Best, though, is the special Rockin

Best, though, is the special Rocking Mode, which sets the air suspension to add 50mm of extra ground clearance, and utilises impressive axle articulation to eat up some seriously pockmarked terrain. Don’t believe us? Look above. Or watch the video atop the page.

Few people will opt for this package given its cost, but as Daimler board member Thomas Weber told us, the company invested in the package to be an image and perception builder as much as a practical tool.

Verdict

All told, it’s mission accomplished. The goal, says Mercedes-Benz, is for the GLC to be its second top-selling car in Australia behind the aforementioned C-Class. So long as supply holds up, it’ll do that without a problem.

It’s about time the company offered a medium SUV, and as we might have suspected given the quality of the C-Class, it’s rather knocked it out of the park.

The GLC feels properly premium, it looks fantastic in the flesh, it’s a joy to sit in and comfortable on the road while surprisingly capable off it. Its drivetrains are respectable though not show-stoppers, but the range of offerings will grow before you know it.

A December launch and subsequent comparison test beckon. It has the makings of a class-topper.

Kết quả (Việt) 1:

Tốt nhất, mặc dù, là các đặc biệt Rocking chế độ, mà đặt treo máy thêm 50mm thêm khoảng sáng, và sử dụng ấn tượng trục phát âm rõ ràng để ăn lên một số địa hình nghiêm trọng pockmarked. Không tin chúng ta? Xem ở trên. Hoặc xem video trên trang.Rất ít người sẽ lựa chọn không cho gói này cho chi phí của nó, nhưng như là thành viên hội đồng quản trị Daimler Thomas Weber nói với chúng tôi, công ty đầu tư vào các gói phần mềm là một hình ảnh và xây dựng nhận thức nhiều như một thực tế công cụ.Bản ánTất cả đều nói, đó là nhiệm vụ thực hiện. Mục tiêu, nói Mercedes-Benz, là cho GLC phải của nó trên bán xe thứ hai tại Úc đằng sau lớp C nói trên. Do đó, miễn là cung cấp nắm giữ lên, nó sẽ làm điều đó mà không có một vấn đề.Đó là về thời gian công ty cung cấp một chiếc SUV trung bình, và khi chúng tôi có thể đã nghi ngờ cho chất lượng của C-Class, nó là khá loại nó ra khỏi công viên.GLC cảm thấy phí bảo hiểm đúng cách, nó trông tuyệt vời trong xác thịt, nó là một niềm vui để ngồi tại và thoải mái trên đường trong khi đáng ngạc nhiên có khả năng ra nó. Drivetrains của nó được đoan, mặc dù không hiển thị-stoppers, nhưng phạm vi của các dịch vụ sẽ phát triển trước khi bạn biết điều đó. Một ngày khởi động và sau đó so sánh thử nghiệm beckon. Đô thị này có vật lớp topper.

Kết quả (Việt) 2:

Tốt nhất, mặc dù, là chế độ Rocking đặc biệt, thiết lập hệ thống treo khí để thêm 50mm giải phóng mặt bằng thêm, và sử dụng ấn tượng trục khớp nối để ăn lên một số địa hình nghiêm mặt rổ. Không tin chúng ta? Nhìn ở trên. Hoặc xem video trên đỉnh trang. Rất ít người sẽ lựa chọn cho các gói này cho chi phí của nó, nhưng là thành viên hội đồng quản trị của Daimler Thomas Weber nói với chúng tôi, các công ty có vốn đầu tư trong các gói được một hình ảnh và xây dựng nhận thức nhiều như một công cụ thiết thực. Verdict Tất cả đã nói, cũng như sứ mệnh hoàn thành. Mục tiêu, cho biết Mercedes-Benz, là cho GLC để được đầu xe bán chạy thứ hai của mình tại Úc đằng sau nói trên C-Class. Vì vậy, miễn là cung có xảy ra, nó sẽ làm điều đó mà không có một vấn đề. Đó là khoảng thời gian các công ty cung cấp một SUV trung bình, và như chúng ta có thể đã bị nghi ngờ cho chất lượng của C-Class, nó khá rời nó ra khỏi công viên. Các GLC cảm thấy phí bảo hiểm đúng cách, nó trông tuyệt vời trong xác thịt, đó là một niềm vui để ngồi và thoải mái trên đường trong khi đáng ngạc nhiên có khả năng tắt nó. Drivetrains của nó là đáng kính mặc dù không hiển thị-nút, nhưng phạm vi của dịch vụ sẽ phát triển trước khi bạn biết điều đó. A ra mắt tháng Mười Hai và so sánh thử nghiệm tiếp theo ra hiệu. Nó có dấu hiệu của một lớp topper.