South of the Amazon River are two r

South of the Amazon River are two rapidly growing kaolin
operations located west of the Rio Capim. Barges can navigate the
Rio Capim, but this river is too shallow for the ocean-going ships that
transport kaolin. Both of the Capim producers, Rio Capim Caulim,
S.A. (RCC) and Pari Pigmentos S.A. (PPSA), have built the longest
kaolin slurry transport pipelines in the world (each >150 km) from
their mining areas to the processing plant (RCC) and dryers (RCC
and PPSA) near Barcarena, west of Belem. Each drying facility is
connected by conveyor to mooring platforms in the river where ships
can be loaded with either dry or slurry kaolin products for worldwide
export or for domestic use in southern Brazil.

Kết quả (Việt) 1:

Về phía nam của sông Amazon là hai nhanh chóng phát triển cao lanhhoạt động có cự ly về phía tây của Rio Capim. Sà Lan có thể điều hướng cácRio Capim, nhưng con sông này là quá nông cho đại dương-đi tàu màvận chuyển cao lanh. Cả hai của các nhà sản xuất Capim, Rio Capim Caulim,S.A. (RCC) và Pari Pigmentos sa (PPSA), đã xây dựng lâu nhấtcao lanh bùn vận tải đường ống trên thế giới (mỗi > 150 km) từcác khu vực khai thác các nhà máy chế biến (RCC) và máy sấy (RCCvà PPSA) gần Barcarena, về phía tây của Belem. Mỗi cơ sở làm khô làkết nối bằng băng tải để mooring nền tảng trên sông nơi tàucó thể được nạp với Giặt hoặc bùn sản phẩm cao lanh cho trên toàn thế giớixuất khẩu hoặc hàng nội địa sử dụng miền nam Brasil.

Kết quả (Việt) 2:

Phía nam của sông Amazon là hai kaolin phát triển nhanh chóng
các hoạt động nằm ở phía tây của Rio Capim. Sà lan có thể điều hướng
Rio Capim, nhưng dòng sông này là quá nông cạn cho các tàu đi biển mà
vận chuyển cao lanh. Cả hai của các nhà sản xuất Capim, Rio Capim Caulim,
SA (RCC) và Pari Pigmentos SA (PPSA), đã xây dựng lâu nhất
đường ống vận chuyển cao lanh bùn trên thế giới (mỗi> 150 km) từ
khu vực khai thác khoáng sản cho các nhà máy chế biến (RCC) và máy sấy (RCC
và PPSA) gần barcarena, phía tây của Belem. Mỗi cơ sở làm khô được
nối với nhau bằng băng tải đến các nền tảng neo đậu tại các sông, nơi tàu
có thể được nạp với một trong hai sản phẩm cao lanh khô hay bùn cho toàn thế giới
xuất khẩu hoặc để sử dụng trong nước ở miền nam Brazil.