Given their massive size, hotel-lik

Given their massive size, hotel-like facilities, and tendency to dock or travel within environmentally
sensitive coastal areas, the influence that cruise ships have upon the habitats with which
they come into contact is substantial. e Ocean Conservancy (2002) states that, on average, a
cruise ship generates “30,000 gallons of sewage (or black water); 255,000 gallons of non-sewage
wastewater from showers, sinks, laundries, baths, and galleys (or gray water)… tens of thousands
of gallons of ballast water, bearing pathogens, and invasive species from foreign ports… and
air pollution from diesel engines at a level equivalent to thousands of automobiles.” Numerous
studies have been conducted to analyze these effects and the ways in which governments and the
cruise industry have responded to them. eir findings are substantiated by media reports that
reflect the public’s experience of these impacts.
e Ocean Conservancy (2002) lists the following as cruise tourism’s most pertinent environmental
impacts:
• Oil Pollution
• Sewage (“black water” containing human waste)
• Gray Water (water from activities such as showering, washing clothes, cleaning, and
washing dishes)
• Hazardous Wastes
• Ballast Water
• Solid Waste
• Air Pollution
• Damage to Coral Reefs
• Sedimentation
• Endangered Species
e literature makes a common geographic distinction between impacts to coastal areas
(Davenport, 2006), where marine habitats such as coral reefs are particularly fragile, and those
that take place in open waters. Of these, marine and air pollution, which occur in both locations,
has received the most direct attention from researchers and policy makers. In New Zealand,

Kết quả (Việt) 1:

Đưa ra các kích thước lớn, Tiện nghi như khách sạn, và xu hướng cắm hoặc đi du lịch trong môi trườngkhu vực ven biển nhạy cảm, ảnh hưởng mà tàu du lịch có khi môi trường sống màhọ đi vào liên hệ là đáng kể. e dương Conservancy (2002) tiểu bang đó, tính trung bình, mộttàu du lịch tạo ra "30.000 lít nước thải (hoặc nước đen); 255,000 gallon không phải là nước thảixử lý nước thải từ vòi sen, Bồn, laundries, Phòng tắm, và bếp (hoặc màu xám nước)... hàng chục ngànsố lít nước dằn, mang mầm bệnh, và loài xâm hại từ cảng nước ngoài... vàkhí ô nhiễm từ các động cơ diesel ở một mức độ tương đương với hàng nghìn xe ô tô." Rất nhiềunghiên cứu đã được tiến hành để phân tích những tác dụng và cách thức trong đó chính phủ và cácngành công nghiệp du lịch đã phản ứng với chúng. những phát hiện của EIR là chứng minh bởi phương tiện truyền thông báo cáo rằngphản ánh kinh nghiệm của công chúng về những tác động.e dương Conservancy (2002) liệt kê sau đây như hành trình du lịch thích hợp nhất về môi trườngtác động:• Dầu ô nhiễm• Nước thải ("nước đen" có chứa các chất thải của con người)• Màu xám Water (nước từ các hoạt động như tắm vòi sen, Giặt quần áo, làm sạch, vàrửa bát)• Chất thải nguy hại• Dằn nước• Chất thải rắn• Ô nhiễm không khí• Thiệt hại cho các rạn san hô• Lắng• Nguy cơ tuyệt chủng loàivăn học e làm cho một sự phân biệt địa lý phổ biến giữa các tác động đến các khu vực ven biển(Davenport, 2006), nơi các môi trường biển như San hô là đặc biệt mong manh, và nhữngmà diễn ra tại các vùng biển mở. Những, biển và không khí ô nhiễm, mà xảy ra ở cả hai vị trí,đã nhận được sự chú ý nhất trực tiếp từ các nhà nghiên cứu và các nhà hoạch định chính sách. Ở New Zealand,

Kết quả (Việt) 2:

Do quy mô của họ lớn, khách sạn như thiết bị, và xu hướng cập cảng hoặc đi lại trong môi trường
vùng ven biển nhạy cảm, ảnh hưởng mà các tàu du lịch có khi môi trường sống mà
họ tiếp xúc là rất đáng kể. ? e bảo vệ Đại dương (2002) cho rằng, trung bình, một
tàu du lịch tạo ra "30.000 gallon nước thải (hoặc nước màu đen); 255.000 gallon không thải
nước thải từ vòi sen, bồn rửa, giặt là, phòng tắm, và bản bông (hoặc nước màu xám) ... hàng chục ngàn
lít nước dằn, mầm bệnh mang, và các loài xâm lấn từ các cảng nước ngoài ... và
ô nhiễm không khí từ động cơ diesel tại một mức độ tương đương với hàng ngàn xe ô tô. "Nhiều
nghiên cứu đã được tiến hành để phân tích những tác động và cách thức mà các chính phủ và
ngành công nghiệp du lịch đã trả lời với họ. ? phát hiện EIR được chứng minh bởi các báo cáo phương tiện truyền thông
. phản ánh kinh nghiệm của công chúng về những tác động này
? e bảo vệ Đại dương (2002) liệt kê sau đây là môi trường thích hợp nhất du lịch tàu biển của
tác động:
• Ô nhiễm dầu
• nước thải ( "nước đen" chứa chất thải của con người)
• màu xám nước (nước từ các hoạt động như tắm, giặt quần áo, dọn dẹp và
rửa bát đĩa)
• nguy hại Chất thải
• Ballast nước
• Chất thải rắn
• Ô nhiễm không khí
• Thiệt hại san hô
• Bồi lắng
• Loài nguy cấp
? liệu e làm cho một sự khác biệt về địa lý chung giữa tác động đến các khu vực ven biển
(Davenport, 2006), nơi mà môi trường sống biển như rạn san hô đặc biệt mong manh, và những
diễn ra ở các vùng nước mở. Trong số này, biển và không khí ô nhiễm, xảy ra ở cả hai địa điểm,
đã nhận được sự quan tâm trực tiếp nhất từ các nhà nghiên cứu và các nhà hoạch định chính sách. Tại New Zealand,