The trailing suction hopper dredger

The trailing suction hopper dredger was used for the first time during the construction of the New Waterway, the new entrance to the Port of Rotterdam, around 1878. This type is ideal for working on busy shipping channels. It does not dredge in a fixed position but sails slowly under its own power up and down the channel. In August 1996 Dredging and Port Construction gave the following data on dredger types and the approximate numbers in service around the world:
(1) 236 cutter section and bucket wheel dredgers with dredging depth potential ranging from 3 to 35 metres. In 2005, the D’Artagnan (38,000HP) the most powerful ocean-going cutter section dredger in the world was put into service. Such dredgers can work with both sand and rock. (2) 213 trailing suction dredgers with capacities between 23,425 and 45 m3, some with depths to over 100 metres. (3) 168 grab and clamshell dredgers. (4) 80 bucket and ladder dredgers where the largest can dredge to a depth of 40 metres but where the average for this type would be half that.

Kết quả (Việt) 1:

Dredger hút phễu dấu được sử dụng lần đầu tiên trong việc xây dựng đường thuỷ mới, mới lối vào cảng Rotterdam, khoảng năm 1878. Loại này là nơi lý tưởng để làm việc trên bận rộn vận chuyển kênh. Nó không phải nạo vét ở một vị trí cố định nhưng buồm chậm dưới quyền lực của riêng của mình lên và xuống các kênh. Tháng 8 năm 1996 nạo vét và xây dựng cảng đã đưa ra các dữ liệu sau về dredger loại và số lượng gần đúng trong các dịch vụ trên toàn thế giới:(1) 236 cắt phần và nhóm bánh xe dredgers với nạo vét sâu tiềm năng từ 3 tới 35 mét. Năm 2005, D'Artagnan (38, 000HP) mạnh nhất đại dương sẽ cắt phần dredger trên thế giới được đưa vào sử dụng. Dredgers như vậy có thể làm việc với cát và đá. (2) 213 dấu hút dredgers với dung lượng giữa 23,425 và 45 m3, một số có độ sâu tới hơn 100 m. (3) 168 lấy và vỏ sò dredgers. (4) 80 Xô và bậc thang dredgers nơi lớn nhất có thể nạo vét sâu 40 m nhưng nơi trung bình cho loại này sẽ là một nửa đó.

Kết quả (Việt) 2:

Các dấu hút phễu tàu cuốc đã được sử dụng lần đầu tiên trong việc xây dựng mới đường thủy, lối vào mới đến cảng Rotterdam, khoảng năm 1878. Đây là loại lý tưởng để làm việc trên các kênh vận chuyển bận rộn. Nó không nạo vét ở một vị trí cố định, nhưng những cánh buồm từ từ theo sức mạnh riêng của nó lên xuống kênh. Trong tháng 8 năm 1996 Nạo vét và Xây dựng cảng cho các dữ liệu sau đây về loại tàu cuốc và những con số gần đúng trong dịch vụ trên toàn thế giới:
(1) phần 236 máy cắt và bánh xe xô tàu hút bùn với độ sâu nạo vét tiềm năng dao động từ 3 đến 35 mét. Năm 2005, D'Artagnan (38,000HP) các đi biển mạnh nhất phần cắt tàu cuốc trên thế giới đã được đưa vào phục vụ. Tàu hút bùn như vậy có thể làm việc với cả cát và đá. (2) 213 đuôi tàu hút bùn hút với năng lực giữa 23.425 và 45 m3, một số có độ sâu hơn 100 mét. (3) 168 lấy và vỏ sò tàu hút bùn. (4) 80 thùng và tàu hút bùn thang nơi lớn nhất có thể nạo vét đến độ sâu 40 mét, nhưng nơi trung bình cho loại hình này sẽ là một nửa.