A sufficient amount of lubricant wi

A sufficient amount of lubricant will be retained in the oil receiver in the bottom of the crank case, and
the oil will pass through the strainer at the bottom to be sucked by the oil pump attached to the end of
the crank shaft. The resulting pressurized oil will be supplied to the various parts.
The oil pressurized by the oil pump is first
fed to the outside from the main bearing
head through a pipe, cooled by the oil
cooler, and then returned to the crank case
again from the oil cooler outlet. In this, the
flow is slightly different between the WA and
WB-types.
In the case of WA-type, the oil coming out
of the oil cooler is supplied to the bearing
head and then internally branched to the
shaft seal and the thrust bearing.
The oil to the shaft seal is supplied through
a small hole and returns to the crank case
from the top of the bearing head.
The oil to the thrust bearing enters the
crank shaft through a lubrication groove in
the thrust bearing and supplied to the crank
pin and connecting rod, while the remaining
oil is supplied through an oil hole to the
main bearing and main bearing head and
supplied to the unloader.
The remaining oil returns to the crank case
through the pressure control valve.
In the case of WB-type, as the amount of oil
supply from the oil hole in the crank shaft to
the main bearing is insufficient, the oil out of
the oil cooler is also supplied in parallel
using a pipe in the crank case.
Among the WB-type models, as the models
12WB and 12-4WB are with a longer crank
shaft, the oil is supplied from three
locations, i.e., from the intermediate crank
shaft bearing, thrust bearing, and main
bearing, to make it safer.

Kết quả (Việt) 1:

Đủ lượng chất bôi trơn sẽ được giữ lại trong nhận dầu ở dưới cùng của vụ án quây, vàCác dầu sẽ đi qua lọc ở phía dưới để được hút bởi dầu bơm gắn liền với sự kết thúc củatrục quây. Dầu áp lực kết quả sẽ được cung cấp cho các bộ phận khác nhau.Dầu áp lực bằng cách bơm dầu là lần đầu tiêncung cấp cho bên ngoài từ chính mangđi qua một đường ống, làm mát bằng dầumát, và sau đó quay trở lại trường hợp quâymột lần nữa từ các cửa hàng dầu mát. Trong đó, cácdòng chảy là hơi khác nhau giữa WA vàWB-các loại.Trong trường hợp của WA-loại, dầu sắp radầu mát được cung cấp để mangđầu và sau đó phân nhánh trong nội bộ để cáctrục đóng dấu và chịu lực đẩy.Dầu để con dấu trục được cung cấp thông quamột lỗ nhỏ và trả lại cho các trường hợp quâytừ đỉnh đầu mang.Dầu để mang lực đẩy vào cácquây trục thông qua một đường rãnh bôi trơn tronglực đẩy mang và cung cấp cho tay quâypin và que kết nối, trong khi số còn lạidầu được cung cấp thông qua một lỗ dầu để cácchịu lực chính và người đứng đầu chịu lực chính vàcung cấp cho unloader.Dầu còn lại trở về với các trường hợp quâythông qua Van điều khiển áp lực.Trong trường hợp của WB-loại, như số tiền của dầucung cấp từ lỗ dầu trục quây đểchịu lực chính là không đủ, dầu ra củadầu lạnh cũng được cung cấp song songbằng cách sử dụng một ống dẫn trong trường hợp quây.Trong số các mô hình kiểu WB, như các mô hình12WB và 12-4WB là với một tay quay dàitrục, dầu được cung cấp từ bavị trí, tức là, từ trung gian quâyvòng bi trục, lực đẩy mang và chínhmang, để làm cho nó an toàn hơn.

Kết quả (Việt) 2:

Một lượng vừa đủ chất bôi trơn sẽ được giữ lại trong nhận dầu ở dưới cùng của vụ án quây, và
dầu sẽ vượt qua bộ lọc ở phía dưới để được hút bởi bơm dầu gắn vào phần cuối của
các trục khuỷu. Kết quả là dầu áp lực sẽ được cung cấp cho các bộ phận khác nhau.
Các dầu áp lực bởi bơm dầu đầu tiên được
cho ăn với bên ngoài từ mang chính
cái đầu thông qua một đường ống, làm mát bằng dầu
mát, và sau đó trở lại trường hợp quay
lại từ dầu outlet mát. Trong đó, các
dòng chảy là hơi khác nhau giữa WA và
WB-loại.
Trong trường hợp của WA-loại, dầu sắp ra
của mát dầu được cung cấp cho các mang
đầu và sau đó trong nội bộ phân nhánh đến các
con dấu trục và ổ bi lực đẩy .
dầu để con dấu trục được cung cấp thông qua
một lỗ nhỏ và trả về cho các trường hợp tay quay
từ trên đỉnh đầu mang.
dầu để mang lực đẩy đi vào
trục khuỷu thông qua một rãnh bôi trơn trong
các lực đẩy mang và cung cấp cho các tay quay
pin và kết nối rod, trong khi số còn lại
dầu được cung cấp thông qua một lỗ dầu đến
chịu lực chính và đầu chịu lực chính và
cung cấp cho các unloader.
lợi nhuận dầu còn lại để các trường hợp quay
qua van điều áp.
trong trường hợp của WB loại , như số lượng dầu
cung cấp từ các lỗ dầu trong trục khuỷu để
chịu lực chính là không đủ, dầu ra khỏi
mát dầu cũng được cung cấp song song
sử dụng một đường ống trong trường hợp tay quay.
trong số các mô hình WB-loại, như các mô hình
12WB và 12-4WB là với một tay quay dài
trục, dầu được cung cấp từ ba
địa điểm, ví dụ, từ các trung gian quay
mang trục, mang lực đẩy, và chính
chịu lực, để làm cho nó an toàn hơn.