It is difficult to implement the st

It is difficult to implement the strategic options possible in advanced multimodal transportation systems in a country that does not have an adequate highway system, regardless of the level of development of its rail, port, or air facilities. In China, multimodal transportation companies are a relatively new phenomenon and have very limited operating capacity at this time. The traditional system of rail, road, waterway, and aviation are managed independently by different government departments, and have no inherent incentives to cooperate in providing transportation services across modes. Complicating this lack of coordination is the relative scarcity of containerized operations within China. Just over 7 percent of transportation facilities are equipped to handle containerized freight, and there is a national shortage of freight containers.

Kết quả (Việt) 1:

Nó là khó khăn để thực hiện các lựa chọn chiến lược có thể có trong hệ thống giao thông vận tải đa phương thức tiên tiến trong một đất nước mà không có một hệ thống đường cao tốc đầy đủ, bất kể mức độ phát triển của đường sắt, cổng hoặc máy tiện nghi của nó. Tại Trung Quốc, vận chuyển đa phương thức công ty là một hiện tượng tương đối mới và có rất hạn chế năng lực điều hành tại thời điểm này. Hệ thống truyền thống của đường sắt, đường, đường thuỷ và hàng không được quản lý một cách độc lập bởi cơ quan chính phủ khác nhau, và có không có ưu đãi vốn có hợp tác trong việc cung cấp dịch vụ vận chuyển qua chế độ. Những phức tạp này thiếu sự phối hợp là tương đối khan hiếm container hoạt động bên trong Trung Quốc. Chỉ hơn 7 phần trăm của các cơ sở giao thông vận tải được trang bị để xử lý các container vận chuyển hàng hóa, và một thiếu quốc gia của container vận chuyển hàng hóa.

Kết quả (Việt) 2:

Đó là khó khăn để thực hiện các lựa chọn chiến lược có thể có trong hệ thống vận tải đa phương tiên tiến ở một đất nước mà không có một hệ thống đường cao tốc đầy đủ, không phụ thuộc vào mức độ phát triển của các cơ sở đường sắt, cảng, hoặc không khí của nó. Ở Trung Quốc, các công ty vận tải đa phương là một hiện tượng tương đối mới và có khả năng hoạt động rất hạn chế vào thời điểm này. Các hệ thống truyền thống đường sắt, đường bộ, đường thủy và hàng không được quản lý một cách độc lập bởi cơ quan chính phủ khác nhau, và không có ưu đãi vốn để hợp tác trong việc cung cấp dịch vụ vận chuyển trên các chế độ. Làm phức tạp này thiếu sự phối hợp là sự khan hiếm tương đối của các hoạt động trong container bên trong Trung Quốc. Chỉ hơn 7 phần trăm của phương tiện vận tải được trang bị để xử lý vận chuyển hàng hóa bằng container, và có một tình trạng thiếu nước của container vận chuyển hàng hóa.