This gave far superior control over

This gave far superior control over the charging
system and paved the way for the many other electri-
cal systems to come.
In 1936, the much-talked about move to positive
earth took place. Lucas played a major part in this
change. It was done to allow reduced spark plug
firing voltages and hence prolong electrode life.
It was also hoped to reduce corrosion between the
battery terminals and other contact points around
the car.
The 1950s was the era when lighting began to
develop towards today’s complex arrangements.
Flashing indicators were replacing the semaphore
arms and the twin filament bulb allowed more suit-
able headlights to be made. The quartz halogen
bulb, however, did not appear until the early 1970s.
Great improvements now started to take place
with the fitting of essential items such as heaters,
radios and even cigar lighters! Also in the 1960s and
1970s, many more optional extras became available,
such as windscreen washers and two-speed wipers.
Cadillac introduced full air conditioning and even a
time switch for the headlights.
The negative earth system was re-introduced in
1965 with complete acceptance. This did, however,
cause some teething problems, particularly with the
growing DIY fitment of radios and other accessories.
It was also good, of course, for the established auto-
electrical trade!
The 1970s also hailed the era of fuel injection
and electronic ignition. Instrumentation became far
more complex and the dashboard layout was now
an important area of design. Heated rear windows
that worked were fitted as standard to some
vehicles. The alternator, first used in the USA
in the 1960s, became the norm by about 1974 in
Britain.
The extra power available and the stable supply of
the alternator was just what the electronics industry
was waiting for and, in the 1980s, the electrical sys-
tem of the vehicle changed beyond all recognition.
The advances in microcomputing and associated
technology have now made control of all vehicle
functions possible by electrical means. That is what
the rest of this book is about, so read on.
1.1.2 A chronological history
The electrical and electronic systems of the motor
vehicle are often the most feared, but at the same
time can be the most fascinating aspects of an
automobile. The complex circuits and systems now
in use have developed in a very interesting way.
For many historical developments it is not pos-
sible to be certain exactly who ‘invented’ a particu-
lar component, or indeed when, as developments
were taking place in parallel, as well as in series.
It is interesting to speculate on who we could call
the founder of the vehicle electrical system. Michael
Faraday of course deserves much acclaim, but then
of course so does Ettiene Lenoir and so does Robert
Bosch and so does Nikolaus Otto and so does ...
Perhaps we should go back even further to the
ancient Greek philosopher Thales of Miletus who,
whilst rubbing amber with fur, discovered static
electricity. The Greek word for amber is ‘elektron

Kết quả (Việt) 1:

Điều này làm cho cao hơn nhiều so quyền kiểm soát các tính phí Hệ thống và mở đường cho các nhiều khác electri -Cal các hệ thống tới.Năm 1936, nhiều nói chuyện về di chuyển tích cựctrái đất diễn ra. Lucas đã đóng một phần quan trọng trong điều nàysự thay đổi. Nó đã được thực hiện để cho phép giảm các plug tia lửa bắn điện áp và do đó kéo dài tuổi thọ điện cực. Đó cũng hy vọng để làm giảm sự ăn mòn giữa cácpin thiết bị đầu cuối và các điểm liên lạc xung quanhxe hơi.Thập niên 1950 là thời đại khi ánh sáng bắt đầuphát triển theo hướng sắp xếp phức tạp ngày nay.Chỉ báo nhấp nháy đã thay thế semaphorevũ khí và các đôi dây tóc bóng đèn cho phép thêm phù hợp với-đèn pha có thể được thực hiện. Đèn halogen thạch anhbóng đèn, Tuy nhiên, đã không xuất hiện cho đến đầu thập niên 1970.Những cải tiến tuyệt vời bây giờ bắt đầu diễn ravới phù hợp của các mặt hàng thiết yếu như lò sưởi,Radio và ngay cả xì gà bật lửa! Cũng trong thập niên 1960 vàthập niên 1970, nhiều tính năng bổ sung tùy chọn thêm đã trở thành có sẵn,chẳng hạn như kính chắn gió máy giặt và hai tốc độ wipers.Cadillac giới thiệu đầy đủ máy lạnh và thậm chí cả mộtthời gian các chuyển đổi cho các đèn pha.Hệ thống tiêu cực trái đất được tái giới thiệu trongnăm 1965 với hoàn toàn chấp nhận. Điều này đã làm, Tuy nhiên,gây ra một số vấn đề mọc răng, đặc biệt là với cácphát triển tự làm fitment Radio và các phụ kiện khác.Nó đã được cũng tốt, tất nhiên, cho các thiết lập tự độngthương mại điện!Thập niên 1970 cũng ca ngợi thời đại của phun nhiên liệuvà đánh lửa điện tử. Nhạc cụ đã trở thành xaphức tạp hơn và cách bố trí bảng điều khiển là bây giờmột khu vực quan trọng của thiết kế. Nước nóng sau windowslàm việc được trang bị như là tiêu chuẩn cho một số xe cộ. Alternator, lần đầu tiên được sử dụng tại Hoa Kỳ trong thập niên 1960, đã trở thành chuẩn bởi khoảng năm 1974 ởVương Quốc Anh.Có thêm sức mạnh và nguồn cung cấp ổn địnhphát điện là chỉ những gì thiết bị điện tử công nghiệpchờ đợi nhất, và trong thập niên 1980, sys điện-Tem xe thay đổi ngoài sự công nhận tất cả.Những tiến bộ trong microcomputing và liên kếtcông nghệ bây giờ đã thực hiện kiểm soát của tất cả xechức năng có thể bằng phương tiện điện. Đó là những gìphần còn lại của cuốn sách này là về, vì vậy, đọc trên.1.1.2 một lịch sử thứ tự thời gianCác hệ thống điện và điện tử của động cơxe thường nhưng đáng sợ nhất, đồngthời gian có thể là những khía cạnh hấp dẫn nhất của một xe ô tô. Mạch phức tạp và hệ thống bây giờsử dụng đã phát triển một cách rất thú vị.Đối với nhiều sự phát triển lịch sử đó là không pos-Fremont để chắc chắn chính xác những 'phát minh' particu-thành phần Lar, hoặc thực sự khi nào, như sự phát triểnđã diễn ra song song, cũng như trong truyện.Nó là thú vị để suy đoán về những người chúng ta có thể gọingười sáng lập của hệ thống điện của xe. MichaelFaraday dĩ xứng đáng ca ngợi nhiều, nhưng sau đóTất nhiên, như vậy hiện Ettiene Lenoir và vì vậy không RobertBosch và do đó không Nikolaus Otto và do đó, hiện...Có lẽ chúng ta nên quay lại hơn nữa cácnhà triết học Hy Lạp cổ đại Thales của Miletus người,trong khi cọ xát hổ phách với bộ lông, phát hiện tĩnhđiện. Tiếng Hy Lạp có nghĩa là hổ phách là ' elektron

Kết quả (Việt) 2:

Điều này đã cho kiểm soát cao hơn nhiều so với sạc
hệ thống và mở đường cho nhiều electri- khác
hệ thống cal tới.
Năm 1936, nhiều-nói về động thái tích cực
trái đất đã diễn ra. Lucas đóng một phần quan trọng trong việc này
thay đổi. Nó được thực hiện để cho phép giảm bugi
điện áp bắn và do đó kéo dài tuổi thọ điện cực.
Nó cũng được hy vọng sẽ làm giảm sự ăn mòn giữa các
thiết bị đầu cuối pin và các điểm tiếp xúc khác xung quanh
xe.
Những năm 1950 là thời đại khi ánh sáng bắt đầu
phát triển theo hướng sắp xếp như ngày nay.
chỉ số nhấp nháy được thay thế semaphore
cánh tay và các bóng đèn dây tóc đôi cho phép suit- hơn
đèn pha có thể được thực hiện. Các halogen thạch anh
bóng, tuy nhiên, đã không xuất hiện cho đến đầu những năm 1970.
Đại cải tiến bây giờ bắt đầu diễn ra
với sự phù hợp của các mặt hàng thiết yếu như máy sưởi,
radio và thậm chí bật lửa xì gà! Cũng trong năm 1960 và
năm 1970, nhiều tính năng bổ sung tùy chọn hơn đã trở thành có sẵn,
chẳng hạn như máy giặt kính chắn gió và cần gạt nước hai tốc độ.
Cadillac giới thiệu máy lạnh đầy đủ và thậm chí cả một
thời gian chuyển đổi cho đèn pha.
Các hệ thống trái đất tiêu cực đã được tái giới thiệu vào năm
1965 với đầy đủ chấp thuận. Điều này đã làm, tuy nhiên,
gây ra một số vấn đề mọc răng, đặc biệt là với những
đồ đạc DIY ngày càng tăng của radio và các phụ kiện khác.
Nó cũng là tốt, tất nhiên, cho auto thành lập
thương mại điện!
Những năm 1970 cũng ca ngợi thời đại của phun nhiên liệu
và đánh lửa điện tử . Cụ đã trở thành xa
phức tạp hơn và cách bố trí bảng điều khiển hiện nay là
một khu vực quan trọng của thiết kế. Cửa sổ phía sau được làm nóng
mà làm việc được trang bị tiêu chuẩn cho một số
xe. Máy phát điện, sử dụng đầu tiên ở Mỹ
trong những năm 1960, trở thành chuẩn mực khoảng năm 1974 tại
Anh.
Sức mạnh phụ có sẵn và cung cấp ổn định của
máy phát điện là những gì mà ngành công nghiệp điện tử
đã được chờ đợi, và trong những năm 1980, sys điện -
tem của xe thay đổi ngoài tất cả công nhận.
các tiến bộ trong microcomputing và liên kết
công nghệ bây giờ đã thực hiện kiểm soát của tất cả các xe
chức năng có thể bằng phương tiện điện. Đó là những gì
còn lại của cuốn sách này là về, do đó, đọc trên.
1.1.2 Một lịch sử tự thời gian
Hệ thống điện và điện tử của động cơ
xe thường là đáng sợ nhất, nhưng tại cùng một
thời gian có thể là khía cạnh hấp dẫn nhất của một
ô tô . Các mạch phức tạp và hệ thống hiện nay
đang sử dụng đã được phát triển trong một cách rất thú vị.
Đối với nhiều người phát triển lịch sử nó không được pos-
nhiệm để chắc chắn chính xác những người 'phát minh' một biệt
thành phần lar, hoặc thực sự khi nào, như những phát triển
này diễn ra ở song song, cũng như trong series.
Nó là thú vị để suy đoán về người mà chúng ta có thể gọi
là người sáng lập của hệ thống điện của xe. Michael
Faraday tất nhiên xứng đáng nhiều lời khen ngợi, nhưng sau đó
tất nhiên cũng vậy Ettiene Lenoir và do đó, Robert
Bosch và do đó, Nikolaus Otto và do đó ...
Có lẽ chúng ta nên đi sớm hơn nữa để các
nhà triết học Hy Lạp cổ đại Thales của Miletus người,
trong khi cọ xát hổ phách với lông thú, phát hiện ra tĩnh
điện. Từ Hy Lạp cho hổ phách là 'Elektron