So Far, So GoodIt was an excellent

So Far, So Good
It was an excellent call. At least at this juncture, the A4 is very good, and it’s poised to be a real threat to BMW’s just-facelifted 3-series, Jaguar’s new XE, and the Mercedes-Benz C-class when you consider the A4 as a whole in terms of lineup, technology, and more. The prototypes we drove suggest the 2017 A4 no longer feels like a small front-wheel-drive car masquerading as a biggish one, and it clearly follows the example set by the new Q7, which is to say it combines control, finesse, and precision into a versatile, distinctly Audi sort of driving character. In addition, the A4’s lower center of gravity and reduced mass mean it responds more quickly to inputs than the Q7, darting for apexes and feeling altogether more athletic.

The comparison between SUV and sedan is odd, but it’s apt, as the new A4 shares its modular MLB Evo architecture with its larger cousin. The A4 is 186.1 inches long overall, 72.5 inches wide, and 56.2 inches high. (For comparison, the new A4 is 1.6 inches longer, 1.3 inches wider, and 0.6 inch lower than the C-class.) And there are more mores. There’s 0.9 inch of additional rear legroom, and front headroom and shoulder room also have increased.

Hackenberg’s determination to introduce a familial feel to the ride-and-handling package leaves the car feeling a bit more like a discreet athlete of Jaguar mythology than anything of Audi’s. There’s a bit of mix-and-match here as well, with Audi offering the car with dampers in your choice of standard or Sport tune, in addition to two different adaptive systems. The sedan is also said to be some 260 pounds lighter than its predecessor, despite being stiffer.

Kết quả (Việt) 2:

So Far, So Good
Đó là một cuộc gọi tuyệt vời. Ít nhất là ở thời điểm này, A4 là rất tốt, và nó sẵn sàng để là một mối đe dọa thực sự đối với chỉ-facelifted 3-series của BMW, XE mới của Jaguar, và C-class của Mercedes-Benz khi bạn xem xét các A4 như một toàn thể trong Xét về đội hình, công nghệ, và nhiều hơn nữa. Các nguyên mẫu chúng tôi lái xe cho các A4 2017 không còn cảm thấy giống như một chiếc xe phía trước bánh lái nhỏ giả mạo như là một hơi to, và nó rõ ràng sau gương của Q7 mới, mà là để nói nó kết hợp kiểm soát, sự khéo léo và chính xác thành một linh hoạt, rõ ràng Audi loại nhân vật lái xe. Ngoài ra, trung tâm thấp hơn của A4 của trọng lực và giảm khối lượng có nghĩa là nó phản ứng nhanh hơn đối với đầu vào hơn Q7, nhanh như tên bắn cho các đỉnh và cảm giác hoàn toàn thể thao hơn. Sự so sánh giữa SUV và sedan là kỳ lạ, nhưng đó là apt, như các cổ phiếu A4 mới kiến trúc MLB Evo modular của nó với người anh em họ của nó lớn hơn. Các A4 là 186,1 inch dài tổng thể, rộng 72,5 inch, và cao 56,2 inch. (Để so sánh, A4 mới là 1,6 inch dài hơn, rộng hơn 1,3 inch và 0,6 inch thấp hơn so với C-class.) Và có nhiều tập tục. Có 0,9 inch của thêm chỗ để chân phía sau, và phía trước khoảng không và phòng vai cũng đã tăng lên. quyết Hackenberg để giới thiệu một cảm giác gia đình đến gói đi xe và xử lý lá trên xe cảm giác một chút giống như một vận động viên kín đáo của Jaguar thần thoại hơn bất cứ điều gì của Audi. Có một chút mix-and-trận đấu ở đây là tốt, với Audi cung cấp xe với bộ giảm chấn trong sự lựa chọn của bạn về điều chỉnh tiêu chuẩn hoặc Sport, ngoài hai hệ thống thích nghi khác nhau. Mẫu sedan cũng được cho là một số £ 260 nhẹ hơn so với người tiền nhiệm của nó, dù đã được cứng hơn.