consider a consumerhow does this co

consider a consumer
how does this consumer's utility. this rate of change is called the marginal utility with respect to good 1
think of it as being a ratio
that measures the rate of change in utility (ΔU) associated with a small
change in the amount of good 1 (Δx1). Note that the amount of good 2 is
held fixed in this calculation
This idea has been widely applied in the field of transportation economics
to study consumers’ commuting behavior. In most large cities commuters
have a choice between taking public transit or driving to work. Each of
these alternatives can be thought of as representing a bundle of different
characteristics: travel time, waiting time, out-of-pocket costs, comfort, convenience,
and so on. We could let x1 be the amount of travel time involved
in each kind of transportation, x2 the amount of waiting time for each kind,
and so on.

Kết quả (Việt) 1:

xem xét một người tiêu dùnglàm thế nào để tiện ích này người tiêu dùng. tỷ lệ này của sự thay đổi được gọi là các tiện ích biên đối với tốt 1Hãy suy nghĩ của nó như là một tỷ lệmà các biện pháp tốc độ của sự thay đổi trong Tiện ích (ΔU) kết hợp với một nhỏthay đổi trong số tiền tốt 1 (Δx1). Lưu ý rằng số lượng tốt 2tổ chức cố định trong tính toán nàyÝ tưởng này đã được áp dụng rộng rãi trong lĩnh vực kinh tế giao thông vận tảiđể nghiên cứu người tiêu dùng đi lại hành vi. Trong đặt lớn thành phố commuterscó một sự lựa chọn giữa việc vận chuyển công cộng hoặc lái xe để làm việc. Mỗinhững lựa chọn này có thể được coi là đại diện cho một bó của khác nhauđặc điểm: đi du lịch thời gian, thời gian chờ đợi, chi phí xuất túi, thoải mái, tiện lợi,và như vậy. Chúng tôi có thể cho x 1 là số tiền của du lịch thời gian tham giatrong mỗi loại giao thông vận tải, x 2 số lượng thời gian chờ đợi cho từng loại,và như vậy.

Kết quả (Việt) 2:

xem xét một người tiêu dùng
như thế nào tiện ích của người tiêu dùng này. Tỷ lệ này thay đổi được gọi là các tiện ích cận biên đối tốt với 1
suy nghĩ về nó như là một tỷ lệ
đo lường tỷ lệ thay đổi trong tiện ích (ΔU) liên kết với một nhỏ
thay đổi trong lượng tốt 1 (Δx1). Lưu ý rằng lượng tốt 2 được
giữ cố định trong tính toán này
, ý tưởng này đã được áp dụng rộng rãi trong các lĩnh vực kinh tế giao thông vận tải
để nghiên cứu hành vi đi lại của người tiêu dùng. Trong hầu hết các thành phố lớn hành khách
có thể lựa chọn giữa việc vận chuyển công cộng hoặc lái xe đi làm. Mỗi
những lựa chọn thay thế có thể được coi là đại diện cho một bó khác nhau
đặc điểm: thời gian đi lại, thời gian chờ đợi, out-of-pocket chi phí, thoải mái, thuận tiện,
và như vậy. Chúng tôi có thể để cho x1 là số tiền của thời gian đi tham gia
trong mỗi loại giao thông, x2 số lượng thời gian chờ đợi cho từng loại,
và như vậy.