The work of the railroad pioneers i

The work of the railroad pioneers in America became the basis for a great surge of railroad building halfway through the nineteenth century that linked the nation together as never before. Railroads eventually became the nation’s number one transportation system, and remained so until the construction of the interstate highway system halfway through the twentieth century. They were of crucial importance in stimulating economic expansion, but their influence reached beyond the economy and was pervasive in American society at large.
By 1804, English as well as American inventors had experimented with steam engines for moving land vehicles. In 1920, John Stevens ran a locomotive and cars around in a circular track on his New Jersey estate, which the public saw as an amusing toy. And in 1825, after opening a short length of track, the Stockton to Darlington Railroad in England became the first line to carry general traffic. American businesspeople, especially those in the Atlantic coastal region who looked for better communication with the West, quickly became interested in the English experiment. The first company in America to begin actual operations was the Baltimore and Ohio, which opened a thirteen- mile length of track in 1830. It used a team of horses to pull a train of passenger carriages and freight wagons along the track. Steam locomotive power didn’t come into regular service until two years later.
However, for the first decade or more, there was not yet a true railroad system. Even the longest of the lines was relatively short in the 1830’s, and most of them served simply to connect water routes to each other, not to link one railroad to another. Even when two lines did connect, the tracks often differed in width, so cars from one line couldn’t fit onto tracks of the next line. Schedules were unreliable and wrecks were frequent. Significantly, however, some important developments during the 1830’s and 1840’s included the introduction of heavier iron rails, more flexible and powerful locomotives, and passenger cars were redesigned to become more stable, comfortable, and larger. By the end of 1830 only 23 miles of track had been laid in the country. But by 1836, more than 1,000 miles of track had been laid in eleven States, and within the decade, almost 3,000 miles had been constructed. By that early age, the United States had already surpassed Great Britain in railroad construction, and particularly from the mid-1860’s, the late nineteenth century belonged to the railroads.

1 The word “stimulating” in line 5 is closest in meaning to
(a) helping
(b) changing
(c) promoting
(d) influencing

2 The word “their” in line 6 refers to
(a) railroad pioneers
(b) railroads
(c) the interstate highway system
(d) American society

3 Which of the following can be inferred from the passage?
(a) The United States regarded Great Britain as a competitor in developing the most efficient railroad system
(b) Steam locomotive power was first used in 1832
(c) American businessmen saw railroads as a threat to established businesses
(d) Steam locomotives replaced horses because of the distances across the country

4 The author concludes that for the first decade or more, there was not yet a true
railroad system because
(a) passenger cars were not stable, comfortable or large
(b) locomotives were not powerful enough
(c) schedules were unreliable and wrecks were frequent
(d) lines were relatively short and not usually linked

5 The word “schedules” in line 23 is closest in meaning to:
(a) safety procedures
(b) employees
(c) timetables
(d) railroad tracks

6 Which of the following is NOT true about the 1830’s and 1840’s (line 24)
(a) passenger cars became larger
(b) schedules were reliable
(c) locomotives became more powerful
(d) tracks were heavier

7 The word “stable” in line 26 is closest in meaning to
(a) fixed
(b) supportive
(c) reliable
(d) sound

8 By what time had almost 3,000 miles of track been laid?
(a) 1830
(b) 1836
(c) 1840
(d) mid-1860s

9 The word “surpassed” in line 29 is closest in meaning to
(a) exceeded
(b) beaten
(c) overtaken
(d) equaled

10 Where in the passage does the author outline the main conclusions about the
importance of railroads in America?
(a) Lines 3-7
(b) Lines 14-18
(c) Lines 19-21
(d) Lines 29-31

11 Why does the author include details about Great Britain in the passage?
(a) To compare developments in both the United States and Great Britain
(b) To illustrate the competitiveness between the two countries
(c) To show where Americans got their ideas and technology from
(d)To provide a more complete historical context

Kết quả (Việt) 1:

Công việc của những người tiên phong đường sắt tại Mỹ đã trở thành cơ sở cho một sự đột biến lớn của đường sắt xây dựng nửa chừng trong thế kỷ 19 mà liên kết quốc gia với nhau như không bao giờ hết. Đường sắt cuối cùng trở thành hệ thống giao thông số một của quốc gia, và vẫn như vậy cho đến khi việc xây dựng hệ thống xa lộ liên tiểu bang nửa chừng trong thế kỷ XX. Họ đã tầm quan trọng rất quan trọng trong việc mở rộng kinh tế kích thích, nhưng ảnh hưởng của họ đạt được vượt ra ngoài nền kinh tế và được phổ biến trong xã hội Mỹ lúc lớn. Bởi năm 1804, nhà phát minh Anh cũng như người Mỹ đã thử nghiệm với động cơ hơi nước cho di chuyển đất xe. Năm 1920, John Stevens chạy một xe lửa và xe xung quanh trong một ca khúc tròn trên của ông bất động sản New Jersey, công chúng coi như là một đồ chơi vui. Và năm 1825, sau khi mở một chiều dài ngắn của ca khúc, Stockton để Darlington đường sắt tại Anh trở thành dòng đầu tiên để thực hiện tổng lưu lượng truy cập. Doanh nhân người Mỹ, đặc biệt là những người trong vùng duyên hải Đại Tây Dương những người nhìn cho các liên lạc tốt hơn với phương Tây, nhanh chóng trở thành quan tâm đến những thử nghiệm tiếng Anh. Công ty đầu tiên tại Mỹ để bắt đầu hoạt động thực tế là Baltimore và Ohio, mở ra một chiều dài mười ba dặm của ca khúc năm 1830. Nó sử dụng một nhóm các con ngựa để kéo một con tàu hành khách xe nôi và toa xe vận chuyển hàng hóa dọc theo đường. Sức mạnh đầu máy xe lửa hơi nước đã không đi vào dịch vụ thường xuyên cho đến hai năm sau đó. Tuy nhiên, trong thập kỷ đầu tiên trở lên, có đã không được một hệ thống đường sắt đúng sự thật. Thậm chí dài nhất của các dòng là tương đối ngắn trong các 1830's, và hầu hết họ phục vụ chỉ đơn giản là để kết nối các tuyến đường nước lẫn nhau, không để liên kết một đường sắt khác. Ngay cả khi hai đường đã kết nối, các bài hát thường khác biệt chiều rộng, do đó, xe ô tô từ một dòng không thể phù hợp vào các bài hát của dòng tiếp theo. Lịch trình đã không đáng tin cậy và wrecks được thường xuyên. Đáng kể, Tuy nhiên, một số phát triển quan trọng trong 1830's và 1840's bao gồm việc giới thiệu các thanh sắt nặng hơn linh hoạt và mạnh mẽ đầu máy xe lửa, và ô tô du lịch được thiết kế lại để trở thành ổn định hơn, thoải mái, và lớn hơn. Vào cuối năm 1830 chỉ 23 dặm đường đã được đặt trong cả nước. Nhưng bởi 1836, hơn 1.000 dặm đường đã được đặt trong mười một tiểu bang, và trong vòng một thập kỷ, gần 3.000 dặm đã được xây dựng. Bởi đó khi còn nhỏ, Hoa Kỳ đã vượt qua anh trong xây dựng đường sắt, và đặc biệt là từ giữa năm 1860 của, cuối thế kỷ 19 thuộc các ngành đường sắt.1 các từ "kích thích" trong dòng 5 là gần nhất trong ý nghĩa để(a) giúp đỡ(b) thay đổi(c) thúc đẩy(d) ảnh hưởng đến2 từ "của" dòng tại 6 chỉ(a) những người tiên phong đường sắt(b) đường sắt(c) hệ thống xa lộ liên tiểu bang(d) xã hội người Mỹ3 mà sau đây có thể được suy ra từ việc thông qua?(a) Hoa Kỳ coi anh như là một đối thủ cạnh tranh trong việc phát triển hệ thống đường sắt hiệu quả nhất(b) hơi kiểu xe lửa điện được sử dụng lần đầu vào năm 1832(c) người Mỹ doanh nhân thấy đường sắt là một mối đe dọa để thành lập doanh nghiệp(d) đầu máy xe lửa hơi kiểu thay thế con ngựa vì khoảng cách trên toàn quốc4 tác giả kết luận rằng thập niên đầu tiên trở lên, đã có không được một sự thật đường sắt hệ thống vì(a) ô tô du lịch đã không ổn định, thoải mái hoặc lớn (b) đầu máy xe lửa đã không đủ mạnh (c) lịch trình đã không đáng tin cậy và wrecks được thường xuyên(d) dòng sống tương đối ngắn và không thường được liên kết 5 từ "lịch trình" trong dòng 23 là gần nhất trong ý nghĩa để:(a) quy trình an toàn (b) nhân viên(c) thời gian biểu (d) đường sắt theo dõi6 mà những điều sau đây là không đúng sự thật về của 1830 và 1840 (line 24)(a) ô tô du lịch đã trở thành lớn hơn(b) lịch trình đã được đáng tin cậy(c) đầu máy xe lửa trở nên mạnh mẽ hơn(d) bài hát nặng7 từ "ổn định" trong dòng 26 là gần nhất trong ý nghĩa để(a) cố định(b) hỗ trợ(c) đáng tin cậy(d) âm thanh8 bởi những gì thời gian đã gần 3.000 dặm của ca khúc được trình bày?(a) 1830(b) 1836(c) 1840(d) giữa-thập niên 18609 từ "vượt qua" trong dòng 29 là gần nhất trong ý nghĩa để(a) vượt quá(b) bị đánh đập(c) vượt qua(d) tương đương10 nơi trong các đoạn văn có tác giả phác thảo các kết luận chính về các tầm quan trọng của đường sắt tại Mỹ?(a) dòng 3-7(b) đường 14-18(c) đường 19-21(d) dòng 29-3111 tác giả bao gồm chi tiết về Vương Quốc Anh trong việc thông qua tại sao? (a) để so sánh sự phát triển tại Hoa Kỳ và Vương Quốc Anh(b) để minh họa cho khả năng cạnh tranh giữa hai nước(c) để hiển thị nơi mà người Mỹ đã nhận ý tưởng và công nghệ của họ(d)Để cung cấp một bối cảnh lịch sử hoàn chỉnh hơn

Kết quả (Việt) 2:

Công việc của những người tiên phong trong ngành đường sắt Mỹ trở thành cơ sở cho một sự đột biến lớn của xây dựng đường sắt nửa thế kỷ XIX mà liên kết các quốc gia với nhau như không bao giờ hết. Đường xe lửa cuối cùng đã trở thành số một hệ thống giao thông của quốc gia, và vẫn như vậy cho đến khi xây dựng hệ thống đường cao tốc liên bang nửa thế kỷ XX. Họ rất quan trọng trong việc kích thích tăng trưởng kinh tế, nhưng ảnh hưởng của họ vượt ngưỡng nền kinh tế và là phổ biến trong xã hội Mỹ nói chung.
By 1804, tiếng Anh cũng như nhà phát minh Mỹ đã thử nghiệm với động cơ hơi nước để di chuyển xe đất. Năm 1920, John Stevens chạy một đầu máy và xe xung quanh trong một ca khúc tròn trên bất New Jersey của mình, mà công chúng thấy như một món đồ chơi thú vị. Và vào năm 1825, sau khi mở một độ dài ngắn của ca khúc, các Stockton để Darlington Railroad ở Anh đã trở thành dòng đầu tiên để thực hiện giao thông nói chung. Doanh nhân Mỹ, đặc biệt là những người ở các khu vực ven biển Đại Tây Dương, người đã tìm kiếm thông tin liên lạc tốt hơn với phương Tây, nhanh chóng trở thành quan tâm đến các thí nghiệm tiếng Anh. Các công ty đầu tiên ở Mỹ bắt đầu hoạt động thực tế là Baltimore và Ohio, mở ra một chiều dài dặm thirteen- theo dõi trong năm 1830. Nó được sử dụng với một đàn ngựa để kéo một con tàu của toa xe khách và toa xe chở hàng cùng theo dõi. Năng lượng hơi nước đầu tàu đã không đi vào dịch vụ thường xuyên cho đến hai năm sau đó.
Tuy nhiên, trong thập kỷ đầu tiên trở lên, không có được nêu ra một hệ thống đường sắt đúng. Thậm chí dài nhất của các dòng là tương đối ngắn trong năm 1830, và hầu hết trong số họ chỉ đơn giản là phục vụ để kết nối các tuyến nước với nhau, không liên kết một đường sắt khác. Ngay cả khi hai dòng đã kết nối, các bài hát thường khác nhau về chiều rộng, để xe ô tô từ một dòng không thể phù hợp với các bài hát của các dòng tiếp theo. Thời khóa biểu là không đáng tin cậy và xác tàu ra thường xuyên. Đáng chú ý, tuy nhiên, một số phát triển quan trọng trong quá trình của năm 1830 và 1840 bao gồm việc giới thiệu các đường ray sắt nặng, đầu máy xe lửa linh hoạt và mạnh mẽ hơn, và xe ô tô chở khách được thiết kế lại để trở nên ổn định hơn, thoải mái, và lớn hơn. Đến cuối năm 1830 chỉ có 23 dặm của ca khúc đã được đặt trong nước. Nhưng do năm 1836, hơn 1.000 dặm của ca khúc đã được đặt trong mười một Hoa, và trong vòng một thập kỷ, với gần 3.000 dặm đã được xây dựng. By rằng tuổi đầu, Mỹ đã vượt qua Anh Quốc xây dựng đường sắt, và đặc biệt là từ giữa những năm 1860, những năm cuối thế kỷ XIX thuộc về các tuyến đường sắt. 1 Từ "kích thích" trong dòng 5 là gần nhất trong ý nghĩa (một ) giúp đỡ (b) thay đổi (c) thúc đẩy (d) ảnh hưởng đến 2 từ "họ" trong dòng 6 đề cập đến (a) đường sắt tiên phong (b) đường sắt (c) hệ thống đường cao tốc liên bang (d) của xã hội Mỹ 3 Điều nào Sau đây có thể được suy ra từ đoạn văn? (a) Hoa Kỳ coi Vương quốc Anh như một đối thủ cạnh tranh trong việc phát triển hệ thống đường sắt hiệu quả nhất (b) Công suất đầu máy hơi nước đã được sử dụng lần đầu vào năm 1832 (c) doanh nhân Mỹ đã nhìn thấy đường sắt là một mối đe dọa cho thành lập các doanh nghiệp (d) đầu máy xe lửa hơi nước thay thế con ngựa vì các khoảng cách trên cả nước 4 Tác giả kết luận rằng trong thập kỷ đầu tiên trở lên, không có được nêu ra một sự thật bởi vì hệ thống đường sắt (một) xe ô tô chở khách không ổn định, thoải mái hoặc lớn (b ) đầu máy này là không đủ mạnh (c) thời khóa biểu là không đáng tin cậy và xác tàu ra thường xuyên (d) dòng tương đối ngắn và thường không liên kết 5 Từ "lịch trình" trong dòng 23 là gần nhất trong ý nghĩa: (a) quy trình an toàn (b) nhân viên (c) thời gian biểu (d) các tuyến đường sắt 6 Điều nào sau đây là không đúng sự thật về các năm 1830 và 1840 của (dòng 24) (một) xe ô tô chở khách đã trở thành lớn hơn (b) thời khóa biểu là đáng tin cậy (c) đầu máy xe lửa trở nên mạnh mẽ hơn (d) là ca khúc nặng 7 từ mức "ổn định" trong dòng 26 là gần nhất trong ý nghĩa để (a) cố định (b) hỗ trợ (c) đáng tin cậy (d) âm thanh 8 By lần những gì đã được gần 3.000 dặm của ca khúc được đặt? (một) năm 1830 (b) 1836 (c) 1840 (d) giữa những năm 1860 9 Từ "vượt qua" trong dòng 29 là gần nhất trong ý nghĩa để (a) vượt (b) bị đánh đập (c) vượt qua (d) tương đương 10 ở đâu trong đoạn văn nào tác giả phác thảo kết luận chính về tầm quan trọng của tuyến đường sắt ở Mỹ? (a) Các đường 3-7 (b) Các đường 14-18 (c) Dây chuyền 19-21 (d) Dây chuyền 29-31 11 Tại sao tác giả bao gồm các chi tiết về Vương quốc Anh trong đoạn văn? (a) Để so sánh sự phát triển ở cả Hoa Kỳ và Vương quốc Anh (b) Để minh họa sự cạnh tranh giữa hai nước (c) Để hiển thị, nơi người Mỹ có ý tưởng và công nghệ của họ từ (d) Để cung cấp một bối cảnh lịch sử đầy đủ hơn