Although road bikes have regained s

Although road bikes have regained some of their popularity in recent years, there can be no doubt that mountain bikes dominated the market throughout the 1990s and the early 2000s. It seemed that the industry just couldn’t make enough of them, and they sold like hot cakes. So chances are that you may already have an old mountain bike stashed away in your basement, garage, or backyard.

Due to their very nature, mountain bikes don’t make great road bikes. They tend to be heavier, their fat tires generate rolling resistance, and they lack the high gearing needed to go fast (something you’ll miss when, for example, you are riding with a strong tailwind). Mountain bikes come with flat handlebars (or handlebars with a slight rise), but these offer a limited number of holding positions, something that can lead to hand numbness on longer rides. And finally, there is no way to attach a frame-mounted rack on mountain bike with rear suspension.

Despite all of these shortcomings, all it takes is one simple change to make the average mountain bike more suitable for road use. Swap the knobby tires with slick tires, or road tires that have a light tread pattern. Look for tires that fit your rim and are slightly narrower than what originally came with the mountain bike (probably something like 26″ X 1.75″ tires). All things being equal, choose the tire rated for the highest air pressure. The higher pressure will reduce the rolling resistance and improve the bike’s performance on pavement.

Switching the tires will make a mountain bike much more suitable, but still not ideal, for road use. There is, however, one type of road cycling where mountain bikes do well. Many people believe they are a good choice when it comes to handling the daily demands of bicycle commuting. If your route to work involves curb jumping and riding over potholes, patched up streets, and sunken sewer covers, then a mountain bike may be equal to, or even superior to many road bikes.

Bottom line: If you already have a mountain bike, you can fit it with appropriate tires and try road cycling. In most cases you will expend more energy to keep up with, or cover the same distance as, someone with a true road bike. This shouldn’t be too noticeable on shorter rides, but it could become an issue when cycling with a group over longer distances. Whatever the case, if it becomes obvious that a mountain bike no longer answers your needs, you can always upgrade to something more suitable for use on the road. (Price range: free, if you already have one in your garage.)

Kết quả (Việt) 1:

Mặc dù đường xe đạp đã lấy lại một số phổ biến của họ ở tại nhiều năm, có thể có không có nghi ngờ rằng xe đạp đường núi thống trị thị trường trong suốt thập niên 1990 và đầu thập niên 2000. Nó dường như rằng ngành công nghiệp chỉ không thể làm đủ của họ, và họ bán như bánh nóng. Vì vậy, cơ hội là rằng bạn có thể đã có một xe đạp leo núi cũ stashed đi trong tầng hầm, nhà để xe hoặc sân sau của bạn.Do bản chất của họ, xe đạp leo núi không làm cho xe đạp road tuyệt vời. Họ có xu hướng nặng hơn, lốp xe chất béo của họ tạo ra cán kháng và họ thiếu đòn bẩy tài chính cao cần thiết để đi nhanh (một cái gì đó bạn sẽ bỏ lỡ khi, ví dụ, bạn đang cưỡi với tailwind mạnh). Xe đạp đường núi đến với căn hộ handlebars (hoặc tay lái với sự gia tăng nhẹ), nhưng những cung cấp một số giới hạn nắm giữ vị trí, một cái gì đó có thể dẫn đến tay tê trên rides dài hơn. Và cuối cùng, không có cách nào để đính kèm một rack gắn trên khung trên xe đạp leo núi với hệ thống treo phía sau.Mặc dù tất cả những thiếu sót, tất cả phải mất là một trong những thay đổi đơn giản để làm cho xe đạp leo núi trung bình là phù hợp hơn cho việc sử dụng đường. Trao đổi knobby lốp có săm slick, hoặc lốp xe đường có một ánh sáng tread mô hình. Tìm lốp xe phù hợp với các rim của bạn và có hơi hẹp hơn so với những gì ban đầu đến với xe đạp leo núi (có lẽ một cái gì đó giống như 26 X 1.75 lốp xe). Tất cả mọi thứ bằng nhau, chọn lốp xếp cho áp lực cao nhất của máy. Áp suất cao sẽ làm giảm cán kháng và cải thiện hiệu suất của xe đạp trên vỉa hè.Chuyển đổi lốp sẽ làm cho xe đạp leo núi phù hợp nhiều hơn, nhưng vẫn không lý tưởng, cho việc sử dụng đường. Có đó, Tuy nhiên, một loại đường chạy xe đạp xe đạp đường núi cũng đâu. Nhiều người tin rằng họ là một lựa chọn tốt khi nói đến việc xử lý các nhu cầu hàng ngày của xe đạp đi lại. Nếu tuyến đường của bạn để làm việc liên quan đến lề đường nhảy và ngựa qua ổ gà, vá lên đường phố, và bao gồm các hệ thống thoát nước trũng, sau đó một xe đạp leo núi có thể bằng, hoặc thậm chí vượt trội so với nhiều đường xe đạp.Bottom line: nếu bạn đã có một xe đạp leo núi, bạn có thể phù hợp với lốp thích hợp và cố đường chạy xe đạp. Trong hầu hết trường hợp, bạn sẽ expend nhiều năng lượng để theo kịp với, hoặc bao gồm khoảng cách tương tự như một ai đó với một chiếc xe đạp đúng đường. Điều này không nên quá đáng chú ý trên rides ngắn hơn, nhưng nó có thể trở thành một vấn đề khi đi xe đạp với một nhóm trên một khoảng cách dài hơn. Dù vậy, nếu nó trở nên rõ ràng rằng một xe đạp leo núi không còn trả lời nhu cầu của bạn, bạn có thể luôn luôn nâng cấp lên một cái gì đó phù hợp hơn để sử dụng trên đường. (Giá khoảng: miễn phí, nếu bạn đã có một trong nhà để xe của bạn.)

Kết quả (Việt) 2:

Mặc dù xe đạp đường đã lấy lại được sự nổi tiếng của họ trong những năm gần đây, có thể có nghi ngờ rằng xe đạp núi chiếm ưu thế trên thị trường suốt những năm 1990 và đầu những năm 2000. Có vẻ như ngành công nghiệp chỉ có thể không tạo ra đủ của họ, và họ bán như tôm tươi. Vì vậy, rất có thể là bạn đã có thể có một xe đạp leo núi cũ giấu đi trong tầng hầm của bạn, nhà để xe, hoặc sân sau.

Do bản chất của họ, xe đạp núi không làm cho xe đạp đường lớn. Họ có xu hướng nặng hơn, lốp xe chất béo của họ tạo ra ma sát lăn, và họ thiếu các bánh răng cao cần thiết để đi nhanh chóng (một cái gì đó bạn sẽ bỏ lỡ khi, ví dụ, bạn đang đi với một tailwind mạnh). Xe đạp núi đi kèm với tay lái phẳng (hoặc tay lái với mức tăng nhẹ), nhưng những cung cấp một số hạn chế về vị trí nắm giữ, cái gì mà có thể dẫn đến tê tay trên rides lâu hơn. Và cuối cùng, không có cách nào để đính kèm một rack khung gắn trên xe đạp leo núi với hệ thống treo phía sau.

Mặc dù tất cả những thiếu sót, tất cả phải mất là một trong những thay đổi đơn giản để làm cho xe đạp leo núi trung bình phù hợp hơn cho việc sử dụng đường bộ. Trao đổi các lốp xe có bướu với lốp slick, hoặc lốp đường đó có một mẫu gai lốp ánh sáng. Hãy tìm lốp phù hợp với vành của bạn và hơi hẹp hơn so với những gì ban đầu đến với xe đạp leo núi (có thể là một cái gì đó giống như 26 "X 1,75" lốp xe). Tất cả những thứ bằng nhau, chọn lốp đánh giá cho áp suất không khí cao nhất. Áp lực cao hơn sẽ làm giảm sức đề kháng lăn và cải thiện hiệu suất của xe đạp trên vỉa hè.

Chuyển đổi các lốp xe sẽ làm cho một xe đạp leo núi phù hợp hơn, nhưng vẫn không lý tưởng, để sử dụng đường bộ. Có đó, tuy nhiên, một loại xe đạp đường nơi xe đạp núi làm tốt. Nhiều người tin rằng họ là một lựa chọn tốt khi nói đến xử lý các nhu cầu hàng ngày của đi lại xe đạp. Nếu tuyến đường của bạn để làm việc liên quan đến nhảy lề đường và đi qua ổ gà, vá lại đường phố, và trũng bìa cống, sau đó một xe đạp leo núi có thể bằng hoặc thậm chí vượt trội so với nhiều xe đạp đường.

Tóm lại: Nếu bạn đã có một chiếc xe đạp núi, bạn có thể phù hợp với nó với lốp thích hợp và thử đi xe đạp. Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ tiêu hao nhiều năng lượng hơn để theo kịp với, hoặc bao gồm khoảng cách giống như, một người nào đó với một con đường xe đạp đúng. Điều này không nên quá chú ý vào rides ngắn hơn, nhưng nó có thể trở thành một vấn đề khi đi xe đạp với một nhóm trên một khoảng cách dài hơn. Dù vậy, nếu nó trở nên rõ ràng rằng một xe đạp leo núi không còn đáp ứng nhu cầu của bạn, bạn luôn có thể nâng cấp lên một cái gì đó phù hợp hơn để sử dụng trên đường. (Giá khoảng: miễn phí, nếu bạn đã có một trong nhà để xe của bạn.)