The Intake Air Temperature (IAT) se

The Intake Air Temperature (IAT) sensor, mounted on the Mass Air Flow (MAF) meter, monitors the IAT. The IAT sensor has a built-in thermistor with a resistance that varies according to the temperature of the intake air. When the IAT becomes low, the resistance of the thermistor increases. When the temperature becomes high, the resistance drops. These variations in resistance are transmitted to the ECM as voltage changes (See Fig. 1).
The IAT sensor is powered by a 5 V supply from the THA terminal of the ECM, via resistor R.
Resistor R and the IAT sensor are connected in series. When the resistance value of the IAT sensor changes, according to changes in the IAT, the voltage at terminal THA also varies. Based on this signal, the ECM increases the fuel injection volume when the engine is cold to improve driveability.

Kết quả (Việt) 1:

Bộ cảm biến nhiệt độ Air Intake (IAT), gắn trên mét khối lượng máy chảy (MAF), màn hình IAT. Bộ cảm biến IAT có một thermistor built-in với một sức đề kháng mà thay đổi theo nhiệt độ của không khí intake. Khi IAT trở nên thấp, sức đề kháng của thermistor tăng. Khi nhiệt độ cao, sức đề kháng giảm xuống. Các biến thể trong kháng chiến được truyền đến ECM như thay đổi điện áp (xem hình 1).Bộ cảm biến IAT được cung cấp bởi một 5 V cung cấp từ nhà ga THA ECM, qua điện trở R.Điện trở R và cảm biến IAT được kết nối trong loạt. Khi thay đổi giá trị điện trở cảm biến IAT, theo những thay đổi trong IAT, điện áp tại THA thiết bị đầu cuối cũng khác nhau. Dựa trên tín hiệu này, ECM làm tăng khối lượng phun nhiên liệu khi động cơ lạnh để cải thiện thân.

Kết quả (Việt) 2:

Các Intake Nhiệt độ không khí (IAT) cảm biến gắn trên Thánh Lễ Air Flow (MAF) mét, giám sát IAT. Các cảm biến IAT có một built-in nhiệt điện trở với một sức đề kháng mà thay đổi theo nhiệt độ của không khí nạp. Khi IAT trở nên thấp, sức đề kháng của tăng điện trở nhiệt. Khi nhiệt độ trở thành cao, sức đề kháng giảm. Những biến thể trong kháng chiến được truyền tới ECM như thay đổi điện áp (xem hình 1)..
Các cảm biến IAT được cung cấp bởi một 5 V cung cấp từ các thiết bị đầu cuối THA của ECM, qua điện trở R.
Điện trở R và cảm biến IAT được kết nối trong loạt. Khi các giá trị điện trở của cảm biến thay đổi IAT, theo những thay đổi trong IAT, điện áp tại đầu cuối THA cũng thay đổi. Dựa vào tín hiệu này, ECM làm tăng khối lượng phun nhiên liệu khi động cơ đang lạnh để cải thiện driveability.