If the circuit model of Figure 14.5

If the circuit model of Figure 14.5 is derived for dynamic conditions, i.e., for an incremental load, the source impedance is called the dynamic bus impedance and is denoted by Zd. It can be either calculated or measured as follows: With the bus in operational mode supplying rated load, a small high-frequency AC current Ih is injected into the bus using an independent grounded current source (Figure 14.8). The high-frequency voltage perturbation in the bus voltage is measured and denoted by Vh. The dynamic bus impedance at that frequency is given by:

Kết quả (Việt) 1:

Nếu mô hình mạch hình 14.5 có nguồn gốc động với điều kiện, ví dụ, cho một tải trọng gia tăng, nguồn trở kháng được gọi là trở kháng động xe buýt và được kí hiệu bởi Zd. Nó có thể được tính hoặc đo như sau: với xe buýt ở chế độ hoạt động cung cấp xếp tải, một nhỏ tần số cao AC hiện tại Ih tiêm vào xe buýt sử dụng độc lập căn cứ hiện tại nguồn (hình 14.8). Nhiễu loạn điện áp tần số cao ở xe buýt điện áp đo và biểu thị bằng Vh. Trở kháng xe buýt động ở tần số đó được cho bởi:

Kết quả (Việt) 2:

Nếu mô hình mạch của hình 14.5 được bắt nguồn cho điều kiện năng động, ví dụ, cho một tải gia tăng, trở kháng nguồn được gọi là trở kháng bus năng động và được ký hiệu là ZD. Nó có thể được, hoặc tính toán hoặc đo như sau: Với các xe buýt ở chế độ hoạt động cung cấp đánh giá tải, một AC tần số cao nhỏ hiện nay Ih được tiêm vào xe buýt sử dụng độc lập căn cứ nguồn dòng (Hình 14.8). Các điện áp nhiễu loạn tần số cao trong điện áp xe buýt được đo và ký hiệu là Vh. Trở kháng bus động ở tần số đó được cho bởi: