The above procedure is valid for si

The above procedure is valid for single screw ships and for symmetric twin screw ships. In the case of twin screw ships the sums of the thrust and torque are used and the mean of the rpm if the port and starboard values dif- fer.
ηH = (1 − w )
(1 − t )
η = QT
Q

The hull efficiency is calculated using the effective wake fraction and the thrust deduction factor:

Kết quả (Việt) 1:

Các thủ tục ở trên là hợp lệ cho vít duy nhất tàu và đối xứng đôi vít tàu thủy. Trong trường hợp sinh đôi vít tàu các khoản tiền của lực đẩy và mô-men xoắn được sử dụng và có nghĩa là vòng/phút nếu cổng và bên phải các giá trị c-fer.ΗH = (1 − w) (1 − t) Η = QT QHiệu quả của thân tàu được tính bằng cách sử dụng phần nhỏ đánh thức hiệu quả và các yếu tố khấu trừ lực đẩy:

Kết quả (Việt) 2:

Các thủ tục trên là hợp lệ cho tàu vít đơn và cho tàu vít đôi đối xứng. Trong trường hợp của tàu trục vít đôi số tiền của lực đẩy và mô-men xoắn được sử dụng và giá trị trung bình của các rpm nếu cổng và giá trị mạn phải fer nhau.
ηH = (1 - w)
(1 - t)
η = QT
Q Thân hiệu quả được tính bằng cách sử dụng phần thức hiệu quả và các yếu tố khấu trừ lực đẩy: