2.3. Port Metro VancouverLocation a

2.3. Port Metro Vancouver
Location and activity
Port Metro Vancouver is situated on the west coast of North America, in the Canadian
province of British Columbia, in the Georgia Basin – Puget Sound (GB-PS) bi-national area.
Marine traffic to the ports of Metro Vancouver, Seattle and Tacoma share the common
transport corridor along the Strait of Juan de Fuca. Port Metro Vancouver, together with the
Port of Prince Rupert to the north and US ports to the south (Seattle, Tacoma, Los Angeles
and Long Beach) are considered “gateway” ports to Asia, since large volumes of goods that
originate from or are destined to Asia pass through these locations. Aside from relatively
high marine traffic levels at and near the ports, rail transport (and to a lesser degree
trucking) is actively utilized to move goods to/from inland locations.
Port Metro Vancouver has long served as the dominant Canadian port for access to
Asia-Pacific markets. In recent years, the flow of containerized goods has been
dramatically increasing at the port, as this mode of shipping has increased in popularity.
There have been recent container terminal expansion activities at the port to meet the
expected increase in container shipments in the future.
Port Metro Vancouver is Canada’s largest and busiest port and is the fourth largest port
in North America based on total tonnage, cf. Figure 2.3. It is also a highly diversified port,
with five main business sectors, including automobiles, break-bulk, bulk, container and
cruise. Port operations include 28 major marine cargo terminals and over 50 smaller
marine-related facilities. In 2008, the Vancouver Port Authority amalgamated with the
Fraser River Port Authority and the North Fraser Port Authority to become the Vancouver
Fraser Port Authority. As such, Port Metro Vancouver’s marine facilities extend along the
two arms of the Fraser River in addition to its terminals in the Burrard Inlet and the Georgia
Strait.
The port borders 16 municipalities and therefore works with municipal and regional
government officials as well as provincial and federal agencies. The port also successfully
partners with industry and industry associations to plan and implement environmental
studies or programmes.
Institutional context
Management and regulation of marine vessels and the marine environment occurs at
the national level in Canada, with provincial representation for waters within provincial
jurisdiction. Three federal governmental agencies have a mandate that includes
stewardship of the marine environment. Environment Canada has a broad mandate to
preserve and enhance the quality of the natural environment, including water, air and soil
quality. However, Environment Canada is a science-based department and often conducts
studies to help other governmental agencies establish appropriate environmental
programmes, policies and requirements.
The Department of Fisheries and Oceans (DFO) manages Canada’s oceans and
freshwater resources. The DFO operates the Canadian Coast Guard, which has an
environmental response programme to deal with all marine pollution incidents ( e.g. , fuel or cargo spills) in Canadian waters. The DFO additionally manages fisheries, habitat and aquaculture and conducts related research in a similar capacity to Environment Canada.

Kết quả (Việt) 1:

2.3. port Metro VancouverVị trí và hoạt độngCảng tàu điện ngầm Vancouver này tọa lạc trên bờ biển phía tây của Bắc Mỹ, ở Canadatỉnh bang British Columbia, trong lưu vực Georgia-Puget Sound (GB-PS) bi-quốc gia khu vực.Biển lưu lượng truy cập đến các cảng của Metro Vancouver, Seattle và Tacoma chia sẻ phổ biếnvận chuyển các hành lang dọc theo eo biển của Juan de Fuca. Port Metro Vancouver, cùng với cácPort Prince Rupert về phía Bắc và cảng Hoa Kỳ về phía nam (Seattle, Tacoma, Los Angelesvà Long Beach) được coi là "cổng" cổng đến Châu á, từ khối lượng hàng hoá lớn màcó nguồn gốc từ hoặc được mệnh Châu á qua các địa điểm. Ngoài tương đốigiao thông biển cao cấp tại và gần các cảng, giao thông đường sắt (và đến một mức độ thấp hơnvận tải đường bộ) tích cực được sử dụng để di chuyển hàng hóa đến/từ địa điểm nội địa.Cảng tàu điện ngầm Vancouver lâu đã phục vụ như là cổng Canada chiếm ưu thế để truy cập vàoThị trường Châu á-Thái bình. Trong những năm gần đây, dòng chảy của container hàng hóa đãđột ngột tăng tại cảng, như chế độ này vận chuyển đã tăng phổ biến.Đã có tại container thiết bị đầu cuối mở rộng hoạt động tại cảng để đáp ứng cácdự kiến sẽ tăng trong container lô hàng trong tương lai.Cảng tàu điện ngầm Vancouver là cảng lớn nhất và tấp nập nhất của Canada và là cảng lớn thứ tưở Bắc Mỹ dựa trên tổng trọng tải, x. hình 2.3. Nó cũng là một cổng rất đa dạng,với năm lĩnh vực kinh doanh chính, bao gồm cả ô tô, thùng phần, break-bulk vàhành trình. Cảng hoạt động bao gồm hàng hải lớn 28 thiết bị đầu cuối và trên 50 nhỏ hơnTiện nghi thủy liên quan. Trong năm 2008, Vancouver Port Authority hợp nhất với cácFraser River Port Authority và Bắc Fraser Port Authority trở thành the VancouverFraser Port Authority. Như vậy, Port Metro Vancouver Tiện nghi biển mở rộng dọc theo cáchai cánh tay của sông Fraser ngoài của nó thiết bị đầu cuối trong Burrard Inlet và GeorgiaEo biển.Cảng giáp các đô thị 16 và do đó làm việc với municipal và khu vựcquan chức chính phủ như các cơ quan cũng như tỉnh và liên bang. Cảng cũng thành côngđối tác với ngành công nghiệp và công nghiệp Hiệp hội lập kế hoạch và thực hiện môi trườngnghiên cứu hoặc chương trình.Bối cảnh thể chếQuản lý và quy định của tàu biển và môi trường biển xảy ra tạicấp quốc gia của Canada, với tỉnh đại diện cho nước trong tỉnhthẩm quyền. Ba cơ quan liên bang chính phủ có một nhiệm vụ bao gồmquản lý môi trường biển. Môi trường Canada có một uỷ thác rộng đểbảo tồn và nâng cao chất lượng của môi trường tự nhiên, bao gồm cả nước, không khí và đấtchất lượng. Tuy nhiên, môi trường Canada là một khoa học dựa trên bộ và thường tiến hànhCác nghiên cứu để giúp các cơ quan chính phủ khác thiết lập thích hợp môi trườngchương trình, chính sách và yêu cầu.Tỉnh thuỷ sản và đại dương (DFO) quản lý đại dương của Canada vàtài nguyên nước ngọt. DFO hoạt động cảnh sát biển Canada, trong đó có mộtchương trình môi trường phản ứng để đối phó với tất cả biển ô nhiễm sự cố (ví dụ như, nhiên liệu hoặc hàng hóa tràn) trong vùng biển Canada. DFO ngoài ra quản lý thủy sản, môi trường sống và nuôi trồng thủy sản và tiến hành các nghiên cứu liên quan trong một khả năng tương tự để môi trường Canada.

Kết quả (Việt) 2:

2.3. Cảng Metro Vancouver
Địa điểm và hoạt động của
Cảng Metro Vancouver nằm trên bờ biển phía tây của Bắc Mỹ, ở Canada
tỉnh British Columbia, trong lưu vực Georgia - Puget Sound (GB-PS) khu vực hai quốc gia.
Marine giao thông đến các cảng Metro Vancouver, Seattle và Tacoma chia sẻ phổ biến
hành lang giao thông dọc theo eo biển Juan de Fuca. Cảng Metro Vancouver, cùng với
cảng Prince Rupert đến các cảng phía bắc và phía nam của Mỹ (Seattle, Tacoma, Los Angeles
và Long Beach) được coi là "cửa ngõ" để các cảng châu Á, từ khối lượng lớn hàng hóa
có nguồn gốc từ hoặc là mệnh để châu Á đi qua các địa điểm này. Bên cạnh tương đối
mức độ giao thông trên biển cao và gần các cảng, vận tải đường sắt (và đến một mức độ thấp hơn
vận tải đường bộ) đang tích cực sử dụng để vận chuyển hàng hóa đến / từ các địa điểm nội địa.
Cảng Metro Vancouver từ lâu từng là cảng Canada chiếm ưu thế để truy cập vào
châu Á thị trường -Pacific. Trong những năm gần đây, dòng chảy của hàng hóa trong container đã được
gia tăng đáng kể tại cảng, như chế độ này vận chuyển đã tăng phổ biến.
Đã có các hoạt động mở rộng cảng container mới tại cảng nhằm đáp ứng
sự gia tăng dự kiến trong chuyến hàng container trong tương lai.
Cảng Metro Vancouver là cảng lớn nhất và bận rộn nhất của Canada và là cảng lớn thứ tư
ở Bắc Mỹ dựa trên tổng trọng tải, xem Hình 2.3. Nó cũng là một cảng rất đa dạng,
với năm lĩnh vực kinh doanh chính, bao gồm ô tô, break-số lượng lớn, số lượng lớn, container và
tàu du lịch. Hoạt động cảng bao gồm 28 cảng hàng hóa biển lớn và hơn 50 nhỏ hơn
cơ sở vật chất liên quan đến hàng hải. Trong năm 2008, Chính quyền cảng Vancouver hợp nhất với
Fraser Cảng sông Authority và Cảng Bắc Fraser để trở thành Vancouver
Cảng Fraser Authority. Như vậy, các cơ sở hải cảng Metro Vancouver kéo dài dọc theo
hai cánh tay của sông Fraser, thêm vào thiết bị đầu cuối của nó trong Burrard Inlet và Georgia
eo biển.
Các cổng giáp 16 thành phố và do đó làm việc với thành phố và khu vực
quan chức chính phủ cũng như các tỉnh và cơ quan liên bang. Cảng cũng thành công
với các đối tác công nghiệp và ngành công nghiệp hiệp hội để lập kế hoạch và thực hiện môi trường
nghiên cứu hoặc các chương trình.
bối cảnh thể chế
quản lý và điều tiết của tàu biển và môi trường biển xảy ra ở
cấp quốc gia tại Canada, với đại diện tỉnh vùng nước trong tỉnh
thẩm quyền. Ba cơ quan chính phủ liên bang có nhiệm vụ bao gồm
quản lý môi trường biển. Môi trường Canada có một nhiệm vụ lớn để
duy trì và nâng cao chất lượng môi trường tự nhiên, bao gồm nước, không khí và đất
chất lượng. Tuy nhiên, Môi trường Canada là một bộ phận cơ sở khoa học và thường xuyên tiến hành
các nghiên cứu để giúp các cơ quan khác của chính phủ thiết lập môi trường thích hợp
các chương trình, chính sách và các yêu cầu.
Các Sở Thủy sản và Đại dương (DFO) quản lý đại dương của Canada và
nguồn nước ngọt. Các hoạt động DFO Coast Guard Canada, trong đó có một
chương trình phản ứng môi trường để đối phó với tất cả các sự cố ô nhiễm biển (ví dụ, nhiên liệu hoặc sự cố tràn hàng hóa) ở vùng biển Canada. Các DFO bổ sung quản lý thủy sản, môi trường sống và nuôi trồng thủy sản và tiến hành nghiên cứu có liên quan trong một công suất tương tự như môi trường Canada.