Turning now to the influence of the

Turning now to the influence of the d.c. excitation current, at a given supply
frequency (i.e. speed) the utility-frequency e.m.f. (E) induced in the stator is
proportional to the d.c. field current fed into the rotor. If we wanted to measure this
e.m.f. we could disconnect the stator windings from the supply, drive the rotor at
synchronous speed by an external means, and measure the voltage at the stator
terminals, performing the so-called open-circuit test.

Kết quả (Việt) 1:

Quay ngay bây giờ để ảnh hưởng của kích thích DC hiện tại, ở một cung cấp nhất địnhtần số (tức là tốc độ) Tiện ích-tần số e.m.f. (E) gây ra trong stator làtỷ lệ vào trường DC hiện tại đưa vào các cánh quạt. Nếu chúng tôi muốn đo nàylái xe e.m.f. chúng tôi có thể ngắt kết nối các cuộn dây stator từ việc cung cấp, các cánh quạt tạitốc độ đồng bộ của một phương tiện bên ngoài, và đo điện áp tại statorthiết bị đầu cuối, thực hiện các thử nghiệm mạch mở cái gọi là.

Kết quả (Việt) 2:

Quay nay đến ảnh hưởng của kích thích dc hiện nay, tại một nguồn cung cấp cho
tần số (tức là tốc độ) emf tiện ích-tần số (E) gây ra trong stator là
tỷ lệ thuận với lĩnh vực dc hiện tại đưa vào rotor. Nếu chúng ta muốn đo này
e.mf chúng ta có thể ngắt kết nối các cuộn dây stator từ việc cung cấp, lái xe rotor ở
tốc độ đồng bộ bằng một phương tiện bên ngoài, và đo điện áp tại các stator
thiết bị đầu cuối, thực hiện cái gọi là kiểm tra mạch hở.