More than half of the world’s popul

More than half of the world’s population lives in urban areas. Traffic and pollution are becoming a big problem in big cities all over the world. In megacities like Mexico City, Shanghai or Cairo the quality of the air is getting worse every day. In the United States commuters spend more time sitting in traffic jams.

Some of the world’s cities have already reacted to the crisis. In Bogota, the capital of Columbia, the mayor has taken measures to improve the quality of life for the city’s 8 million people. He created over a thousand new parks, created a new public transport system, built hundreds of cycling paths and pedestrian zones. The citizens of the city also participated in making their city one of the most livable places in South America.

Today city planners around the world are looking for ways to provide more room for living and less room for cars. Through traffic jams people do not only lose time in getting to work, cities become dirtier too. Too much space is taken away from nature and used for streets and parking areas. In the past city governments have not been spending enough money on public transport systems that work.

However , there are signs of change. In America public transport has increased over 2 % nationwide since the mid 1990s- not much but a start. More and more people leave their cars at home and get on buses, trains or even ride a bike to work.
Some cities are far better at planning than others. In Amsterdam, for example, only 40 % of the population uses their car to get to work, 35 % ride a bike while 25% use public transport. In Paris about half of the city’s commuters drive their car to work while on the other side of the Atlantic 95% of Atlanta’s workers go by car.

For Third World cities the problems have just started. Traffic is getting worse as more and more people can afford to buy a car.

Kết quả (Việt) 1:

Hơn một nửa dân số thế giới sống ở khu vực đô thị. Giao thông và ô nhiễm đang trở thành một vấn đề lớn ở các thành phố lớn trên thế giới. Trong siêu như Mexico City, Thượng Hải hoặc Cairo chất lượng không khí là nhận được tồi tệ hơn mỗi ngày. Ở Hoa Kỳ người dành nhiều thời gian ngồi trong ùn tắc giao thông.Một số các thành phố trên thế giới đã có phản ứng với cuộc khủng hoảng. Ở Bogota, thủ phủ Columbia, thị trưởng đã thực hiện các biện pháp để cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân của thành phố 8 triệu. Ông đã tạo ra hơn một nghìn viên mới, tạo ra một hệ thống giao thông công cộng mới, xây dựng hàng trăm con đường đi xe đạp và người đi bộ khu. Các công dân của thành phố cũng tham gia trong việc làm cho thành phố của họ một trong những nơi sống tốt nhất ở Nam Mỹ.Hôm nay nhà quy hoạch thành phố trên khắp thế giới đang tìm kiếm cách để cung cấp nhiều phòng cho cuộc sống và ít chỗ cho xe ô tô. Thông qua người làm ùn tắc giao thông không chỉ mất thời gian trong việc làm việc, thành phố trở thành bẩn quá. Quá nhiều không gian được lấy đi từ thiên nhiên và sử dụng cho các đường phố và các khu vực đậu xe. Ở thành phố vừa qua chính phủ đã không chi tiêu đủ tiền vào hệ thống giao thông công cộng mà làm việc.Tuy nhiên, có những dấu hiệu của sự thay đổi. Ở Mỹ giao thông công cộng đã tăng hơn 2% trên toàn quốc kể từ giữa thập niên 1990-không nhiều nhưng một sự khởi đầu. Càng nhiều người rời khỏi chiếc xe của họ ở nhà và nhận được trên xe buýt, xe lửa hoặc thậm chí đi xe đạp để làm việc.Một số thành phố là tốt hơn lúc hơn so với những người khác có kế hoạch. Ở Amsterdam, ví dụ, chỉ có 40% dân số sử dụng chiếc xe của họ để làm việc, 35% đi xe đạp trong khi 25% sử dụng vận tải công cộng. Ở Paris khoảng một nửa thành phố người lái xe của họ để làm việc trong khi phía bên kia của Đại Tây Dương 95% nhân viên của Atlanta đi bằng xe hơi.Đối với các thành phố thế giới thứ ba các vấn đề đã chỉ mới bắt đầu. Lưu lượng truy cập là nhận được tồi tệ hơn vì càng nhiều người có thể đủ khả năng để mua một chiếc xe hơi.

Kết quả (Việt) 2:

Hơn một nửa dân số thế giới sống ở các khu vực đô thị. Giao thông và ô nhiễm môi trường đang trở thành một vấn đề lớn ở các thành phố lớn trên khắp thế giới. Trong các thành phố lớn như thành phố Mexico, Thượng Hải hay Cairo chất lượng không khí đang ngày càng tồi tệ hơn mỗi ngày. Tại Hoa Kỳ hành khách dành nhiều thời gian ngồi trong ùn tắc giao thông.

Một số thành phố trên thế giới đã phản ứng với cuộc khủng hoảng. Ở Bogota, thủ đô của Columbia, thị trưởng đã đưa ra các biện pháp để cải thiện chất lượng cuộc sống cho 8 triệu dân của thành phố. Ông đã tạo ra hơn một nghìn công viên mới, tạo ra một hệ thống giao thông công cộng mới, xây dựng hàng trăm con đường đạp xe và khu vực đi bộ. Các công dân của thành phố cũng tham gia vào việc thành phố của họ một trong những nơi dễ sống nhất ở Nam Mỹ.

Hoạch định Ngày nay thành phố trên thế giới đang tìm cách để cung cấp thêm phòng cho sinh hoạt và ít chỗ cho xe ô tô. Qua ùn tắc giao thông người ta không chỉ mất thời gian trong việc để làm việc, các thành phố trở nên bẩn quá. Quá nhiều không gian được lấy đi từ thiên nhiên và được sử dụng cho đường phố và các khu vực đậu xe. Trong chính quyền thành phố trong quá khứ đã không được dành đủ tiền vào hệ thống giao thông công cộng mà làm việc.

Tuy nhiên, có những dấu hiệu của sự thay đổi. Ở Mỹ giao thông công cộng đã tăng hơn 2% trên toàn quốc từ giữa 1990s- không nhiều nhưng một sự khởi đầu. Ngày càng có nhiều người rời khỏi xe của họ ở nhà và nhận được trên xe buýt, xe lửa hoặc thậm chí đi xe đạp để làm việc.
Một số thành phố là tốt hơn lúc lập kế hoạch hơn những người khác. Tại Amsterdam, ví dụ, chỉ có 40% dân số sử dụng xe của họ để có được để làm việc, 35% đi xe đạp trong khi giao thông công cộng 25% sử dụng. Tại Paris, khoảng một nửa số hành khách của thành phố lái xe của họ để làm việc trong khi ở phía bên kia Đại Tây Dương 95% số lao động của Atlanta đi bằng xe hơi.

Đối với các thành phố thế giới thứ ba vấn đề chỉ mới bắt đầu. Giao thông ngày càng nghiêm trọng khi ngày càng nhiều người có thể đủ khả năng để mua một chiếc xe hơi.

Kết quả (Việt) 3:

Hơn một nửa dân số trên thế giới sống ở khu vực thành thị.Giao thông và ô nhiễm đang trở thành thành phố lớn nhất thế giới. Một vấn đề lớn.Ở Mexico City là một thành phố lớn, Thượng Hải và chất lượng không khí ngày càng trở nên tồi tệ của Cairo.Ở Mỹ, những người bị mất thêm thời gian ngồi làm tắc nghẽn giao thông.Một số thành phố trên thế giới đã phản ứng với cuộc khủng hoảng đã quyết định.Ở thành phố Thủ đô Bogota, Colombia, thị trưởng đã làm cho thành phố 800 triệu nhân dân nâng cao chất lượng cuộc sống hiện tại.Hắn đã tạo ra hơn một ngàn một công viên mới, đã tạo ra một hệ thống giao thông công cộng mới, xây dựng hàng trăm người đi xe đạp và khu vực đường người đi bộ.Công dân của thành phố cũng đã tham gia làm thành phố của họ ở Nam Mỹ ở một trong những nơi phù hợp nhất.Hôm nay, các thành phố trên khắp thế giới đang tìm cách để cung cấp thêm chỗ cho xe cung cấp thêm không gian.Qua kẹt xe không chỉ là người đi làm mất thời gian, thành phố trở nên bẩn thỉu.Quá nhiều không gian là bị bắt và được dùng để tính đường phố và khu đỗ xe.Trong quá khứ của chính phủ ở thành phố không có hệ thống giao thông công cộng, tốn nhiều tiền.Tuy nhiên, có những dấu hiệu của sự thay đổi.Ở Mỹ, giao thông công cộng kể từ thế kỷ 20 kể từ giữa thập niên 90 tăng 1,2% trở lên, nó không nhiều, nhưng ban đầu.Ngày càng có nhiều người gửi xe ở nhà, ngồi trên xe buýt, tàu, thậm chí còn đạp xe đi làm.Một số thành phố Quy hoạch của thành phố khác tốt hơn nhiều.Ví dụ, ở Amsterdam, chỉ có 40 người sử dụng xe của họ và làm việc, 35% đi xe đạp, và cần phải lo. Sử dụng phương tiện công cộng.Ở Paris, có khoảng một nửa thành phố bị làm người lái xe, và bên kia của Đại Tây Dương 95% Atlanta của lái xe đi làm công nhân.Đối với vấn đề thứ thành phố vừa mới bắt đầu.Khi ngày càng có nhiều người mua xe ô tô, xe cộ cũng càng ngày càng tệ.