Android Auto made its debut a coupl

Android Auto made its debut a couple years ago. Since then, automobile manufacturers have been rapidly adopting this platform, often co-locating with Apple Car Play, for drivers to connect their smartphones seamlessly with their vehicles.

Perhaps it was inevitable, but the next logical step is for enabling car makers to integrate some of the vehicle operations into Android as a resident system in the vehicle itself. To prove the concept, Google had a few cars on hand showing off the Android In-car concept. Nothing fancy, a Hyundai, a Honda, a Mercedes, oh, and a Maserati.

Android in-car concept demonstration
Android in-car concept demonstration
Android in-car concept demonstration
Android in-car concept demonstration
Android in-car concept demonstration
Of course an Italian car is not truly Italian unless it is painted a lustrous red. As it happens, Google chose that vehicle to provide the full demonstration of Android In-car. However, the system does not require every vehicle to have a full touch-screen interface for vehicle functions. This Maserati was equipped with a Qualcomm Snapdragon 820-A (automotive), and of course, it is running Android N.

Some might consider this an incremental step, but when you consider a separate set of hardware is involved, it is actually worthy of a different name. This is not Android Auto, it truly is Android "in the car." Actually, it is not even that entirely, with a deep enough integration, it is Android "running the car." In our demonstration, Android In-car had a user interface that we have seen in Android Auto, plus manufacturer installed controls for the windows, sunroof, and HVAC.

One of the questions we raised was that of updates and the resiliency of hardware. Most people will keep a smartphone with a top-shelf Snapdragon for a year or two. However, it is not uncommon for someone to buy and keep a car for a decade or longer. Just as specifications get old, electronic components physically wear over time as well. Google explained to us, that the electronics involved were basically a module, which, in theory means important bits like all the microprocessors can be upgraded relatively easily.

There is no immediate timeline as to when we will see Android In-car to this extent, but given the fit-and-finish of the example we saw at work in the Maserati, this "concept" is not far off from becoming a reality in a wide array of vehicles.

Kết quả (Việt) 1:

Android Auto ra mắt một vài năm trước đây. Kể từ đó, các nhà sản xuất ô tô đã nhanh chóng áp dụng nền tảng này, thường cùng vị trí với Apple xe chơi, trình điều khiển kết nối điện thoại thông minh của họ liên tục với xe của họ. Có lẽ nó là không thể tránh khỏi, nhưng các bước hợp lý tiếp theo là cho phép các nhà sản xuất xe hơi để tích hợp một số hoạt động xe vào Android là một hệ thống cư trú trong xe riêng của mình. Để chứng minh các khái niệm, Google đã có một vài chiếc xe trên tay Hiển thị ra các khái niệm Android trong xe. Không có gì lạ mắt, Hyundai, Honda, Mercedes, oh, và một chiếc Maserati.Trình diễn Android trong xe khái niệmTrình diễn Android trong xe khái niệmTrình diễn Android trong xe khái niệmTrình diễn Android trong xe khái niệmTrình diễn Android trong xe khái niệmTất nhiên một chiếc xe Italia không phải là thực sự ý trừ khi nó là sơn một màu đỏ ánh. Khi nó xảy ra, Google đã chọn chiếc xe đó để cung cấp cho các cuộc biểu tình đầy đủ của Android trong xe. Tuy nhiên, các hệ thống đòi hỏi mỗi xe có một giao diện màn hình cảm ứng đầy đủ cho các phương tiện chức năng. Maserati này được trang bị với Qualcomm Snapdragon 820-A (ô tô), và tất nhiên, nó chạy Android N. Một số có thể xem xét việc này một bước tăng, nhưng khi bạn xem xét một tập riêng biệt các phần cứng có liên quan, đó là thực sự xứng đáng của một tên khác nhau. Đây không phải là Android Auto, nó thực sự là Android "trong xe hơi." Trên thực tế, nó không phải là hoàn toàn, với một hội nhập sâu đủ, nó là Android "Chạy xe." Trong cuộc biểu tình của chúng tôi, Android trong xe có một giao diện người dùng mà chúng tôi đã thấy trong Android Auto, cộng với nhà sản xuất cài đặt điều khiển cửa sổ, cửa sổ trời và HVAC. Một trong những câu hỏi chúng tôi lớn lên là rằng các bản Cập Nhật và khả năng phục hồi của phần cứng. Hầu hết mọi người sẽ giữ một smartphone với Snapdragon đầu-kệ cho một hoặc hai năm. Tuy nhiên, nó không phải là không phổ biến cho một ai đó để mua và giữ một chiếc xe cho một thập kỷ hoặc lâu hơn. Cũng như thông số kỹ thuật nhận được cũ, linh kiện điện tử chất mặc theo thời gian là tốt. Google giải thích cho chúng tôi, rằng các thiết bị điện tử liên quan về cơ bản một mô-đun, mà, trong lý thuyết có nghĩa là bit quan trọng giống như tất cả các vi xử lý có thể nâng cấp tương đối dễ dàng.Không có thời gian trước mắt như khi chúng ta sẽ thấy Android trong xe hơi đến mức độ này, nhưng cho phù hợp với thúc của ví dụ chúng tôi đã thấy tại nơi làm việc trong Maserati, khái niệm"này" không phải là xa từ trở thành một thực tế trong một mảng rộng các loại xe.

Kết quả (Việt) 2:

Android Auto ra mắt một vài năm trước đây. Kể từ đó, các nhà sản xuất ô tô đã được nhanh chóng áp dụng nền tảng này, thường đồng vị với xe của Apple Play, các trình điều khiển để kết nối điện thoại thông minh của họ hoàn toàn với phương tiện của mình. Có lẽ đó là không thể tránh khỏi, nhưng các bước hợp lý tiếp theo là tạo điều kiện cho các nhà sản xuất xe hơi để tích hợp một số của hoạt động xe vào Android như một hệ thống cư trú trong xe riêng của mình. Để chứng minh khái niệm, Google đã có một vài chiếc xe trên tay khoe Android trong xe khái niệm. Không có gì lạ mắt, Hyundai, Honda, Mercedes, oh, và Maserati. Android trong xe concept trình diễn Android trong xe concept trình diễn Android trong xe concept trình diễn Android trong xe concept trình diễn Android trong xe concept trình diễn nhiên một chiếc xe Ý là không thực sự Ý trừ khi nó được sơn một màu đỏ rực rỡ. Khi nó xảy ra, Google đã chọn chiếc xe đó để cung cấp cho các cuộc biểu tình đầy Android trong xe. Tuy nhiên, hệ thống này không yêu cầu mỗi xe có một giao diện màn hình cảm ứng đầy đủ các chức năng của xe. Maserati này được trang bị với một Qualcomm Snapdragon 820-A (ô tô), và tất nhiên, nó đang chạy Android N. Một số có thể xem xét việc này một bước, nhưng khi bạn xem xét một bộ riêng biệt của phần cứng có liên quan, nó thực sự là xứng đáng một tên khác nhau. Đây không phải là Android tự động, nó thực sự là Android "trong xe." Trên thực tế, nó không phải là ngay cả điều đó hoàn toàn, với một hội nhập sâu đủ, nó là Android "chạy xe." Trong cuộc biểu tình của chúng tôi, Android trong xe đã có một giao diện người dùng mà chúng ta đã thấy trong Android Auto, cộng với nhà sản xuất cài đặt điều khiển cho cửa sổ, cửa sổ trời, và HVAC. Một trong những câu hỏi chúng tôi đưa ra là các bản cập nhật và khả năng phục hồi của phần cứng. Hầu hết mọi người sẽ giữ một điện thoại thông minh với một top-kệ Snapdragon cho một hoặc hai năm. Tuy nhiên, nó không phải là không phổ biến cho một người nào đó để mua và giữ một chiếc xe cho một thập kỷ hoặc lâu hơn. Cũng như thông số kỹ thuật có được cũ, linh kiện điện tử chất mặc theo thời gian là tốt. Google giải thích cho chúng tôi, mà các thiết bị điện tử có liên quan là cơ bản một mô-đun, trong đó, về mặt lý thuyết có nghĩa là bit quan trọng như tất cả các bộ vi xử lý có thể được nâng cấp tương đối dễ dàng. Không có thời gian trước mắt như khi chúng ta sẽ thấy Android trong xe đến mức độ này, nhưng với sự phù hợp và sự hoàn thiện của các ví dụ chúng ta đã thấy tại nơi làm việc trong Maserati, này "khái niệm" không phải là xa từ trở thành hiện thực trong một mảng rộng của xe.