High oil prices have been dragging

High oil prices have been dragging down stocks. And share prices got another kick in the head Monday, when BP announced it would be shutting down the Prudhoe Bay oilfield in Alaska.

The company has detected a dozen possible instances of corrosion on its oil pipeline. And it's likely that the necessary repairs will take several weeks. In the meantime, the shutdown will reduce U.S. oil production by 8 percent.

This has slammed the shares of transportation companies even harder than the broad market. On Monday, the Dow Transports fell seven times as much as the Dow Industrials.

Transportation stocks are highly sensitive to fuel costs, but that shouldn't blind you to opportunities in the sector. Shares of leading railroads, in particular, are very cheap and have excellent long-term prospects.

Given all the trouble in the Middle East, it's entirely possible that oil prices will stay high for some months -- or even spike higher.

From a long-term perspective, however, oil is overpriced. And at some point, it should come back down below $50 a barrel.

Moreover, even though railroads are hurt in the short run, just like other transportation stocks, they are more fuel-efficient than both trucks and air transport.

So they stand to gain market share over the next five to 10 years, no matter what oil prices do.

Leading rails such as Burlington Northern Santa Fe and Union Pacific also profit indirectly from high energy prices because they have sizable businesses hauling low-sulfur coal.

In addition, they are benefiting from new technology. Major railroads are actually very complex information systems that have to keep track of how all the trains are moving, where all the freight is and how all the switches are set.

Sophisticated computer systems can greatly raise efficiency and prevent freight from sitting in rail yards much longer than necessary.

Both Burlington Northern and Union Pacific are projected to increase their earnings at a superior compound annual rate of at least 13 percent over the next five years. The stocks also offer yields of around 1.4 percent.

Shares of both companies have sold off since May after gaining substantially during the previous 18 months. At a current $67.62, Burlington Northern is now trading at only 12 times earnings projected for 2007. Union Pacific, $80.99, goes for a P/E that's just a tad higher.

Of the two giant U.S. railroads, I'd be inclined to favor Burlington over UP. Both performed well in the most recent quarter. Burlington's earnings per share gained 32 percent on an 18 percent gain in revenues. UP saw a 64 percent jump on a 17 percent revenue increase.

Union Pacific's results may look more impressive, but the company has had greater management problems over the past few years, and recent results are coming off a lower base. Burlington, by contrast, has a better historical record, and seems like an obvious bargain at only 12 times earnings.

Kết quả (Việt) 1:

Giá dầu cao đã kéo xuống cổ phiếu. Và giá cổ phần đã nhận một kick vào đầu thứ hai, khi BP đã công bố nó sẽ đóng cửa mỏ dầu Prudhoe Bay ở Alaska.Công ty đã phát hiện một chục trường hợp có thể ăn mòn trên đường ống dẫn dầu. Và nó có khả năng sửa chữa cần thiết sẽ mất vài tuần. Cùng lúc đó, tắt sẽ làm giảm sản xuất dầu mỏ Hoa Kỳ bởi 8 phần trăm.Điều này đã nhảy cổ phần của công ty vận tải thậm chí còn khó khăn hơn so với thị trường rộng lớn. Ngày thứ hai, các tàu vận tải Dow ngã bảy lần như nhiều như công nghiệp Dow.Cổ phiếu giao thông vận tải là rất nhạy cảm với chi phí nhiên liệu, nhưng mà không nên mù quáng bạn để cơ hội trong các lĩnh vực. Chia sẻ của lãnh đạo ngành đường sắt, đặc biệt, rất rẻ và có triển vọng dài hạn tuyệt vời.Cho tất cả những rắc rối ở Trung Đông, đó là hoàn toàn có thể rằng giá dầu sẽ ở lại cao cho một số tháng... hoặc thậm chí cả cành cao.Từ một quan điểm dài hạn, Tuy nhiên, dầu overpriced. Và tại một số điểm, nó sẽ trở lại dưới 50 USD một thùng.Hơn nữa, mặc dù ngành đường sắt đang đau đớn trong ngắn hạn, giống như cổ phiếu vận chuyển khác, họ là nhiên liệu hiệu quả hơn so với xe tải và không khí giao thông vận tải.Vì vậy, họ đứng để đạt được thị phần trong 5-10 năm tới, dù giá dầu làm gì.Các đường ray hàng đầu thế giới như Burlington bắc Santa Fe và Union Pacific cũng lợi nhuận gián tiếp từ giá năng lượng cao vì họ có các doanh nghiệp khá lớn kéo lưu huỳnh thấp than.Ngoài ra, họ hưởng lợi từ công nghệ mới. Tuyến đường sắt chính là thực sự rất phức tạp thông tin hệ thống có thể tiếp tục theo dõi như thế nào tất cả các đoàn tàu đang di chuyển, nơi tất cả vận chuyển hàng hóa và làm thế nào tất cả các thiết bị chuyển mạch được thiết lập.Hệ thống máy tính tinh vi rất nhiều có thể nâng cao hiệu quả và ngăn chặn vận chuyển hàng hóa từ ngồi trong xe lửa lâu hơn so với cần thiết.Burlington Bắc lẫn Union Pacific được dự kiến để tăng thu nhập của tỷ giá hàng năm chất vượt trội tại ít nhất 13 phần trăm trong năm năm tiếp theo. Các cổ phiếu cũng cung cấp sản lượng khoảng 1,4 phần trăm.Cổ phần của cả hai công ty đã bán ra kể từ ngày sau khi đạt được đáng kể trong thời gian 18 tháng trước đó. Hiện tại $67.62, Burlington Bắc là bây giờ thương mại tại chỉ có 12 lần thu nhập dự kiến cho năm 2007. Liên minh Thái Bình Dương, $80.99, đi cho một P/E là chỉ là một tad cao.Các đường sắt Mỹ hai khổng lồ, tôi muốn được nghiêng để ưu tiên Burlington hơn lên. Cả hai đều thực hiện tốt trong khu phố đặt. Burlington của thu nhập mỗi cổ phiếu đạt được 32 phần trăm trên một 18 phần trăm đạt được doanh thu. LÊN đã thấy một bước nhảy 64 phần trăm trên một 17 phần trăm doanh thu tăng.Liên minh Thái Bình Dương của kết quả có thể trông ấn tượng hơn, nhưng công ty đã có hơn quản lý vấn đề trong vài năm qua, và kết quả tại đang đến ra khỏi một căn cứ thấp. Burlington, ngược lại, có một hồ sơ lịch sử tốt hơn, và có vẻ như một thỏa thuận rõ ràng tại khoản thu nhập chỉ có 12 lần.

Kết quả (Việt) 2:

Giá dầu cao đã được kéo xuống cổ phiếu. Và giá cổ phiếu đã nhận một cú đá vào đầu Thứ hai, khi BP công bố sẽ được đóng cửa mỏ Prudhoe Bay ở Alaska. Công ty này đã phát hiện hàng chục trường hợp có thể có của ăn mòn trên đường ống dẫn dầu của nó. Và nó có khả năng sửa chữa cần thiết sẽ mất vài tuần. Trong khi đó, tắt máy sẽ làm giảm sản lượng dầu của Mỹ bởi 8 phần trăm. Điều này đã đóng sầm cổ phiếu của các công ty vận tải thậm chí khó khăn hơn so với thị trường rộng lớn. Hôm thứ Hai, chỉ số Dow Transports giảm bảy lần so với chỉ số Dow Jones công nghiệp. Cổ phiếu Giao thông vận tải là rất nhạy cảm với chi phí nhiên liệu, nhưng đó không phải mù bạn cơ hội trong lĩnh vực này. Cổ phiếu của đường sắt hàng đầu, đặc biệt là rất rẻ và có triển vọng dài hạn tuyệt vời. Với tất cả những rắc rối ở Trung Đông, nó hoàn toàn có thể là giá dầu sẽ ở mức cao trong một vài tháng -. Hoặc thậm chí tăng vọt cao Từ một dài quan điểm -term, tuy nhiên, dầu là giá quá cao. Và tại một số điểm, nó sẽ trở lại xuống dưới 50 $ một thùng. Hơn nữa, mặc dù tuyến đường sắt bị tổn thương trong ngắn hạn, giống như cổ phiếu vận tải khác, họ là tiết kiệm nhiên liệu hơn cả xe tải và vận chuyển hàng không nhiều hơn. Vì vậy, họ đứng để giành được thị phần trong năm đến 10 năm tới, không có vấn đề gì giá dầu làm. ray hàng đầu như Burlington Northern santa Fe và Liên minh Thái Bình Dương cũng hưởng lợi gián tiếp từ việc giá năng lượng cao, vì họ có các doanh nghiệp khá lớn chở than lưu huỳnh thấp. Ngoài ra, họ đang được hưởng lợi từ công nghệ mới. Đường sắt lớn thực sự là những hệ thống thông tin rất phức tạp mà phải theo dõi bao tất cả các đoàn tàu đang chuyển động, nơi mà tất cả cước vận chuyển và làm thế nào tất cả các thiết bị chuyển mạch được thiết lập. Hệ thống máy tính tinh vi rất có thể nâng cao hiệu quả và ngăn chặn vận chuyển từ ngồi trong sân đường sắt nhiều dài hơn cần thiết. Cả hai Burlington Northern và Liên minh Thái Bình Dương dự kiến tăng thu nhập của họ với tốc độ hàng năm hợp chất vượt trội của ít nhất 13 phần trăm trong năm năm tiếp theo. Các cổ phiếu còn cung cấp năng suất khoảng 1,4 phần trăm. Cổ phiếu của cả hai công ty đã bán ra từ tháng sau khi tăng đáng kể trong thời gian 18 tháng trước đó. Tại hiện tại $ 67,62, Burlington Northern hiện đang giao dịch ở mức chỉ có 12 lần lợi nhuận dự kiến cho năm 2007. Liên minh Thái Bình Dương, 80,99 $, đi cho một P / E đó chỉ là một chút cao hơn. Trong hai tuyến đường sắt khổng lồ của Mỹ, tôi muốn được xu hướng ủng hộ Burlington qua UP. Cả hai thực hiện tốt trong quý gần đây nhất. Thu nhập Burlington trên mỗi cổ phiếu đạt 32 phần trăm trên một tăng 18 phần trăm trong doanh thu. UP thấy một bước nhảy 64 phần trăm trên doanh thu tăng 17 phần trăm. Kết quả của Liên minh Thái Bình Dương có thể trông ấn tượng hơn, nhưng công ty đã có những vấn đề quản lý cao hơn trong vài năm qua, và kết quả gần đây được sắp tắt một cơ sở thấp hơn. Burlington, ngược lại, có một hồ sơ lịch sử tốt hơn, và có vẻ như một món hời rõ ràng tại chỉ có 12 lần lợi nhuận.