- Appraisal consultants appraised t

- Appraisal consultants appraised that the design construction was appropriate with usage function which is traffic facility: urban road bridge. According to the submitted document of Design consultant, construction design countermeasure ensures safety level.
- As for the structure of abutments, if there are no calculating data that meticulously proving the design footing height; propose to increase the footing height in order to ensure that abutment footing be buried about 50cm under the ground; so the construction can be implemented smoothly as well as guarantee construction safety and reduce construction costs.
- Propose to calculate the span structure appropriately with actual implementation aim points for the proposed design solution: steel girder, reinforced concrete bridge deck slab with conjugate stresses.
- As for the Construction organization item; complying the viewpoint that the design is just for orientation, the contractor based on his capability will have responsibility to establish and approve the design for construction organization pursuant to the existing regulations and submit to Supervision Consultant for consideration before construction and consideration of bearing safety level of the above-mentioned item.
- The Design document has calculation of vibration analization for construction of No.19 bridge. However, there is just calculation of the impact of vibration from vibrohammer when installing steel casing and roundabout of steel sheet pile. Propose to supplement the calculation of impact caused by other facilities through construction progress and in No. 19 bridge exploitation process.
- According to design documents, there are important neighbouring buildings and constructions such as Saigon River tunnel, Operation building, etc. Therefore, during construction period, should pay attention to the girder stressing calculation in accordance with the actual construction drawing as well as follow regularly the steel sheet pile displacement, abutment pile, monitor horizontal and vertical displacement of the existing tunnel and the impact to neighbouring constructions. If there are any displacements, monitoring result should be reported to Management Center of Sai Gon River Tunnel, Tunnel Design consultant and other relating organizations for appraisal opinions regarding the impact to tunnel structure and other decision related to constructing works.

Kết quả (Việt) 1:

-Thẩm định tư vấn thẩm định thiết kế xây dựng được phù hợp với chức năng sử dụng là lưu lượng truy cập cơ sở: đô thị đường cầu. Theo các tài liệu gửi của tư vấn thiết kế, xây dựng thiết kế countermeasure đảm bảo mức độ an toàn.-Đối với cấu trúc của abutments, nếu không có không có dữ liệu tính toán tỉ mỉ đó chứng minh thiết kế chân chiều cao; đề xuất để tăng chiều cao chân để đảm bảo tiếp giáp chân được chôn khoảng 50 cm dưới mặt đất; Vì vậy, việc xây dựng có thể được thực hiện thông suốt cũng như đảm bảo an toàn xây dựng và giảm chi phí xây dựng.-Đề xuất để tính toán các cấu trúc khoảng cách thích hợp với thực tế thực hiện mục tiêu điểm cho giải pháp đề xuất thiết kế: dầm thép, bê tông cốt thép cây cầu sàn sàn với căng thẳng liên hợp.-Đối với xây dựng tổ chức mục; việc tuân thủ các quan điểm thiết kế là chỉ cho định hướng, các nhà thầu dựa trên khả năng của mình sẽ có trách nhiệm lập và phê duyệt thiết kế xây dựng tổ chức theo quy định hiện tại và gửi đến tư vấn giám sát để xem xét trước khi xây dựng và xem xét mang an toàn cấp độ của mục nêu trên.-Các tài liệu thiết kế có tính toán của rung động analization cho xây dựng cây cầu No.19. Tuy nhiên, đó là chỉ tính toán tác động của sự rung động từ vibrohammer khi cài đặt vỏ bằng thép và các vòng xoay của cọc thép tấm. Đề nghị để bổ sung cho việc tính toán các tác động gây ra bởi các phương tiện khác thông qua tiến độ thi công và trong quá trình khai thác cầu số 19.-Theo các tài liệu thiết kế, có các tòa nhà lân cận quan trọng và các công trình như đường hầm sông Sài Gòn, hoạt động xây dựng, vv. Vì vậy, trong thời gian xây dựng, nên chú ý đến dầm nhấn mạnh các tính toán phù hợp với việc xây dựng thực tế bản vẽ cũng như theo thường xuyên các tấm thép cọc thuyên, tiếp giáp đống, chuyển màn hình ngang và dọc của đường hầm hiện có và ảnh hưởng đến công trình lân cận. Nếu có bất kỳ displacements, giám sát kết quả nên được báo cáo để quản lý trung tâm của Sài Gòn River hầm, tư vấn thiết kế đường hầm và các tổ chức liên quan cho ý kiến thẩm định về tác động đến cấu trúc đường hầm và quyết định liên quan đến xây dựng công trình.

Kết quả (Việt) 2:

- Tư vấn thẩm định thẩm định rằng việc xây dựng thiết kế là phù hợp với chức năng sử dụng là cơ sở giao thông: đô thị đường cầu. Theo tài liệu đệ trình của Tư vấn thiết kế, thiết kế xây dựng biện pháp đối phó, đảm bảo mức độ an toàn.
- Đối với các cấu trúc của mố cầu, nếu không có số liệu tính toán rằng tỉ mỉ minh chiều cao thiết kế sở; Kiến nghị tăng chiều cao vị thế để đảm bảo rằng mố sở được chôn khoảng 50cm dưới mặt đất; nên việc xây dựng có thể được triển khai thuận lợi cũng như an toàn xây dựng đảm bảo và giảm chi phí xây dựng.
- Đề xuất để tính toán cơ cấu khoảng cách thích hợp với điểm thực hiện mục tiêu thực tế cho các giải pháp thiết kế đề xuất: dầm thép, bê tông cốt thép mặt cầu phiến với những căng thẳng liên hợp.
- đối với các mặt hàng tổ chức xây dựng; tuân thủ quan điểm rằng thiết kế chỉ là định hướng, các nhà thầu dựa trên năng lực của mình sẽ có trách nhiệm thành lập và phê duyệt thiết kế tổ chức thi công theo các quy định hiện hành, trình Tư vấn giám sát để xem xét trước khi xây dựng và xem xét mang mức độ an toàn của các mục nêu trên.
- các tài liệu thiết kế có tính analization rung cho xây dựng cây cầu số 19. Tuy nhiên, đó chỉ là tính toán về tác động của rung động từ vibrohammer khi cài đặt vỏ thép và vòng xoay của cọc ván thép. Đề xuất bổ sung các tính toán của các tác động gây ra bởi các thiết bị khác thông qua tiến độ thi công và trong số 19 quy trình khai thác cầu.
- Theo các tài liệu thiết kế, có những tòa nhà lân cận quan trọng và công trình xây dựng như đường hầm sông Sài Gòn, xây dựng hoạt động, vv Vì vậy, trong thời gian thời gian xây dựng, nên chú ý đến các dầm nhấn mạnh tính toán phù hợp với các bản vẽ thi công thực tế cũng như theo dõi thường xuyên các đống chuyển tấm thép, cọc mố, theo dõi chuyển vị ngang và dọc của đường hầm hiện có và ảnh hưởng đến các công trình lân cận. Nếu có bất kỳ chuyển vị, kết quả giám sát phải được báo cáo cho Trung tâm Quản lý đường hầm sông Sài Gòn, tư vấn hầm Thiết kế và tổ chức khác có liên quan cho ý kiến thẩm định về tác động đến cấu trúc đường hầm và quyết định khác liên quan đến công trình xây dựng.