The purpose of this chapter is to a

The purpose of this chapter is to apply contingency theory to the management and governance of ports. It describes port devolution as part of a
larger attempt by governments to apply the ‘‘one best way’’ principles of
new public management (NPM) to the transportation sector. As an alternative approach, the authors develop a Matching Framework that
identifies and focuses attention on key contingency variables in port governance and management. An application of the Matching Framework to
the Canadian port experience and its implications for port management
and research are provided.

Kết quả (Việt) 1:

Mục đích của chương này là để áp dụng các lý thuyết dự phòng để quản lý và quản trị của các cảng. Nó mô tả port chuyển giao quyền như là một phần của mộtlớn hơn nỗ lực của chính phủ để áp dụng các nguyên tắc của '' một trong những tốt nhất cách ''khu vực quản lý mới (NPM) cho ngành giao thông vận tải. Như là một cách tiếp cận khác, các tác giả đã phát triển một phù hợp với khuôn khổ màxác định và tập trung sự chú ý vào chính biến bất ngờ trong Cổng quản lý nhà nước và quản lý. Một ứng dụng phù hợp với khuôn khổ đểkinh nghiệm người Canada port và ý nghĩa của nó đối với quản lý cảngvà nghiên cứu được cung cấp.

Kết quả (Việt) 2:

Mục đích của chương này là để áp dụng lý thuyết dự phòng để quản lý và quản trị của cổng. Nó mô tả cổng chuyển giao quyền lực như là một phần của một
nỗ lực lớn hơn của các chính phủ áp dụng '' một cách tốt nhất '' nguyên tắc của
quản lý công mới (NPM) cho ngành giao thông vận tải. Như một cách tiếp cận khác, các tác giả phát triển một khung Matching đó
xác định và tập trung sự chú ý vào các biến ngẫu chốt trong quản trị và quản lý cảng. Một ứng dụng của các khung Matching để
kinh nghiệm cổng Canada và những tác động của nó đối với việc quản lý cảng
và nghiên cứu được cung cấp.