(a) Shifting: In the event that the

(a) Shifting: In the event that the Vessel is required to load or discharge at a second or subsequent berth at the same port or place, or to shift out of and back to the same berth, other than for the Owners’ purposes, shifting time between the berths shall count as laytime or time on demurrage and any related tug and pilot expenses shall be for the account of the Charterers.(b) Environmental: Any delay in loading or discharging arising out of environmental or public health concerns relating to the Cargo shall count as laytime or time on demurrage, and all related expenses, including measures for dust suppression, shall be for the account of the Charterers.(c) Completion of Cargo Operations: Laytime or time on demurrage shall run continuously until completion of Cargo operations, which includes the removal of any stevedores’ equipment from the Vessel. The Charterers shall be permitted three hours after completion of cargo operations at each loading port or place in which to provide a full set of accurate Cargo documents. If the Vessel is prevented from sailing upon the expiry of that period as a result of awaiting a full set of accurate Cargo documents, laytime or time on demurrage shall recommence and run until such documents are received.

Kết quả (Việt) 1:

(a) Di chuyển: Trong trường hợp Tàu được yêu cầu xếp hoặc dỡ tại bến thứ hai hoặc bến tiếp theo tại cùng một cảng hoặc địa điểm, hoặc chuyển ra và quay lại cùng một bến, không phải vì mục đích của Chủ sở hữu, thời gian chuyển đổi giữa các bến sẽ được tính là thời gian xếp hàng hoặc thời gian lưu bãi và mọi chi phí kéo và hoa tiêu liên quan sẽ do Người thuê tàu chịu. (b) Môi trường: Bất kỳ sự chậm trễ nào trong việc xếp hoặc dỡ hàng phát sinh từ các vấn đề liên quan đến môi trường hoặc sức khỏe cộng đồng liên quan đến Hàng hóa sẽ được tính là thời gian xếp hàng hoặc thời gian phạt lưu bãi và mọi chi phí liên quan, bao gồm các biện pháp ngăn chặn bụi, sẽ do Người vận chuyển chịu. Người thuê tàu. (c) Hoàn thành Hoạt động Hàng hóa: Thời gian xếp hàng hoặc thời gian lưu bãi sẽ kéo dài liên tục cho đến khi hoàn thành Hoạt động Hàng hóa, bao gồm việc dỡ bỏ bất kỳ thiết bị nào của công nhân bốc xếp khỏi Tàu. Người thuê tàu được phép ba giờ sau khi hoàn thành hoạt động vận chuyển hàng hóa tại mỗi cảng xếp hàng hoặc địa điểm để cung cấp đầy đủ các chứng từ Hàng hóa chính xác. Nếu Tàu bị ngăn không cho khởi hành khi hết thời hạn đó do chờ đợi bộ chứng từ Hàng hóa chính xác đầy đủ thì thời gian xếp hàng hoặc thời gian lưu bãi sẽ bắt đầu lại và có hiệu lực cho đến khi nhận được các chứng từ đó.

Kết quả (Việt) 2:

(a) Chuyển giao: Trong trường hợp tàu được yêu cầu xếp dỡ tại bến thứ hai hoặc bến tiếp theo tại cùng một cảng hoặc địa điểm hoặc chuyển từ cùng một bến trở lại cùng một bến thay vì vì mục đích của chủ tàu, thời gian chuyển giao giữa các bến sẽ được tính là thời gian xếp dỡ hoặc phí trễ và bất kỳ chi phí kéo và dẫn đường nào liên quan sẽ do người thuê tàu chịu.
(b) Môi trường: Bất kỳ sự chậm trễ nào trong việc xếp hàng hoặc dỡ hàng do các vấn đề về môi trường hoặc sức khỏe cộng đồng liên quan đến hàng hóa sẽ được tính là thời gian xếp dỡ hoặc phí trễ và tất cả các chi phí liên quan, bao gồm cả các biện pháp chống bụi, sẽ do người thuê tàu chịu.
(c) Hoàn thành hoạt động vận chuyển hàng hóa: Thời gian xếp dỡ hoặc phí trễ hạn sẽ tiếp tục hoạt động cho đến khi hoàn thành hoạt động vận chuyển hàng hóa, bao gồm cả việc loại bỏ thiết bị của bất kỳ người xếp dỡ nào khỏi tàu. Người thuê tàu được phép cung cấp ba giờ sau khi hoàn thành hoạt động hàng hóa tại mỗi cảng hoặc địa điểm bốc hàng

Kết quả (Việt) 3:

(a) Di chuyển: Nếu tàu phải nạp hoặc thả hàng tại bến thứ hai hoặc bến tiếp theo của cùng một cảng hoặc địa điểm, hoặc di chuyển ra và di chuyển trở lại cùng bến, thì thời gian di chuyển giữa bến tàu sẽ được tính là thời gian vận chuyển hoặc phí trễ, và bất kỳ chi phí nào liên quan đến tàu kéo và phi công phải chịu trách nhiệm của người thuê tàu.

(b) Môi trường: Bất kỳ sự chậm trễ nào do các vấn đề môi trường hoặc sức khỏe cộng đồng liên quan đến hàng hóa sẽ được tính là thời gian vận chuyển hoặc phí trì hoãn, và tất cả các chi phí liên quan, bao gồm các biện pháp chống bụi, phải chịu trách nhiệm của người thuê.

(c) Hoàn thành hoạt động hàng hóa: thời gian vận chuyển hoặc phí trì hoãn phải được tính toán liên tục cho đến khi hoàn thành hoạt động hàng hóa, bao gồm tháo dỡ bất kỳ thiết bị vận chuyển nào ra khỏi tàu. sau khi hoàn thành hoạt động hàng hóa tại mỗi cảng hoặc địa điểm, người thuê tàu nên được phép cung cấp một bộ tài liệu chính xác về hàng hóa. Nếu tàu không thể khởi hành khi hết thời hạn do chờ đợi một bộ giấy tờ chính xác về hàng hóa, thời gian vận chuyển hoặc phí trì hoãn sẽ được tính lại cho đến khi nhận được giấy tờ đó.