In automobiles, steering wheel, gea

In automobiles, steering wheel, gears, linkages, and other components are used to control the direction of a vehicle’s motion. Because of friction between the front tires and the road, especially in parking, effort is required to turn the steering wheel. To lessen the effort required, the wheel is connected through a system of gears to components that position the front tires. The gears give the driver a mechanical advantage, i.e., they multiply the force he applies, but they also increase the distance through which he must turn the wheel in order to turn the tires a given amount. For a car to turn smoothly, each wheel must follow a different circle. Since the inside wheel is following a circle with a smaller radius, it is actually making a tighter turn than the outside wheel. If you draw a line perpendicular to each wheel, the lines will intersect at the center point of the turn. The geometry of the steering linkage makes the inside wheel turn more than the outside wheel.
Various types of gear assemblies are used. Rack-and-pinion steering is the most common. A rack-and-pinion gear set is enclosed in a metal tube, with each end of the rack protruding from the tube. A rod, called a tie rod, connects to each end of the rack. The pinion gear is attached to the steering shaft. When you turn the steering wheel, the gear spins, moving the rack. The tie rod at each end of the rack connects to the steering arm on the spindle. The rack-and-pinion gear set converts the rotational motion of the steering wheel into the linear motion needed to turn the wheels and provides a gear reduction, making it easier to turn the wheels.

Kết quả (Việt) 1:

Trong xe ô tô, Ban chỉ đạo wheel, bánh răng, liên kết, và các thành phần khác được sử dụng để điều khiển hướng chuyển động của xe. Vì ma sát giữa các lốp xe trước và đường, đặc biệt là tại bãi đậu xe, nỗ lực cần thiết để biến Ban chỉ đạo wheel. Để làm giảm nỗ lực cần thiết, các bánh xe được kết nối thông qua một hệ thống bánh răng cho thành phần vị trí lốp xe trước. Các bánh răng cho trình điều khiển một lợi thế cơ khí, tức là, họ nhân lực ông áp dụng, nhưng họ cũng tăng khoảng cách thông qua đó ông phải quay bánh xe để biến các lốp xe một số lượng nhất định. Cho một chiếc xe để chuyển trơn tru, mỗi bánh xe phải tuân theo một vòng tròn khác nhau. Từ bên trong một vòng tròn với một bán kính nhỏ hơn, sau đây là bánh xe nó thực sự là làm cho một biến chặt chẽ hơn so với bánh xe bên ngoài. Nếu bạn vẽ một đường thẳng vuông góc với mỗi bánh xe, đường sẽ giao nhau tại điểm trung tâm của các biến. Hình học của liên kết chỉ đạo làm cho bên trong bánh xe quay nhiều hơn bánh xe bên ngoài.
Nhiều loại hình hội đồng bánh được sử dụng. Rack và răng chỉ đạo là phổ biến nhất. Bộ giá đỡ răng bánh được đính kèm trong một ống kim loại, với mỗi đầu của các rack nhô ra từ ống. Một cây gậy, gọi là một cây gậy tie, kết nối với mỗi đầu của các rack. Bánh răng được gắn vào trục lái. Khi bạn bật tay lái, các bánh quay, di chuyển các rack. Thanh tie tại mỗi đầu của các rack kết nối với cánh tay lái trên trục chính. Thiết lập thanh răng và răng bánh chuyển đổi chuyển động quay của Ban chỉ đạo wheel vào chuyển vị tuyến tính cần thiết để chuyển các bánh xe và cung cấp một giảm bánh, làm cho nó dễ dàng hơn để chuyển các bánh xe.