5.3.2.3.2.2 In the fuel injection t

5.3.2.3.2.2 In the fuel injection test of fly ring, make the fuel injection solenoid valve 2YV
operating after being energized, inject the lube oil from oil guide ring into the
emergency governor chamber and the fly ring is forced out.
5.3.2.3.3 Trip isolation valve assembly:
5.3.2.3.3.1 In the speed-up test, the mechanical trip valve in the trip isolation valve assembly
is in switch-off state. Cut off the HP protection oil drain, until the normally open
contact of limit switch ZS4 arranged on it is opened, the normally open contact of
ZS5 closes and a signal is given out. When DEH detects this signal, the rotating
speed shall be raised to the operating value, the fly ring will be knocked out to hit
and release the hook from the emergency governor, so that the mechanical trip
valve in the trip isolation valve assembly operates by the connecting rod of
emergency governor, the HP protection oil drains, steam inlet valves close quickly
and steam admission to the unit is shut off.
5.3.2.3.3.2 In the fly ring fuel injection test, first make the isolation valve 4YV in the trip
isolation valve assembly operating after being energized and the HP protection oil
drain cut off by the isolation valve, until the normally open contact of limit switch
ZS4 arranged on it is opened, the normally open contact of ZS5 closes and a
signal is given out. When DEH detects this signal, the fuel injection solenoid valve
(2YV) in the reset test valve assembly shall operate after being energized, the
turbine lube oil will enter from the oil guide ring into the emergency governor
chamber, the fly ring will be forced out to hit and release the hook from the
emergency governor, so that the mechanical trip valve in the trip isolation valve
assembly operates by the connecting rod of emergency governor. Since the HP
protection oil drain has been cut off, the unit will not be tripped during the test. In
this case, the trip protection of system is guaranteed by the HP trip manifold and
the tripping solenoid valves for valve servomotors.
5.3.2.3.4 Manual shutdown mechanism:
The manual shutdown mechanism provides means for manual trip of unit in the
case of emergency. Operator will pull the manual shutdown unit with hand under
an emergency to release the hook through the connecting rod of emergency
governor, so that the mechanical trip valve in the trip isolation valve assembly
operates, the HP protection oil drains, the steam inlet valves close quickly and the
steam admission to the unit is shut off.
5.3.2.3.5 Connecting rod of emergency governor:
The connecting rod is composed of a link and limit switches ZS1, ZS2 and ZS3. By
means of the connecting rod the manual shutdown unit, emergency governor,
mechanical shutdown electromagnet and mechanical trip valve are connected to
each other, and reliable transfer of forces and displacement between the above
parts is realized. The limit switches ZS1 and ZS2 indicates the reset condition of
emergency governor. The limit switch ZS3 sends out signal to DEH when the
manual shutdown device or mechanical shutdown electromagnet is in operation,
so that the tripping solenoid valve on the HP trip manifold will lose its power and
the steam turbine will be tripped.
5.3.2.3.6 Mechanical shutdown electromagnet:
The electromagnet provides means to trip the unit under in case of emergency.
Various shutdown electrical signals will be sent to the mechanical shutdown
electromagnet to make it operate, and accordingly driving the connecting rod of
emergency governor to release the hook, so that the mechanical trip valve in the

Kết quả (Việt) 1:

5.3.2.3.2.2 trong các thử nghiệm phun nhiên liệu bay vòng, làm cho 2YV van solenoid phun nhiên liệuhoạt động sau khi được tràn đầy sinh lực, bơm dầu bôi trơn từ dầu hướng dẫn vòng vào cácthống đốc khẩn cấp buồng và bay vòng buộc ra.5.3.2.3.3 chuyến đi cách ly Van hội:5.3.2.3.3.1 trong bài kiểm tra tốc độ, Van chuyến đi cơ khí lắp ráp van cô lập chuyến đilà tiểu bang switch-off. Cắt thoát nước dầu bảo vệ của HP, cho đến khi mở cửa bình thườngliên hệ chuyển đổi giới hạn ZS4 sắp xếp trên nó được mở ra, số liên lạc mở bình thường củaZS5 đóng cửa và một tín hiệu được đưa ra. Khi DEH phát hiện tín hiệu này, sự Luân phiêntốc độ sẽ được nâng cao giá trị hoạt động, chiếc nhẫn bay sẽ được đánh sập để đạtvà phát hành các móc từ thống đốc khẩn cấp, vì vậy mà các chuyến đi cơ khíVan trong chuyến đi cách ly Van hội hoạt động bằng các que kết nối củathống đốc khẩn cấp, thoát nước dầu bảo vệ của HP, hơi inlet van đóng một cách nhanh chóngvà hơi nhập học để các đơn vị tắt.5.3.2.3.3.2 trong phun nhiên liệu bay vòng thử nghiệm, trước tiên hãy cách ly Van 4YV trong chuyến đicách ly Van hội hoạt động sau khi được energized và dầu bảo vệ HPcống cắt đứt bởi sự cô lập Van, cho đến số liên lạc thường mở của chuyển đổi giới hạnZS4 sắp xếp trên nó mở, đóng cửa thường mở số liên lạc của ZS5 và mộttín hiệu được đưa ra. Khi DEH phát hiện tín hiệu này, các van solenoid phun nhiên liệu(2YV) trong thử nghiệm thiết lập lại lắp ráp Van sẽ hoạt động sau khi được tràn đầy sinh lực, cáctua-bin lube dầu sẽ nhập dầu hướng dẫn vòng vào các thống đốc khẩn cấpbuồng, chiếc nhẫn bay sẽ bị buộc ra để nhấn và thả móc từ cácthống đốc khẩn cấp, vì vậy mà các chuyến đi cơ khí Van trong van cô lập chuyến điHội hoạt động bằng các que kết nối của thống đốc khẩn cấp. Kể từ khi các HPbảo vệ dầu cống đã bị cắt, các đơn vị sẽ không được vấp trong thời gian thử nghiệm. Ởtrường hợp này, chuyến đi bảo vệ hệ thống được đảm bảo bởi manifold chuyến HP vàCác van solenoid vấp cho van servomotors.5.3.2.3.4 cơ chế tắt máy hướng dẫn sử dụng:Tắt hướng dẫn sử dụng cơ chế cung cấp phương tiện cho các chuyến đi hướng dẫn sử dụng của đơn vị trong tỉnhtrường hợp khẩn cấp. Nhà điều hành sẽ kéo các đơn vị hướng dẫn sử dụng tắt máy với tay dướikhẩn cấp để phát hành các móc thông qua kết nối thanh khẩn cấpthống đốc, do đó các van cơ khí các chuyến đi trong sự cô lập chuyến đi Van lắp ráphoạt động, HP bảo vệ thoát dầu, hơi khí vào van đóng một cách nhanh chóng và cáchơi nhập học để các đơn vị tắt.5.3.2.3.5 kết nối rod của thống đốc khẩn cấp:Các que kết nối bao gồm một liên kết và giới hạn thiết bị chuyển mạch ZS1, ZS2 và ZS3. BởiCác phương tiện của thanh kết nối các đơn vị hướng dẫn sử dụng tắt máy, thống đốc khẩn cấp,Nam châm điện tắt máy cơ khí và cơ khí chuyến đi Van kết nối vớimỗi khác, và đáng tin cậy chuyển các lực lượng và trọng lượng rẽ nước giữa các bên trênbộ phận được thực hiện. Giới hạn thiết chuyển mạch ZS1 và ZS2 cho thấy tình trạng đặt lạithống đốc khẩn cấp. Chuyển đổi giới hạn ZS3 gửi ra tín hiệu cho DEH khi cáctắt hướng dẫn thoại hoặc tắt máy cơ khí Nam châm điện là hoạt động,do đó các van solenoid vấp trên HP chuyến đi đa tạp sẽ mất quyền lực của mình vàTurbine hơi nước sẽ vấp.5.3.2.3.6 nam châm điện cơ khí tắt máy:Nam châm điện cung cấp phương tiện cho chuyến đi các đơn vị theo trong trường hợp khẩn cấp.Các tín hiệu điện tắt máy sẽ được gửi đến tắt máy cơ khíNam châm điện để làm cho nó hoạt động, và do đó lái xe các que kết nối củaCác thống đốc khẩn cấp để thả móc, vì vậy mà các chuyến đi cơ khí Van trong các

Kết quả (Việt) 2:

5.3.2.3.2.2 Trong thử nghiệm phun nhiên liệu của chiếc nhẫn bay, làm cho phun nhiên liệu van solenoid 2YV
hoạt động sau khi được tràn đầy sinh lực, bơm dầu bôi trơn từ dầu hướng nhẫn vào
buồng đốc khẩn cấp và vòng bay buộc phải ra ngoài.
5.3.2.3 0,3 chuyến đi van cách ly, lắp ráp:
5.3.2.3.3.1 trong thử nghiệm tăng tốc, van chuyến đi cơ khí lắp ráp van cách ly chuyến đi
ở trạng thái tắt, mở. Cắt thay dầu bảo vệ HP, cho đến khi mở bình thường
tiếp xúc của công tắc giới hạn ZS4 bố trí trên nó được mở ra, tiếp xúc thường mở của
ZS5 đóng và một tín hiệu được đưa ra. Khi DEH phát hiện tín hiệu này, quay
tốc độ được nâng lên giá trị điều hành, chiếc nhẫn bay sẽ được đổ ra để nhấn
và nhả móc từ thống đốc trường hợp khẩn cấp, để chuyến đi cơ khí
van lắp ráp trong chuyến đi ly van hoạt động của các kết nối rod của
thống đốc trường hợp khẩn cấp, hệ thống thoát nước dầu bảo vệ HP, van hút gió hơi gần một cách nhanh chóng
và nhập học hơi nước để các đơn vị được tắt.
5.3.2.3.3.2 trong thử nghiệm phun nhiên liệu vòng bay, lần đầu tiên làm cho 4YV van cách ly trong các chuyến đi
cách ly van điều hành lắp ráp sau khi được nạp năng lượng và dầu bảo vệ HP
cống cắt bởi các van cách ly, cho đến khi tiếp xúc thường mở của công tắc giới hạn
ZS4 bố trí trên nó được mở ra, tiếp xúc thường mở của ZS5 đóng và một
tín hiệu được đưa ra. Khi DEH phát hiện tín hiệu này, các van phun xăng điện từ
(2YV) trong việc lắp ráp thiết lập lại van kiểm tra được hoạt động sau khi được cấp năng lượng, các
dầu tuabin, dầu, mỡ sẽ nhập từ hướng dẫn dầu vòng vào các thống đốc khẩn cấp
phòng, chiếc nhẫn bay sẽ bị buộc phải ra để nhấn và nhả móc từ các
thống đốc khẩn cấp, do đó van chuyến đi cơ khí trong các van cách ly đi
lắp ráp vận hành bởi các thanh kết nối của thống đốc khẩn cấp. Kể từ khi HP
thay dầu bảo vệ đã bị cắt đứt, các đơn vị sẽ không bị ngắt trong khi thử nghiệm. Trong
trường hợp này, việc bảo vệ chuyến đi của hệ thống được đảm bảo bằng các chuyến đi đa dạng HP và
các van solenoid ngắt cho séc-van.
5.3.2.3.4 tay cơ chế tắt máy:
Các cơ chế tắt máy nhãn hiệu cung cấp phương tiện cho chuyến đi của nhãn hiệu của đơn vị trong
trường hợp khẩn cấp . Nhà điều hành sẽ kéo các đơn vị tắt máy bằng tay với tay theo
trường hợp khẩn cấp để giải phóng móc thông qua các thanh kết nối khẩn cấp
thống đốc, để van chuyến đi cơ khí lắp ráp trong chuyến đi ly van
hoạt động, cống dầu bảo vệ HP, các van hút gió hơi gần một cách nhanh chóng và
nhập học hơi nước để các đơn vị được tắt.
5.3.2.3.5 kết nối thanh của thống đốc khẩn cấp:
các thanh kết nối bao gồm một liên kết và giới hạn chuyển ZS1, ZS2 và ZS3. Bằng
phương tiện của thanh nối tắt đơn vị sử dụng, thống đốc cấp cứu,
nam châm điện tắt máy cơ khí và van chuyến đi cơ được kết nối với
nhau, và chuyển giao đáng tin cậy của các lực lượng và sự di chuyển giữa các bên trên
phần được nhận ra. Giới hạn chuyển ZS1 và ZS2 thấy các điều kiện thiết lập lại của
thống đốc khẩn cấp. Các giới hạn chuyển đổi ZS3 gửi ra tín hiệu cho DEH khi
thiết bị tắt máy bằng tay hoặc nam châm điện tắt máy cơ khí đang hoạt động,
để các van điện từ vấp ngã trên chuyến manifold HP sẽ mất đi sức mạnh của nó và
tuabin hơi nước sẽ bị ngắt.
5.3.2.3.6 Cơ shutdown châm điện:
. các nam châm điện cung cấp phương tiện để chuyến đi đơn vị trực thuộc trong trường hợp khẩn cấp
khác nhau tín hiệu điện tắt máy sẽ được gửi đến tắt máy cơ khí
châm điện để làm cho nó hoạt động, và phù hợp lái xe thanh kết nối của
thống đốc khẩn cấp để giải phóng móc, vì vậy rằng van chuyến đi cơ khí trong