organizaton of fuel feed systemEach

organizaton of fuel feed system
Each major tank normally has 2 motor driven fuel boost pumps. They supply the engines and the APU with sufficient fuel and prevent cavitation at the main fuel pumps . Note that each pump must be able to provide sufficient fuel to at least 1 engine at takeoff thrust conditions.
The pump discharge check valves prevent reverse flow from the fuel feed manifold back into the fuel tank. This could happen if 1 fuel pump is stronger then the other one.
The boost pump bypass suction port enables both boost pumps to be bypassed so that fuel is delivered by gravity or engine suction.
The fuel feed manifolds are the fuel lines which supply the engine. The crossfeed manifold interconnects the left hand and right hand tanks and consumers.
The engine fuel shut off velves enable isolation of fuel flow to an engine. These valves are also called engine fire shut-off valves or engine low pressure fuel valves.
The cross feed valves enable you to feed the left hand engines from the right hand tanks or vice versa. The valves are normally closed, so that each engine is supplied by its dedicated tank. Only twin-engined aircraft just have 1 crossfeed valve,others have more.
Sequence valves are pressure refelief valves attached to some fuel boost pumps. The reduce the output pressure of these pumps to ensure that fuel from the center tank is used first.
Air release valves allow air trapped in the fuel line to bleed out under pump pressure. This prevents air bubbles being ported to the engine which may then interrupt the fuel supply.
Fuel transfer valves are used for many different purposes on an aircraft.
In the wing tanks they permit fuel transfer from the outer reserve tanks to the inner main tanks.
installed between the feed system and the refueling system, the valve enables fuel transfer into any other tank via the refueling system.

Kết quả (Việt) 1:

organizaton nhiên liệu nguồn cấp dữ liệu hệ thốngMỗi chiếc xe tăng lớn thường có 2 máy bơm nhiên liệu động cơ thúc đẩy tăng. Họ cung cấp các công cụ và APU với đầy đủ nhiên liệu và ngăn ngừa cavitation tại các máy bơm nhiên liệu chính. Lưu ý rằng mỗi máy bơm phải có khả năng cung cấp đủ nhiên liệu để ít nhất 1 động cơ ở điều kiện cất cánh đẩy.Máy bơm xả kiểm tra Van ngăn chặn đảo ngược dòng chảy từ nhiên liệu thức ăn chăn nuôi đa tạp trở lại vào bồn chứa nhiên liệu. Điều này có thể xảy ra nếu 1 máy bơm nhiên liệu là mạnh mẽ hơn sau đó một khác.Máy bơm tăng vượt qua cổng hút giúp cả hai tăng cường máy bơm để được bỏ qua do đó nhiên liệu được phân phối bởi lực hấp dẫn hoặc động cơ hút.Nhiên liệu thức ăn chăn nuôi đa tạp là các đường nhiên liệu cung cấp động cơ. Đa tạp crossfeed liên kết nối bàn tay trái và tay phải xe tăng và người tiêu dùng.Nhiên liệu động cơ tắt velves cho phép sự cô lập của lưu lượng nhiên liệu cho động cơ. Các van này còn được gọi là lửa tắt van động cơ hoặc động cơ thấp áp suất nhiên liệu Van.Các van qua nguồn cấp dữ liệu cho phép bạn để nuôi các động cơ bên trái từ các thùng nhiên liệu bên tay phải hoặc ngược lại. Các van bình thường được đóng cửa, vì vậy mà mỗi động cơ được cung cấp bởi thùng chuyên dụng. Chỉ có hoạt động bay chỉ có 1 crossfeed Van, những người khác có nhiều hơn nữa.Chuỗi các van là áp lực refelief gắn liền với một số máy bơm nhiên liệu tăng. Giảm áp lực đầu ra của các máy bơm để đảm bảo rằng nhiên liệu từ các bồn chứa Trung tâm được sử dụng lần đầu tiên.Van không khí phát hành cho phép máy bị mắc kẹt trong dòng nhiên liệu để chảy máu ra dưới áp lực bơm. Điều này ngăn cản các bong bóng khí đang được chuyển đến các công cụ mà sau đó có thể làm gián đoạn việc cung cấp nhiên liệu.Nhiên liệu chuyển Van được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau trên máy bay.Trong các thùng chứa cánh họ giấy phép chuyển giao nhiên liệu từ các thùng chứa bên ngoài dự trữ các thùng nhiên liệu chính bên trong.cài đặt giữa các hệ thống nguồn cấp dữ liệu và hệ thống tiếp nhiên liệu, các van cho phép chuyển giao nhiên liệu vào bất kỳ xe tăng khác thông qua hệ thống tiếp nhiên liệu.

Kết quả (Việt) 2:

organizaton của hệ thống cấp nhiên liệu
Mỗi thùng lớn thường có 2 động cơ thúc đẩy máy bơm tăng nhiên liệu. Họ cung cấp các công cụ và các APU có đủ nhiên liệu và ngăn chặn sự tạo bọt tại các máy bơm nhiên liệu chính. Lưu ý rằng mỗi máy bơm phải có khả năng cung cấp đủ nhiên liệu để ít nhất 1 động cơ ở điều kiện đẩy cất cánh.
Các kiểm tra van xả bơm ngăn dòng chảy ngược từ các ống dẫn cấp nhiên liệu trở lại vào thùng nhiên liệu. Điều này có thể xảy ra nếu 1 bơm nhiên liệu là mạnh hơn sau đó một trong những khác.
Các cổng bypass hút tăng bơm cho phép cả hai máy bơm tăng để được bỏ qua nên nhiên liệu được phân phối bởi lực hút hay hút động cơ.
Các đa tạp cấp nhiên liệu là các đường nhiên liệu cung cấp cho động cơ . Việc đa dạng crossfeed liên kết nối bàn tay trái và tay phải xe tăng và người tiêu dùng.
Các động cơ nhiên liệu tắt velves phép cách ly các dòng nhiên liệu cho động cơ. Các van này còn được gọi là xe cứu hỏa để khóa lại hoặc động cơ van nhiên liệu áp suất thấp.
Các van thức ăn chéo cho phép bạn để nuôi các công cụ tay trái từ thùng tay phải hoặc ngược lại. Các van thường đóng cửa, để mỗi động cơ được cung cấp bằng bể chuyên dụng của nó. Chỉ có máy bay hai động cơ chỉ có 1 van crossfeed, những người khác có nhiều.
Van Trình tự là áp lực refelief van gắn liền với một số máy bơm tăng nhiên liệu. Việc giảm áp lực đầu ra của các máy bơm để đảm bảo rằng nhiên liệu từ bể trung tâm được sử dụng đầu tiên.
Van xả khí cho phép không khí bị mắc kẹt trong đường nhiên liệu bị chảy máu ra dưới áp lực bơm. Điều này ngăn cản các bong bóng khí được chuyển đến các cơ sau đó có thể làm gián đoạn các nhiên liệu cung cấp.
Van chuyển nhiên liệu được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau trên một máy bay.
Trong thùng cánh họ cho phép chuyển giao nhiên liệu từ bể dự trữ bên ngoài vào bể chính bên trong.
Cài đặt giữa các hệ thống cấp liệu và hệ thống tiếp nhiên liệu, van cho phép chuyển giao nhiên liệu vào bất kỳ chiếc xe tăng khác qua hệ thống tiếp nhiên liệu.