Silence seekers will love the G90’s

Silence seekers will love the G90’s convincing auditory impression of a bank vault with windows. We recorded a hushed 67 decibels at 70 mph, a figure that matches today’s Mercedes-Benz S550, while the car’s 37-decibel idle and 73-decibel full-throttle sound measurements beat the Benz by 3 and 2 decibels. Acoustically laminated glass in all four doors and “sound-absorbing” wheels contribute to the serenity. The car is so quiet that we figured it was simply a giant metal ingot, one that would weigh as much, but the Genesis comes in at 4647 pounds. That’s about 140 pounds less than the Mercedes S550 (although the Benz also carries a pair of turbos on its V-8) and falls directly between our long-term, rear-drive turbo-six-powered BMW 740i (4385 pounds) and an all-wheel-drive, eight-cylinder 750i we’ve tested (4883 pounds). The BMWs use carbon fiber in their structures and aluminum panels to reduce weight, but the Genesis is of conventional, all-steel construction.

Kết quả (Việt) 1:

Sự im lặng người sẽ yêu thích của G90 thuyết phục thính giác Ấn tượng của một kho quỹ ngân hàng với các cửa sổ. Chúng tôi ghi lại một decibels hushed 67 lúc 70 mph, một con số phù hợp với ngày hôm nay của Mercedes-Benz S550, trong khi chiếc xe của 37-decibel nhàn rỗi 73-decibel full-ga âm thanh đo và đánh bại các Benz bằng 3 và 2 decibels. Kính nhiều lớp vang âm trong tất cả bốn cửa và bánh xe "hấp thụ âm thanh" đóng góp cho sự thanh thản. Chiếc xe là để yên tĩnh mà chúng tôi figured nó đã là chỉ đơn giản là một khổng lồ kim loại phôi, một trong đó sẽ cân nhắc nhiều, nhưng nguồn gốc đi kèm trong lúc £ 4647. Đó là khoảng 140 pound ít hơn Mercedes S550 (mặc dù các Benz cũng mang một cặp turbos trên V-8 của nó) và thác trực tiếp giữa chúng tôi lâu dài, ổ đĩa chuẩn turbo-6-powered BMW 740i (4385 pounds) và một all-wheel-drive, tám xi-lanh 750i chúng tôi đã thử nghiệm (4883 pounds). Các hãy sử dụng sợi carbon trong cấu trúc và nhôm tấm của họ để giảm trọng lượng, nhưng nguồn gốc là thông thường, tất cả-thép xây dựng.

Kết quả (Việt) 2:

người tìm sự im lặng sẽ thích ấn tượng thính giác thuyết phục của G90 trong một kho tiền ngân hàng với các cửa sổ. Chúng tôi ghi nhận một hushed 67 decibel ở 70 mph, một con số phù hợp với Mercedes-Benz S550 hiện nay, trong khi các phép đo âm thanh 37-decibel nhàn rỗi và 73 decibel đầy đủ-ga của xe đánh bại Benz bởi 3 và 2 decibel. kính âm học nhiều lớp trong tất cả bốn cửa và bánh xe "âm thanh hấp thụ" đóng góp vào sự thanh thản. Chiếc xe là im lặng đến nỗi chúng tôi figured nó đã được chỉ đơn giản là một thỏi kim loại khổng lồ, một trong đó sẽ cân nhắc nhiều, nhưng Genesis đến trong lúc 4647 bảng Anh. Đó là khoảng 140 pounds ít hơn so với Mercedes S550 (mặc dù Benz cũng mang một cặp thống tăng áp trên V-8 của nó) và rơi trực tiếp giữa lâu dài, phía sau ổ turbo-sáu-powered BMW 740i của chúng tôi (4385 pound) và một tất cả các bánh lái, tám xi lanh 750i, chúng tôi đã thử nghiệm (4883 pound). Các BMW sử dụng sợi carbon trong cấu trúc của họ và các tấm nhôm để giảm trọng lượng, nhưng Genesis là, xây dựng toàn bằng thép thông thường.