In the 20th Century, planes got big

In the 20th Century, planes got bigger, and flew faster, further and higher. But today, a new word is in the air :'cheaper'. What does this means for the two big companies that make them: Airbus and Boeing?

On paper, an easy way to make the cost of flying lower is to build bigger planes. One large plane with, say, 400 seats, is less expensive to fly than two smaller ones with 200 seats. This was why, in 1969, Boeing built its first 747 Jumbo Jet, for 400 passengers. Boeing's more modern Jumbo, the 747 - 400, still has good sales today. But is it economical to build a plane bigger than the 747? This is a more difficult question. Because of the high costs, the development of new planes is a dangerous business.

Airbus thinks bigger is better, and is spending billions of euros on its new A380 Super Jumbo, with 550 seats. But Boeing thinks its 747 still has a future, and doesn't want to spend billions of dollars on a new, larger model. At present, each company has about 50% of the world market for passenger planes. If the A380 is safe, reliable and more economical than the 747, then Airbus can become the market leader. But if the first A380 has serious technical problems or, worse, safety problems, then the future of the Super Jumbo - and the future of Airbus - is in question.

Kết quả (Việt) 1:

Trong thế kỷ 20, máy bay đã lớn hơn, và bay nhanh hơn, xa hơn và cao hơn. Nhưng ngày nay, một từ mới là trong không khí: 'rẻ hơn'. Những gì hiện này có nghĩa là cho hai công ty lớn mà làm cho họ: Airbus và Boeing?Trên giấy, một cách dễ dàng để làm cho chi phí của bay thấp hơn là để xây dựng máy bay lớn hơn. Một chiếc máy bay lớn với, nói, 400 chỗ ngồi, là ít tốn kém để bay hơn hai cái nhỏ hơn 200 ghế. Đây là lý do tại sao, vào năm 1969, Boeing xây dựng máy bay phản lực Jumbo 747 đầu tiên, cho 400 hành khách. Boeing hiện đại hơn Jumbo, 747-400, vẫn còn có doanh số bán hàng tốt ngày hôm nay. Nhưng là kinh tế để xây dựng một chiếc máy bay lớn hơn so với 747? Đây là một câu hỏi khó khăn hơn. Bởi vì các chi phí cao, sự phát triển của máy bay mới là một doanh nghiệp nguy hiểm.Airbus nghĩ lớn hơn là tốt hơn, và chi tiêu hàng tỷ euro trên của nó Jumbo Super mới A380, với 550 ghế. Nhưng nghĩ rằng Boeing 747 của nó vẫn còn có một tương lai, và không muốn chi tiêu hàng tỷ đô la trên một mô hình lớn mạnh hơn. Hiện nay, mỗi công ty có khoảng 50% của thị trường thế giới cho máy bay chở khách. Nếu A380 là an toàn, đáng tin cậy và kinh tế hơn so với 747, sau đó máy bay Airbus có thể trở thành nhà lãnh đạo thị trường. Nhưng nếu A380 đầu tiên có nghiêm trọng vấn đề kỹ thuật hoặc, tệ hơn, vấn đề an toàn thì tương lai của Super Jumbo - và tương lai của Airbus - là trong câu hỏi.

Kết quả (Việt) 2:

Trong thế kỷ 20, máy bay đã lớn hơn, và bay nhanh hơn, xa hơn và cao hơn. Nhưng ngày nay, một từ mới là trong không khí: 'rẻ'. Những gì này có nghĩa là cho hai công ty lớn mà làm cho họ: Airbus và Boeing Trên giấy tờ, một cách dễ dàng để làm cho chi phí bay thấp hơn là xây dựng chiếc máy bay lớn hơn. Một chiếc máy bay lớn, nói, 400 chỗ ngồi, là ít tốn kém hơn để bay hơn hai nhỏ hơn với 200 chỗ ngồi. Đây là lý do tại sao, vào năm 1969, Boeing 747 được xây dựng Jumbo Jet đầu tiên của nó, cho 400 hành khách. Jumbo hiện đại hơn của Boeing, 747 - 400, vẫn có doanh số bán hàng tốt ngày hôm nay. Nhưng nó là kinh tế để xây dựng một chiếc máy bay lớn hơn 747? Đây là một câu hỏi khó khăn hơn. Bởi vì chi phí cao, sự phát triển của máy bay mới là một doanh nghiệp nguy hiểm. Airbus nghĩ càng lớn càng tốt, và đang chi hàng tỷ euro trên A380 mới của Super Jumbo, với 550 chỗ ngồi. Nhưng nghĩ Boeing 747 của nó vẫn có một tương lai, và không muốn chi tiêu hàng tỷ đô la vào một mô hình mới lớn hơn. Hiện nay, mỗi công ty có khoảng 50% thị trường thế giới cho các máy bay chở khách. Nếu A380 là an toàn, đáng tin cậy và tiết kiệm hơn là 747, sau đó Airbus có thể trở thành nhà lãnh đạo thị trường. Nhưng nếu A380 đầu tiên có vấn đề nghiêm trọng về kỹ thuật, hay tệ hơn, các vấn đề an toàn, sau đó tương lai của Super Jumbo - và tương lai của Airbus - là trong câu hỏi.