Public-Private Partnerships and Por

Public-Private Partnerships and Port Infrastructure Provision
While port infrastructure serves a crucial facilitating role in global
supply chains, leading to the advancement of local and national
economies, the fact remains that its development is costly8). This applies
both to developing, upgrading or maintaining port-based and hinterlandoriented infrastructure. For most landlord port authorities, the ability to
finance and develop port infrastructure is restricted, as in most cases the
landlord port authority has to compete with other government departments
and agencies for a limited amount of budgetary resources available for the
development of public infrastructure, whilst also having to succeed in
influencing the political decision making process that governs transport
investment decisions9).

Kết quả (Việt) 1:

Quan hệ đối tác công-tư nhân và việc cung cấp cơ sở hạ tầng CảngTrong khi cơ sở hạ tầng Cảng phục vụ một vai trò hỗ trợ rất quan trọng trong toàn cầucung cấp dây chuyền, dẫn đến sự tiến bộ của các địa phương và quốc gianền kinh tế, thực tế vẫn là phát triển của nó là costly8). Điều này áp dụngcả hai đang phát triển, nâng cấp hoặc duy trì dựa trên cổng và hinterlandoriented cơ sở hạ tầng. Đối với hầu hết chủ nhà cổng cơ quan, khả năngtài chính và phát triển cảng cơ sở hạ tầng bị hạn chế, như trong hầu hết trường hợp cácchủ nhà port authority đã để cạnh tranh với các cơ quan chính phủvà các cơ quan đối với một số lượng giới hạn ngân sách tài nguyên có sẵn cho cácphát triển cơ sở hạ tầng công cộng, trong khi cũng có để thành công trongảnh hưởng đến quyết định chính trị, làm cho quá trình điều chỉnh việc giao thông vận tảiđầu tư decisions9).

Kết quả (Việt) 2:

Quan hệ đối tác công-tư và Port Cung cấp cơ sở hạ tầng
Trong khi cơ sở hạ tầng cảng phục vụ một vai trò dẫn dắt quan trọng trong toàn cầu
chuỗi cung ứng, dẫn đến sự tiến bộ của địa phương và quốc gia
nền kinh tế, sự thật vẫn là sự phát triển của nó là costly8). Điều này áp dụng
cả hai để phát triển, nâng cấp hoặc duy trì cơ sở hạ tầng cảng dựa trên và hinterlandoriented. Đối với hầu hết các cảng chủ nhà, khả năng
tài chính và phát triển cơ sở hạ tầng cảng được giới hạn, như trong hầu hết các trường hợp, các
Cảng vụ chủ nhà phải cạnh tranh với các bộ phận khác của chính phủ
và các cơ quan cho một số lượng hạn chế về nguồn lực ngân sách có sẵn cho
sự phát triển của cơ sở hạ tầng công cộng, trong khi cũng có để thành công trong
tác động đến quá trình ra quyết định chính trị chi phối vận chuyển
decisions9 đầu tư).