽ không có một V-6 có sẵn trong dãy A4 ở Hoa Kỳ, với Audi thay vì chờ đợi S4 2018 để cung cấp thêm xi lanh trong các hình thức của động cơ V-6 Cập Nhật đó xe siêu tăng áp.Europe sẽ thấy thêm động cơ diesel, bao gồm mô hình V-6 mạnh mẽ được dày trên mặt đất trong ổ xác nhận của chúng tôi. Chúng tôi bắt đầu kinh nghiệm của chúng tôi với các cơ sở V-6 TDI, trong đó displaces 3.0 lít và làm cho mã lực 218 và 295 lb-ft mô-men xoắn, và đó là yên tĩnh đủ tại nhàn rỗi rằng bạn sẽ chiến đấu để peg nó như là một động cơ diesel từ bên trong xe-một dấu hiệu tốt cho bốn xi-lanh TDI sắp tới của chúng tôi. Chúng tôi thắp sáng động cơ thông qua một nút giao diện điều khiển gắn trên bắt đầu, một vị trí mang từ xe hiện nay và một trong những Hackenberg yêu cầu cho các mục đích khả năng hiển thị. Ông ra lệnh cho các cột gắn trên chỉ số và khăn lau thân cây để được nâng lên cao hơn cho cùng một lý do.

Kết quả (Việt) 2:

Fours cho US-ràng buộc A4
Các hệ truyền động chúng ta sẽ thấy ở đây tại Mỹ bao gồm một cặp 2.0 lít động cơ turbocharged xăng tại 190- và thế mạnh 252 mã lực; cựu được thiết kế để hoạt động trên các chu kỳ Miller, đó là dự định để nhiểm nó có hiệu quả diesel-như. (Xem thêm thông tin ở đây.) Cuối cùng, vào chu kỳ cực kỳ lạc quan châu Âu, động cơ Miller được cho là đạt 49 mpg kết hợp. Bạn có thể mong đợi những con số dặm là xa thực tế hơn khi EPA có tiếng nói của mình, nhưng cảm thấy tự do để xem xét nó trong mối quan hệ với các so sánh BMW và Mercedes mô hình gần nhất, 320i và C300; họ quản lý 44 và 37 mpg trên Euro cùng thử nghiệm tiết kiệm nhiên liệu. Sẽ không có một V-6 có sẵn trong phạm vi A4 ở Mỹ, với Audi thay vì chờ đợi cho năm 2018 S4 để cung cấp nhiều xi lanh ở dạng cập nhật tăng áp V-6 động cơ của chiếc xe đó. Châu Âu sẽ thấy động cơ diesel bổ sung, bao gồm mạnh V-6 mô hình mà đã dày trên mặt đất trong ổ xác nhận của chúng tôi. Chúng tôi bắt đầu kinh nghiệm của chúng tôi với V-6 TDI cơ sở, trong đó chiếm chỗ 3,0 lít 218 mã lực và làm cho và 295 lb-ft mô-men xoắn, và nó yên tĩnh đủ lúc nhàn rỗi mà bạn muốn đấu tranh để peg nó như là một động cơ diesel từ bên trong car- một dấu hiệu tốt cho TDI bốn xi-lanh đến theo cách của chúng tôi. Chúng tôi thắp sáng các công cụ thông qua một nút khởi động giao diện điều khiển gắn trên, một địa điểm mang lại từ chiếc xe hiện tại và một trong đó Hackenberg đòi hỏi cho mục đích tầm nhìn. Ông ra lệnh cho các chỉ thị và wiper thân cột gắn trên sẽ được nâng cao hơn vì những lý do tương tự.