4. ENERGY SOURCES 4A – GENERAL Arti

4. ENERGY SOURCES
4A – GENERAL
Article 53: ENERGY TYPES Vehicles may only use any one of the following energies: a) Internal Combustion: i. Shell FuelSave Unleaded 95 (Europe and Asia)/Shell Nitrogen Enriched (US) Gasoline.* ii. Shell FuelSave Diesel (Europe)/Shell Diesel (Asia and US). iii. Ethanol E100 (100% Ethanol)** iv. Shell Gas to Liquid (100% GtL)** v. CNG*** * The gasoline and diesel provided by the Organisers during the competition are the Shell fuel s prevalent in the local market where the event take s place. For testing and tuning purposes in the team’s home countries where Shell fuels may not be available it is recommende d to use the locally available Unlea ded 95 (87 US) or Diesel instead. ** Ethanol E100 and Shell Gas to Liquid will be ranked jointly in one prize category call ed ‘Alternative Fuels’ on an energy content corrected basis. *** The fuel provided by the Organis er for the CNG category will be pure Methane. b) Electric Mobility: i. Hydrogen. ii. Battery Electric.
Article 54: RESULTS CALCULATIONS a) All live results displayed at on-site monitors as well as the internet during the competition are provisional until verified und published by the Organisers after the completion of the event, usually within 3 days after the event. b) Results for the Internal Combustion Category will be expressed in kilometres per litre (km/l) (i.e. theoretical distance covered using energy of gasoline equivalent) corrected to a temperature of 15 °C on a tank-to-wheel basis. c) Regardless of the fuel used, the ranking will be determined from this equivalent consumption of gasoline. This calculation will be performed using the net calorific value (NCV), which represents the quantity of energy released per unit mass or volume of fuel during complete combustion yielding steam and carbon dioxide. d) Typical NCV values (mass basis) for different fuels are given in the table below. The NCV values (vol.) at 15 °C are calculated on the day of competition by multiplying the actual mass-based NCV by the fuel density at 15 °C

Kết quả (Việt) 1:

4. NĂNG LƯỢNG NGUỒN 4A-GENERAL 53 bài viết: Năng lượng các loại phương tiện chỉ có thể sử dụng bất kỳ một trong các nguồn năng lượng sau: a) đốt: i. Shell FuelSave Unleaded 95 (Châu Âu và á) / phong phú nitơ Shell (Mỹ) Gasoline.* ii. Vỏ động cơ Diesel FuelSave (Châu Âu) / vỏ động cơ Diesel (Asia và Mỹ). III. Ethanol E100 (100% Ethanol) ** iv. Vỏ khí để chất lỏng (100% GtL) ** v. CNG *** * xăng và diesel cung cấp bởi các nhà tổ chức trong cuộc thi là vỏ nhiên liệu s phổ biến trên thị trường địa phương nơi mà sự kiện diễn ra s. Để thử nghiệm và điều chỉnh các mục đích trong đội của nhà nước nơi nhiên liệu vỏ có thể không có sẵn, nó là recommende d để sử dụng tại địa phương có Unlea ded 95 (87 U.S.) hoặc dầu Diesel thay vào đó. ** Ethanol E100 và Shell Gas để lỏng sẽ được xếp hạng cùng nhau trong một giải thể loại cuộc gọi ed 'Thay thế nhiên liệu' trên một nội dung năng lượng sửa chữa cơ sở. Nhiên liệu cung cấp bởi các Organis er cho mục CNG sẽ là tinh khiết mêtan. b) điện di động: i. hydro. Điện II. pin. Điều 54: Kết quả tính toán một) tất cả kết quả trực tiếp Hiển thị ở màn hình ngay trong khuôn viên cũng như internet trong cuộc thi được tạm thời cho đến khi und xác minh được xuất bản bởi tổ chức sau khi hoàn thành các sự kiện, thường trong vòng 3 ngày sau khi sự kiện này. b) kết quả cho các thể loại đốt nội bộ sẽ được thể hiện trong km / lít (km/l) (tức là lý thuyết khoảng cách bao phủ bằng cách sử dụng năng lượng xăng tương đương) điều chỉnh để nhiệt độ 15 ° C trên cơ sở tăng trên bánh xe. c) bất kể của nhiên liệu được sử dụng, việc xếp hạng sẽ được xác định từ này tiêu thụ tương đương của xăng. Tính toán này sẽ được thực hiện bằng cách sử dụng calorific giá trị ròng (NCV), đại diện cho số lượng năng lượng phát hành cho mỗi đơn vị khối lượng hoặc khối lượng nhiên liệu trong quá trình đốt cháy hoàn toàn năng suất hơi nước và khí carbon dioxide. d) giá trị NCV điển hình (khối lượng cơ sở) nhiên liệu khác nhau được đưa ra trong bảng dưới đây. Các giá trị NCV (vol.) ở 15 ° C được tính vào ngày của đối thủ cạnh tranh bằng cách nhân thực tế dựa trên khối lượng NCV theo mật độ nhiên liệu tại 15 ° C

Kết quả (Việt) 2:

4. ENERGY NGUỒN
4A - CHUNG
Điều 53: CÁC LOẠI ENERGY Phương tiện đi lại chỉ có thể sử dụng bất kỳ một trong những nguồn năng lượng sau đây: a) Internal Combustion: i. Shell FuelSave không chì 95 (Châu Âu và Châu Á) / Shell Nitơ Enriched (US) xăng. * Ii. Shell FuelSave Diesel (Châu Âu) / Shell Diesel (Châu Á và Mỹ). iii. Ethanol E100 (100% Ethanol) ** iv. Shell Gas lỏng (100% GTL) ** v. CNG *** * Các cơ xăng và diesel cung cấp bởi các nhà tổ chức trong suốt cuộc thi được phổ biến tại thị trường địa phương nơi diễn ra các sự kiện take s nhiên liệu Shell s. Để thử nghiệm và mục đích điều chỉnh ở các nước chủ của đội bóng, nơi nhiên liệu Shell có thể không có sẵn, nó là KHUYẾN CÁO sử dụng Unlea có sẵn tại địa phương ded 95 (87 US) hoặc Diesel thay thế. ** Ethanol E100 và Shell Gas lỏng sẽ được xếp cùng nhau trong một giải thưởng thể loại gọi ed 'Nhiên liệu thay thế' trên một lượng năng lượng cơ sở sửa chữa. *** Các nhiên liệu được cung cấp bởi các er Organis cho các loại CNG sẽ Methane tinh khiết. b) Electric Mobility: i. Hydrogen. ii. Pin điện.
Điều 54: KẾT QUẢ TÍNH TOÁN a) Tất cả các kết quả hiển thị trực tiếp tại chỗ giám sát cũng như internet trong cuộc thi là tạm thời cho đến khi xác minh und được công bố bởi các nhà tổ chức sau khi hoàn thành sự kiện này, thường trong vòng 3 ngày sau khi sự kiện này . b) Kết quả cho các Internal Combustion Category sẽ được thể hiện bằng km mỗi lít (km / l) (tức là khoảng cách lý thuyết bao phủ sử dụng năng lượng của xăng dầu tương đương) sửa chữa đến nhiệt độ 15 ° C trên cơ sở xe tăng-to-bánh xe. c) Bất kể nhiên liệu sử dụng, xếp hạng sẽ được xác định từ tiêu thụ tương đương xăng này. Tính toán này sẽ được thực hiện bằng cách sử dụng nhiệt trị thấp (NCV), đại diện cho số lượng năng lượng phát hành mỗi đơn vị khối lượng hoặc thể tích của nhiên liệu trong quá trình đốt cháy hoàn toàn năng suất hơi nước và carbon dioxide. d) các giá trị tiêu biểu NCV (cơ sở khối lượng) cho các loại nhiên liệu khác nhau được đưa ra trong bảng dưới đây. Các NCV giá trị (vol.) Ở 15 ° C được tính vào ngày tranh bằng cách nhân thực tế khối lượng dựa trên NCV bởi mật độ nhiên liệu ở 15 ° C