We acknowledge receipt of your e-ma

We acknowledge receipt of your e-mail, dated today with an attachment – email message of Thien Dieu Flora, dated 7 January 2015. After reading same, we would like to comment as follows:

Insurance company Vietnam:

We take it that this shipment was insured. According the standard insurance policy and warranty, the standard clause is known as reefer-clause. The claimant have to prove that the damage is due to incorrect temperatures, due to a mechanical breakdown of the reefer unit for a period of time of more than 24 hours (constantly). In other words, a breakdown of 23 hours is not enough. Damage to this shipment, due to incorrect setting temperature or incorrect working of the sensor of the reefer equipment is not insured.

The claimant has to prove that the reefer unit had not been running for more than 24 hours.

In this case, we take it that the reefer unit had been running constantly. The blown cooled air was too cold or too high; i.e. incorrect. Consequently, there is not coverage under this insurance policy.

Nature of the damage:

This shipment had arrived in an apparent good order and condition; i.e. at the time of taking receipt of this shipment, no visual damage could be ascertained. The damage will become visible during planting and cultivation. The damage is a “hidden defect”.

In order to prove the damage, we suggest that a joint taken sample, taken by an independent survey company and preferable together with the carries, to be sent to the institute of PP&O at Lisse for the diagnose of the nature of the damage. In case the graphs are also sent to PP&O, they can report about the nature of the damage, the use of the affected bulb and the cause of the damage.

Claim against the carriers:

To start a claim procedure against Maersk Line, we recommend the following:

A) to invite Maersk Line, represented by their local agent in Vietnam for a joint survey and sampling of the damaged bulbs (planted bulbs, which showed black hearts and affected leaves/stems);
B) to lodge a pro forma claim against Maersk Line (holding Maersk liable for the damage in writing);
C) to appoint a local survey company for a survey (nature, extent and cause of the damage);
D) not to supply Maersk Line at this moment with the requested information.

We as Lokker & Reitsma Expertisebureau B.V can arrange and monitor/assist the claimant for the required survey reporting. In that case, we will instruct and assist the claimant/consignees and the local surveyors in Vietnam. Our survey fee and expenses are as follows:

File management: EUR 95.00
Survey fee + administration + reporting: EUR 125.00 / hour;
Travelling expenses: EUR 0.75/km
(excluding expenses for diagnose and laboratory expenses).

Recovery:

As Logistic Recourse B.V., we can start the recovery against Maersk Line. The fee for Logistic Recourse are:

File management: EUR 200.00
No cure/ no pay: 10% -15 % of the recovered amount;
(excluding expenses paid for additional investigations, expenses paid for legal advice, ect.)

Insurance:

In the Netherlands, consignees can buy insurance policy with a wide coverage, including damage, due incorrect temperatures during transit (even in case the reefer unit had been running constantly).

Kết quả (Việt) 1:

Chúng tôi thừa nhận nhận được e-mail của bạn, ngày hôm nay với tập tin đính kèm-thông báo email của Thiên Dieu thực vật, ngày 7 tháng 1 năm 2015. Sau khi đọc cùng một, chúng tôi muốn bình luận như sau: Công ty bảo hiểm Việt Nam: Chúng tôi mang nó rằng lô hàng này được bảo hiểm. Theo chính sách bảo hiểm tiêu chuẩn và bảo hành, các khoản tiêu chuẩn được biết đến như reefer-mệnh đề. Yêu cầu bồi thường phải chứng minh rằng những thiệt hại là do nhiệt độ không chính xác, do một sự cố cơ khí của các đơn vị reefer cho một khoảng thời gian nhiều hơn 24 giờ (liên tục). Nói cách khác, một phân tích về 23 giờ là không đủ. Thiệt hại về lô hàng này, do nhiệt độ cài đặt không chính xác hoặc không chính xác làm việc của bộ cảm biến của các thiết bị reefer không được bảo hiểm. Yêu cầu bồi thường đã chứng minh rằng các đơn vị reefer đã không chạy cho hơn 24 giờ. Trong trường hợp này, chúng tôi mang nó rằng đơn vị reefer đã chạy liên tục. Thổi làm mát bằng không khí là quá lạnh hay quá cao; tức là không chính xác. Do đó, không phải là phạm vi bảo hiểm theo chính sách bảo hiểm này. Bản chất của thiệt hại: Lô hàng này đã đến trong một trật tự tốt rõ ràng và điều kiện; tức là lúc của việc nhận lô hàng này, không có thiệt hại trực quan có thể được xác định. Thiệt hại sẽ trở thành có thể nhìn thấy trong trồng và trồng trọt. Những thiệt hại là một "lỗi ẩn". Để chứng minh những thiệt hại, chúng tôi đề nghị rằng một phần lấy mẫu, thực hiện bởi một công ty khảo sát độc lập và thích hợp hơn cùng với mang, được gửi đến viện PP & O tại Lisse cho diagnose bản chất của thiệt hại. Trong trường hợp các đồ thị được cũng gửi đến PP & O, họ có thể báo cáo về bản chất của những thiệt hại, sử dụng bóng đèn bị ảnh hưởng và nguyên nhân gây ra những thiệt hại. Yêu cầu bồi thường đối với các tàu sân bay: Để bắt đầu một thủ tục yêu cầu bồi thường đối với Maersk Line, chúng tôi khuyên bạn nên như sau: A) mời Maersk Line, đại diện bởi đại lý địa phương của họ ở Việt Nam cho một cuộc khảo sát chung và lấy mẫu của các bóng đèn bị hư hỏng (trồng đèn, mà cho thấy trái tim màu đen và bị ảnh hưởng lá/thân cây);B) để nộp một yêu cầu bồi thường pro forma chống lại Maersk Line (giữ Maersk chịu trách nhiệm về thiệt hại bằng văn bản);C) để chỉ định một công ty khảo sát địa phương cho một cuộc khảo sát (tự nhiên, mức độ và nguyên nhân gây ra những thiệt hại);D) không cung cấp Maersk Line tại thời điểm này với các thông tin được yêu cầu. Chúng tôi là Lokker & Reitsma Expertisebureau B.V có thể sắp xếp và màn hình/hỗ trợ yêu cầu bồi thường để yêu cầu điều tra báo cáo. Trong trường hợp đó, chúng tôi sẽ hướng dẫn và hỗ trợ yêu cầu bồi thường/chặt và khảo sát địa phương tại Việt Nam. Khảo sát phí và chi phí của chúng tôi là như sau: Quản lí tập tin: EUR 95,00Khảo sát phí + quản lý + báo cáo: EUR 125,00 / giờ;Đi du lịch chi phí: EUR 0,75/km(không bao gồm chi phí cho chi phí diagnose và phòng thí nghiệm). Phục hồi: Như hậu cần tin tưởng B.V, chúng tôi có thể bắt đầu phục hồi chống lại Maersk Line. Lệ phí cho hậu cần tin tưởng là: Quản lí tập tin: EUR 200,00Có chữa bệnh / không phải trả tiền: 10% -15% của số tiền thu hồi;(ngoại trừ chi phí trả tiền cho bổ sung điều tra, chi phí thanh toán cho tư vấn pháp lý, ect.) Bảo hiểm: Ở Hà Lan, chặt có thể mua bảo hiểm với một vùng phủ sóng rộng, bao gồm cả thiệt hại, do nhiệt độ không chính xác trong quá cảnh (ngay cả trong trường hợp các đơn vị reefer đã chạy liên tục).

Kết quả (Việt) 2:

Chúng tôi xác nhận đã nhận e-mail của bạn, ngày hôm nay với một tập tin đính kèm - nhắn email của Thiên Diệu Flora, ngày 07 tháng 1 năm 2015. Sau khi đọc cùng, chúng tôi xin nhận xét ​​như sau: Công ty Bảo hiểm Việt Nam: Chúng tôi có thể nói rằng lô hàng này là tham gia bảo hiểm. Tùy theo chính sách bảo hiểm tiêu chuẩn và bảo hành, các điều khoản tiêu chuẩn được gọi là lạnh-clause. Nguyên đơn phải chứng minh rằng những thiệt hại là do nhiệt độ không chính xác, do một sự cố cơ khí của đơn vị container lạnh cho một khoảng thời gian hơn 24 giờ (liên tục). Nói cách khác, một sự cố của 23 giờ là không đủ. Thiệt hại đối với lô hàng này, do nhiệt độ cài đặt không chính xác hoặc làm việc không chính xác của cảm biến của các thiết bị lạnh không được bảo hiểm. Nguyên đơn phải chứng minh rằng các đơn vị container lạnh đã không được chạy trong hơn 24 giờ. Trong trường hợp này, chúng tôi mang nó rằng các đơn vị container lạnh đã chạy liên tục. Việc làm mát bằng không khí thổi quá lạnh hoặc quá cao; tức là không chính xác. Do đó, không có bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm này. Bản chất của sự thiệt hại: lô hàng này đã đến một trật tự rõ ràng và điều kiện; tức là tại thời điểm lấy nhận lô hàng này, không có thiệt hại trực quan có thể được xác định chắc chắn. Các tổn thương sẽ trở nên hữu hình trong trồng trọt và canh tác. Các thiệt hại là người "khuyết tật ẩn". Để chứng minh thiệt hại, chúng tôi đề nghị rằng một mẫu thử lấy doanh, thực hiện bởi một công ty khảo sát độc lập và thích hợp với các carrier, để được gửi đến Viện PP & O ở Lisse cho chẩn đoán về bản chất của các thiệt hại. Trong trường hợp các đồ thị cũng được gửi đến PP & O, họ có thể báo cáo về bản chất của tổn thương, việc sử dụng các bóng đèn bị ảnh hưởng và nguyên nhân gây ra thiệt hại. Khai báo chống lại các tàu sân bay: Để bắt đầu một thủ tục khiếu nại đối với Maersk Line, chúng tôi khuyên bạn nên sau đây: A) để mời Maersk Line, đại diện bởi đại diện của họ tại địa phương ở Việt Nam trong một cuộc khảo sát chung và lấy mẫu của các bóng đèn bị hư hỏng (củ trồng, trong đó cho thấy trái tim màu đen và lá bị ảnh hưởng / cành); B) để nộp đơn xin pro forma chống Maersk Line (giữ Maersk chịu trách nhiệm về những thiệt hại bằng văn bản); C) để chỉ định một công ty khảo sát địa phương cho một cuộc điều tra (tính chất, mức độ và nguyên nhân gây ra thiệt hại); D) không cung cấp Maersk Line tại thời điểm này với các thông tin yêu cầu. Chúng tôi là Lokker & Reitsma Expertisebureau BV có thể sắp xếp và theo dõi / hỗ trợ người khiếu nại cho các báo cáo khảo sát yêu cầu. Trong trường hợp đó, chúng tôi sẽ hướng dẫn và hỗ trợ các nguyên đơn / người nhận hàng và các điều tra viên địa phương ở Việt Nam. Lệ phí và các chi phí khảo sát của chúng tôi như sau: Quản lý tập tin: 95.00 EUR phí khảo sát + hành + báo cáo: EUR 125,00 / giờ; chi phí du lịch: 0,75 EUR / km (không bao gồm chi phí cho việc chẩn đoán và xét nghiệm các chi phí). Recovery: Là Logistic truy đòi BV, chúng ta có thể bắt đầu phục hồi chống Maersk Line. Lệ phí Logistic truy đòi là: Quản lý tập tin: 200.00 EUR Không chữa bệnh / không trả tiền: 10% -15% số tiền thu hồi; (không bao gồm các khoản chi phí cho điều tra bổ sung, chi phí trả cho tư vấn pháp lý, vv.) Bảo hiểm: Tại Hà Lan , người nhận hàng có thể mua bảo hiểm với một phạm vi rộng, bao gồm cả thiệt hại, do nhiệt độ không chính xác trong quá trình vận chuyển (ngay cả trong trường hợp các đơn vị container lạnh đã chạy liên tục).