In the early 1800s, to reach the ju

In the early 1800s, to reach the jump-off point for the West, a family from the East of the United States could either buy a steamboat passage to Missouri for themselves, their wagons and their livestock or, as happened more often, simply pile everything into a wagon, hitch up a team, and begin their overland trek right in their front yard.
Along the macadamized roads and turnpikes east of the Missouri River, travel was comparatively fast, camping easy, and supplies plentiful. Then, in one river town or another, the neophyte emigrants would pause to lay in provisions. For outfitting purposes, the town of Independence had been preeminent ever since 1827, but the rising momentum of pioneer emigration had produced some rival jump-off points. Westport and Fort Leavenworth flourished a few miles upriver. St. Joseph had sprung up 55 miles to the northwest; in fact, emigrants who went to Missouri by riverboat could save four days on the trail by staying on the paddle wheelers to St. Joe before striking overland.
At whatever jump-off point they chose, the emigrants studied guide books and directions, asked questions of others as green as themselves, and made their final decision about outfitting. They had various, sometimes conflicting, options. For example, either pack animals or two -wheel carts or wagons could be used for the overland crossing. A family man usually chose the wagon. It was the costliest and slowest of the three, but it provided space and shelter for children and for a wife who likely as not was pregnant. Everybody knew that a top-heavy covered wagon might blow over in a prairie wind or be overturned by mountain rocks, that it might mire in river mud or sink to its hubs in desert sand, but maybe if those things happened on this trip, they would happen to someone else. Anyway, most pioneers, with their farm background, were used to wagons.

Kết quả (Việt) 1:

In the early 1800s, to reach the jump-off point for the West, a family from the East of the United States could either buy a steamboat passage to Missouri for themselves, their wagons and their livestock or, as happened more often, simply pile everything into a wagon, hitch up a team, and begin their overland trek right in their front yard. Along the macadamized roads and turnpikes east of the Missouri River, travel was comparatively fast, camping easy, and supplies plentiful. Then, in one river town or another, the neophyte emigrants would pause to lay in provisions. For outfitting purposes, the town of Independence had been preeminent ever since 1827, but the rising momentum of pioneer emigration had produced some rival jump-off points. Westport and Fort Leavenworth flourished a few miles upriver. St. Joseph had sprung up 55 miles to the northwest; in fact, emigrants who went to Missouri by riverboat could save four days on the trail by staying on the paddle wheelers to St. Joe before striking overland. Tại bất kỳ điểm minh họ lựa chọn, những người di cư đã nghiên cứu sách hướng dẫn và hướng dẫn, câu hỏi của những người khác như màu xanh lá cây như mình, và thực hiện quyết định cuối cùng của họ về trang phục. Họ có khác nhau, đôi khi xung đột, tùy chọn. Ví dụ, là một trong hai loài động vật gói hoặc hai - bánh xe giỏ hàng hoặc toa xe có thể được sử dụng cho các băng qua đường bộ. Một người đàn ông gia đình thường chọn các toa xe. Nó đã là đắt đỏ nhất và chậm nhất của ba, nhưng nó cung cấp không gian và nơi trú ẩn cho trẻ em và một người vợ người có khả năng là không được mang thai. Tất cả mọi người biết rằng một toa xe được bảo hiểm top-heavy có thể thổi trong một cơn gió prairie hoặc được đảo ngược bởi núi đá, mà nó có thể mire trong sông bùn hoặc sink đến Trung tâm của nó trong cát sa mạc, nhưng có lẽ nếu những điều đã xảy ra trên chuyến đi này, họ sẽ xảy ra cho người khác. Dù sao, hầu hết những người tiên phong, với nền trang trại đã được sử dụng để toa xe.

Kết quả (Việt) 2:

Trong đầu những năm 1800, để đạt được điểm xuất phát của phương Tây, một gia đình từ phía Đông của Hoa Kỳ có thể hoặc là mua một đoạn tàu hơi nước để Missouri cho bản thân, toa xe của họ và gia súc của họ hoặc, như đã xảy ra thường xuyên hơn, chỉ đơn giản là đống tất cả mọi thứ vào một toa xe, xô lên một đội, và bắt đầu chuyến đi đường bộ của họ ngay trong sân trước của họ.
Dọc những con đường macadamized và turnpikes phía đông của sông Missouri, du lịch là tương đối nhanh chóng, dễ dàng cắm trại, và nguồn cung cấp dồi dào. Sau đó, trong một thị trấn sông này hay cách khác, các di dân mới vào nghề sẽ tạm dừng để nằm trong quy định. Đối với mục đích outfitting, thị trấn Độc lập đã được ưu điểm nổi bật kể từ năm 1827, tuy nhiên đà tăng của người tiên phong di cư đã sản xuất một số điểm nhảy-off đối thủ. Westport và Fort Leavenworth nở rộ một vài dặm phía thượng nguồn. Thánh Giuse đã nổi lên 55 dặm về phía tây bắc; trên thực tế, những người dân đã đi đến Missouri trên sông có thể tiết kiệm bốn ngày trên đường mòn bằng cách ở trên bánh paddle để St. Joe trước khi tấn công trên bộ.
Tại bất cứ nhảy-off điểm mà họ lựa chọn, những người di cư tự nghiên cứu sách hướng dẫn và hướng dẫn, các câu hỏi của người khác như màu xanh lá cây như thân, và đưa ra quyết định cuối cùng của họ về outfitting. Họ đã có khác nhau, đôi khi mâu thuẫn nhau, tùy chọn. Ví dụ, một trong hai gói vật hoặc hai xe -wheel hoặc toa xe có thể được sử dụng cho việc vượt đường bộ. Một người đàn ông trong gia đình thường chọn các toa xe. Đó là đắt đỏ nhất và chậm nhất trong ba người, nhưng nó cung cấp không gian và nơi tạm trú cho trẻ em và một người vợ có thể là không có thai. Mọi người đều biết rằng một toa xe bao phủ đầu nặng có thể thổi qua trong một cơn gió đồng cỏ hoặc bị thay đổi bởi những tảng đá núi, mà nó có thể sa lầy trong bùn sông hoặc chìm xuống trung tâm của mình trong cát sa mạc, nhưng có lẽ nếu những điều đã xảy ra trong chuyến đi này, họ sẽ xảy ra cho người khác. Dù sao, hầu hết những người tiên phong, với nền nông nghiệp của họ, đã được sử dụng để toa xe.