of public data, even absent any sur

of public data, even absent any surveillance intent,
must include safeguards.
Ford is working on safety systems that will
inform drivers of both internal (V2I: vehicle-to-infrastructure)
and
external
(V2V:
vehicle-to-vehicle)

threats.
The
V2V
system
warns
you
if
a car
is
speeding
up
to
run
a red
light,
for example.
Ford
has
also

developed
an
upgrade
for stoplights
to
create
“smart

intersections”
that
monitor
digital
maps,
GPS
data,

and
traffic
signal
status
and
transmit
that
data
to

onboard
computers.
Drivers
are
then
both
visually

and
aurally
alerted
to
potential
hazards.
Intel research scientists foresee smart cities
with drivers who not only know the velocity of the
car in front of them, but can simultaneously see
three cars to the right, left, and behind. What’s
more, cameras can detect if surrounding drivers are
looking up, down, or forward, and if one of them
is balancing a cup along with the steering wheel.
These “driver states” will feed predictive modeling
CASE STUDY QUESTIONS
1. What technologies is New York employing to
improve the quality of life of its citizens?
2. What are the people, organization, and technology
issues
that
should
be addressed
by “smart

city”
initiatives?
programs to calculate the odds of an accident occurring
and
which
vehicles
are
best-positioned
to
avert

calamity.
Decreased
collision
rates
and
their
attendant
injuries
and
fatalities
are
no
doubt
a societal

good,
but
many
questions
arise
with
this
level
of

data-sharing.
Will
law
enforcement
have
access
to

velocity
information
that
could
result
in
automatic

speeding
tickets?
If
you
turn
around
to
give
a
pacifier
to
the
baby
in
the
car
seat,
will
the
increase
in

accident
probability
garner
you
an
automatic
moving
violation?
While
we
might
all
want
the
information
about
the
careless
drivers
around
us,
are
we

willing
to
share
our
own
driving
foibles?

Kết quả (Việt) 1:

dữ liệu công cộng, thậm chí không có bất kỳ mục đích giám sát,phải bao gồm các biện pháp bảo vệ. Ford đang làm việc trên hệ thống an toàn sẽthông báo cho cả hai bên trong các trình điều khiển (V2I: cơ sở hạ tầng xe)vàbên ngoài(V2V:xe để xe)mối đe dọa.CácV2VHệ thốngcảnh báobạnNếumột chiếc xe hơilàđẩy nhanh tiến độlênđểchạymột màu đỏánh sáng,Ví dụ:.Fordcócũngphát triểnmộtnâng cấpcho stoplightsđểtạo ra"thông minhnút giao thông"màmàn hìnhkỹ thuật sốbản đồ,GPSdữ liệu,vàlưu lượng truy cậptín hiệutình trạngvàtruyền tảimàdữ liệuđểtrên tàuMáy vi tính.Trình điều khiểnđượcsau đócả haitrực quanvàaurallycảnh báođểtiềm năngmối nguy hiểm.Các nhà khoa học nghiên cứu Intel foresee các thành phố thông minhvới trình điều khiển không chỉ biết vận tốc của cácxe hơi ở phía trước của họ, nhưng có thể đồng thời xemba chiếc xe bên phải, bên trái, và phía sau. Những gì củahơn nữa, máy ảnh có thể phát hiện nếu xung quanh các trình điều khiểnnhìn lên, xuống hoặc chuyển tiếp, và nếu một trong số họcân bằng một cốc cùng với Ban chỉ đạo wheel.Những "tài xế Hoa" sẽ ăn kiểu mô hình CÂU HỎI NGHIÊN CỨU1. những gì công nghệ là New York sử dụng đểcải thiện chất lượng cuộc sống của người dân của nó?2. những gì đang có những người, tổ chức và công nghệCác vấn đềmànênđược giải quyếtbởi "thông minhthành phố"sáng kiến?Các chương trình để tính toán các tỷ lệ cược của một tai nạn xảy ravàmàxe cộđượcvị trí tốt nhấtđểngăn chặnThiên tai.Giảmva chạmtỷ giávàcủa họsố tổng đàichấn thươngvàngười thiệt mạngđượcKhôngnghi ngờmột xã hộiTốtNhưngnhiềucâu hỏiphát sinhvớinàymức độcủachia sẻ dữ liệu.Sẽpháp luậtthực thi pháp luậtcótruy cậpđểvận tốcthông tinmàcó thểkết quảởtự độngđẩy nhanh tiến độvé?NếubạnbậtQuanhđểcung cấp chomộtnúm vúđểCácem béởCácxe hơighế,sẽCáctăngởtai nạnxác suấtGarnerbạnmộttự độngdi chuyểnhành vi vi phạm không?Thời gianchúng tôicó thểTất cảmuốnCácthông tinvềCácbất cẩntrình điều khiểnQuanhchúng tôi,đượcchúng tôisẵn sàngđểchia sẻcủa chúng tôisở hữulái xeFoibles?

Kết quả (Việt) 2:

dữ liệu công cộng, thậm chí vắng mặt bất kỳ mục đích giám sát,
phải có biện pháp bảo vệ.
Ford đang làm việc trên các hệ thống an toàn sẽ
thông báo cho trình điều khiển của cả hai bên (V2I: xe đến cơ sở hạ tầng)
và
bên ngoài
(V2V:
xe-to-xe)

. mối đe dọa
Các
V2V
hệ thống
cảnh báo
bạn
nếu
một chiếc xe
được
tăng tốc
lên
để
chạy
một màu đỏ
ánh sáng,
ví dụ.
Ford
đã
cũng

đã phát triển
một
nâng cấp
cho đèn đỏ
để
tạo ra
"thông minh

nút giao thông"
mà
giám sát
kỹ thuật số
bản đồ,
GPS
dữ liệu,

và
giao thông
tín hiệu
tình trạng
và
truyền
rằng
dữ liệu
để

onboard
máy tính.
Trình điều khiển
được
sau đó
cả hai
cách trực quan

và
có thể nghe được
cảnh báo
để
tiềm năng
nguy hiểm.
các nhà khoa học nghiên cứu của Intel dự đoán thành phố thông minh
với những người lái xe không chỉ biết vận tốc của
xe ở phía trước của họ, nhưng đồng thời có thể nhìn thấy
ba chiếc xe bên phải, bên trái, và phía sau. Có gì
hơn, máy ảnh có thể phát hiện nếu trình điều khiển xung quanh đều
nhìn lên, xuống, hoặc chuyển tiếp, và nếu một trong số họ
được cân bằng một cốc cùng với vô-lăng.
Những "tiểu bang xế" sẽ nuôi mô hình dự đoán
NGHIÊN CỨU TÌNH HUỐNG CÂU HỎI
1. Những công nghệ này là New York sử dụng để
cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân?
2. Những người dân, tổ chức, và công nghệ
các vấn đề
đó
nên
được giải quyết
bằng cách "thông minh

thành phố"
sáng kiến?
Chương trình để tính toán tỷ lệ cược của một tai nạn xảy ra
và
đó
xe
được
tốt nhất vị trí
để
tránh

tai họa.
Giảm
va chạm
giá
và
họ
tiếp viên
bị thương
và
tử vong
là
không có
nghi ngờ
một xã hội

tốt,
nhưng
nhiều
câu hỏi
phát sinh
với
này
mức độ
của

chia sẻ dữ liệu.
Will
pháp luật
thực thi
có
quyền truy cập
đến

tốc độ
thông tin
mà
có thể
cho kết quả
trong
tự động

tăng tốc
vé?
Nếu
bạn
quay
xung quanh
để
cung cấp cho
một
núm vú
để
các
bé
trong
các
xe
ghế ,
sẽ
là
sự gia tăng
trong

tai nạn
suất
vựa lúa
bạn
một
tự động
chuyển động
vi phạm?
trong khi
chúng ta
có thể
tất cả
muốn
các
thông tin
về
sự
bất cẩn
trình điều khiển
xung quanh
chúng ta,
là
chúng ta

sẵn sàng
để
chia sẻ
của chúng tôi
riêng của
lái xe
nhược điểm?