We adopted a design approach that a

We adopted a design approach that accommodates ejection of the module upon orbit insertion in order to support missions with pointing requirements that cannot tolerate low frequency solar array structures (such as high slew rates with short settling time). However, we note that most mission applications would not require separation. Those cases would benefit from several advantages. The NEXT thrusters are gimbal-mounted, and can be used to de-spin reaction wheels in the science payload spacecraft, thus eliminating need for reaction control thrusters. After orbit insertion, excess power from the modules solar arrays can be utilized to achieve higher science data telecommunication rates than those shown in Table 2.

Kết quả (Việt) 1:

Chúng tôi đã thông qua một cách tiếp cận thiết kế khả phóng của các mô-đun sau khi chèn quỹ đạo để hỗ trợ các nhiệm vụ với chỉ yêu cầu không thể chịu đựng được tần số thấp năng lượng mặt trời mảng cấu trúc (chẳng hạn như cao hàng loạt các tỷ lệ với thời gian giải quyết ngắn). Tuy nhiên, chúng tôi lưu ý rằng hầu hết các ứng dụng nhiệm vụ sẽ không yêu cầu ly thân. Trường hợp những người sẽ hưởng lợi từ một số lợi thế. Thrusters tiếp theo gimbal gắn kết, và có thể được sử dụng để de-quay bánh xe phản ứng trong tàu vũ trụ tải trọng chiến đấu khoa học, do đó loại bỏ cần thiết cho phản ứng kiểm soát thrusters. Sau khi chèn quỹ đạo, các năng lượng dư thừa từ các mô-đun năng lượng mặt trời mảng có thể được sử dụng để đạt được khoa học dữ liệu viễn thông tỷ lệ cao hơn so với những người Hiển thị trong bảng 2.

Kết quả (Việt) 2:

Chúng tôi đã thông qua một phương pháp thiết kế mà chứa phóng của các mô-đun sau khi đã bỏ quỹ đạo để hỗ trợ nhiệm vụ với chỉ yêu cầu mà không thể chịu đựng được các cấu trúc mảng năng lượng mặt trời tần số thấp (như giá hàng loạt cao với thời gian giải quyết ngắn). Tuy nhiên, chúng tôi lưu ý rằng hầu hết các ứng dụng quan sẽ không cần phải chia ly. Những trường hợp sẽ được hưởng lợi từ một số lợi thế. Các cơ đẩy TIẾP là gimbal-gắn kết, và có thể được sử dụng để khử quay bánh xe phản ứng trên tàu trọng tải khoa học, do đó loại trừ nhu cầu đẩy kiểm soát phản ứng. Sau khi chèn quỹ đạo, năng lượng dư thừa từ các mô-đun mảng năng lượng mặt trời có thể được sử dụng để đạt được tốc độ dữ liệu khoa học viễn thông cao hơn so với những thể hiện trong Bảng 2.