I shall answer some your question a

I shall answer some your question as follow:
Q 1) Demobilization schedule will start from 28/Nov/2015 and complete on 03/Dec/2015.
Why so many days are required for this operation???
A 1) My schedule for demobilization and off-loading is 06 day, because we using 04 or 05 container trailer for transpostation. After off-loading crane part in NEEV yard, trailer shall return Hai Duong for receive crane part continue. We don’t have many container trailer for transportation. We shall try reduce time for this working in 05 day.

Q 2) How to off-load of main body( 84 ton) and crawler (44 ton)?
Are you planning to utilize of multi axel trailer for this operation?
Are you planning to utilize of hydraulic jack system by your trailer for off-loading of those cargo?
A 2) Off-loading main body (84 ton)
After lower trailer transport main body to final position, we shall set up 04 out rigger into mainbody and lift up main body. When between flatform of lower trailer and main body have space, lower trailer shall driving forward. Please refer in attachment file.
Off-loading crawler with track (44 ton)
After container trailer transport crawler with track to final position, we shall using 02 crane 50 ton for off-loading. Please refer in attachment file.

Q 3) Proposed off-loading area was just completed of concrete pavement.
Therefore, Mr. Matsumoto who is Managing Director of NEEV, is very worry of damage for concrete pavement.
Can you planning how to put the crane mats underneath of main body and crawler?
At the same time, can you put the timber block underneath of crane out rigger when you off-loading all cargo?
A 3) I understand that, NEEV have just been complete, may be concrete ground not yet best. Morning today, I called phone for Mr Dat (site manager of Sumitono), he say that when I meet him, he information for me stogare position is the best.
My ideas, no need put cran mats under crawler because bearing pressure under crawler very small (p/S= 44/(1.5*10) = 2.93 ton/m2). With mainbody, we shall put timber under out rigger of main body, in the case bearing pressure not enough, we shall setup crane mat under timber.


Q 4) Thank you for your planning of minimum required area ( 29 m x 17.5 m = 507.5 m2 )
However, I guess that space for check and maintenance work is not enough.
Therefore, can you consider of more clearance between each items?
If you need more area for check and maintenance, would you please propose of your necessary minimum area?
A 4) I noted, after survey NEEV we shall re-propose area for off-loading. When finish off-loading crane part, we shall cleaning and re-painting main body, boom, counterweight....

Kết quả (Việt) 2:

Tôi sẽ trả lời một số câu hỏi của bạn như sau:
Q 1) lịch trình xuất ngũ sẽ bắt đầu từ 28 / tháng mười một / 2015 và hoàn thành vào 03 / Dec / 2015.
Tại sao rất nhiều ngày được yêu cầu cho hoạt động này ???
A 1) Lịch trình của tôi cho xuất ngũ và tháo dỡ là 06 ngày, bởi vì chúng tôi sử dụng 04 hoặc 05 Trailer container cho transpostation. Sau khi tháo dỡ một phần cần cẩu tại NEEV sân, trailer sẽ trở lại Hải Dương nhận được một phần cẩu tiếp tục. Chúng tôi không có nhiều đoạn trailer container cho giao thông vận tải. Chúng tôi sẽ cố gắng giảm bớt thời gian để làm việc này trong 05 ngày. Q 2) Làm thế nào để off-load của cơ thể chính (84 tấn) và xích (44 tấn)? Bạn có kế hoạch để sử dụng trailer Axel đa cho hoạt động này? Bạn có kế hoạch sử dụng của hệ thống kích thuỷ lực bằng Trailer của bạn cho tháo dỡ những hàng hóa? A 2) Off-tải cơ chính (84 tấn) Sau khi vận chuyển Trailer thấp hơn cơ thể chính đến vị trí cuối cùng, chúng ta sẽ thiết lập 04 ra người đầu cơ vào mainbody và thang máy lên cơ thể chính. Khi giữa flatform trailer thấp hơn và cơ thể chính có không gian, trailer thấp hơn sẽ được lái xe về phía trước. Vui lòng tham khảo trong file đính kèm. Off-loading bánh xích với ca khúc (44 tấn) Sau khi thu thập thông vận tải moóc container với ca khúc để vị trí cuối cùng, chúng ta sẽ sử dụng 02 cần cẩu 50 tấn cho tháo dỡ. Vui lòng tham khảo trong file đính kèm. Q 3) Đề xuất tháo dỡ khu vực đã vừa hoàn thành của mặt đường bê tông. Do đó, ông Matsumoto là người giám đốc điều hành của NEEV, rất lo lắng về thiệt hại cho mặt đường bê tông. Có thể bạn lập kế hoạch làm thế nào để đưa cần cẩu thảm dưới của cơ thể chính và thu thập thông tin? Đồng thời, bạn có thể đặt các khối gỗ bên dưới của cẩu ra người đầu cơ khi bạn off-load tất cả hàng hóa? A 3) Tôi hiểu rằng, NEEV vừa được hoàn thành, có thể được nghiền bê tông không nhưng tốt nhất. Buổi sáng hôm nay, tôi gọi điện thoại cho ông Đạt (người quản lý trang web của Sumitono), ông nói rằng khi tôi gặp anh, anh thông tin cho tôi vị trí stogare là tốt nhất. Ý tưởng của tôi, không cần đặt thảm cran dưới bánh xích vì mang áp lực dưới trình thu thập rất nhỏ (p / S = 44 / (1,5 * 10) = 2,93 tấn / m2). Với mainbody, chúng tôi sẽ đưa gỗ theo người đầu cơ ra khỏi cơ thể chính, trong áp lực mang trường hợp không đủ, chúng ta sẽ thiết lập cần cẩu mat dưới gỗ. Q 4) Cảm ơn bạn đã lập kế hoạch của bạn trong khu vực yêu cầu tối thiểu (29 mx 17,5 m = 507,5 m2 ) Tuy nhiên, tôi đoán rằng không gian để kiểm tra và làm việc bảo trì là không đủ. Vì vậy, bạn có thể xem xét giải phóng mặt bằng hơn giữa mỗi mục? Nếu bạn cần nhiều khu vực để kiểm tra và bảo trì, các bạn vui lòng đề xuất của diện tích tối thiểu cần thiết của bạn? Một 4 ) Tôi lưu ý, sau khi khảo sát NEEV chúng ta sẽ tái kiến nghị khu vực cho tháo dỡ. Khi hoàn thành tháo dỡ phần cẩu, chúng ta sẽ làm sạch và tái vẽ cơ thể chính, bùng nổ, đối trọng ....