This week, the Summer Boat Show in

This week, the Summer Boat Show in London is resplendent with fine yachts, bristling with new technology. Nearly all are descendants of the hull-shape revolution that took place 25 years ago. By contrast, my own lies quietly on a tidal creek off the south coast. She was designed last year but, seeing her, you might imagine her to be 100 years old and think that her owner must be some kind of lost-soulromantic. (1)
It has to be said, however, that despite being an indispensable tool in current design methods and boat-building practice, sophisticated technology frequently insulates crews from the harsh realities of maritime life. These are often the very realities they hoped to rediscover by going to sea in the first place. (2)
The occasional battle with flapping canvas is surely part of a seaman’s life. And for what purpose should we abandon common sense and move our steering positions from the security of the aft end to some vulnerable perch half-way to the bow? The sad answer is that this creates a cabin like that of an ocean liner, with space for a bed larger than the one at home. (3)
Her sails were heavy, and she had no pumped water, no electricity to speak of, no fridge, no central heating, no winches, and absolutely no electronics, especially in the navigation department, yet she was the kindest, easiest boat that I have ever sailed at sea. (4)
The Westerman has never disappointed me. Although Nigel Irens, the designer, and Ed
Burnett, his right-hand man, are adept with computer-assisted design programs, Irens
initially drew this boat on a paper napkin, and only later transferred his ideas to the computer. After this had generated a set of lines, he carved a model, just as boatyards did in the days of sail. Together we considered the primary embryonic vessel, then fed the design back into the electronic box for modification. (5)
Her appearance is ageless, her motion at sea is a pleasure and her accommodation, much of it in reclaimed pitch pine, emanates an atmosphere of deep peace. Maybe this is because she was drawn purely as a sailing craft, without reference to any furniture we might put into her. That is the well-tried method of the sea. (6)
Constructed in timber treated with a penetrating glue, she is totally impervious to water. Thus she has all the benefits of a glass fibre boat yet looks like, feels like and sails like the real thing.

A It’s not that I’m suggesting that sailors should go back to enduring every hardship. It’s always been important to me that my boats have a coal stove for warmth and dryness and cosy berths for sleeping. But why go cruising at all if every sail sets and furls itself?

B Back on land, however, it is a sad fact that the very antiquity of classic boats means
that they need a lot of looking after. When I had a bad injury to my back, I realised that
my 15-year love affair with her had to end. Searching for a younger replacement produced no credible contenders, so I decided to build a new boat from scratch.

C In her timeless serenity, she is the living proof that it works; that there is no need to
follow current fashions to find satisfaction, and that sometimes it pays to listen to the lessons of history.

D The next version was nearly right and by the time the final one appeared, the form was perfect. The completed boat has now crossed the North Atlantic and has won four out of her first six racing starts.

E At the same time, having lived aboard an ancient wooden beauty in the early seventies, it’s easier to understand more of this area of the mechanics. My designer, for example, knows more about the ways of a boat on the sea than anyone I can think of.

F Perhaps I am, though I doubt it. This boat has benefited from all the magic of oldfashioned boat design, but it would have been a much harder job without the advances of modern know-how.

G For me a boat should always be a boat and not a cottage on the water. When I bought an earlier boat, Hirta, in which I circumnavigated Britain for a TV race series, the previous owner observed that she had every comfort, but no luxury. During my long relationship with her, Hirta taught me how wise he was.

Kết quả (Việt) 1:

Tuần này, mùa hè thuyền xem tại London là vẻ vang với du thuyền tốt, phô công nghệ mới. Gần như tất cả là hậu duệ của cuộc cách mạng thân hình dạng diễn ra 25 năm trước. Ngược lại, mình nằm lặng lẽ trên một con lạch thủy triều ra bờ biển phía Nam. Nó được thiết kế năm ngoái, nhưng nhìn thấy cô ấy, bạn có thể tưởng tượng cô là 100 tuổi và nghĩ rằng chủ sở hữu của mình phải có một số loại soulromantic mất. (1)Nó đã được cho biết, Tuy nhiên, rằng mặc dù là một công cụ không thể thiếu trong hiện tại phương pháp thiết kế và xây dựng tàu thực hành, công nghệ tinh vi thường xuyên não đội từ những thực tế khắc nghiệt của cuộc sống hàng hải. Đây thường là rất thực tế họ hy vọng để tái khám phá bằng cách đi tới biển tại địa điểm đầu tiên. (2)Trận chiến thường xuyên với flapping vải chắc chắn là một phần của cuộc sống một thủy thủ. Và cho mục đích gì nên chúng tôi từ bỏ thông thường và di chuyển chúng tôi vị trí chỉ đạo từ sự an toàn của kết thúc phía sau cho một số cá rô dễ bị tổn thương một nửa chiều đến mũi? Câu trả lời buồn là rằng điều này tạo ra một cabin tương tự như của một tàu biển chở khách, với không gian cho một cái giường lớn hơn một trong những ở nhà. (3)Buồm của cô rất lớn, và cô đã có không có nước bơm, không có điện để nói về, không có tủ lạnh, không có sưởi ấm trung tâm, không có Tời, và hoàn toàn không có điện tử, đặc biệt là ở tỉnh chuyển hướng, nhưng cô là thuyền kindest, dễ dàng nhất mà tôi đã bao giờ khởi hành ở ngoài biển. (4)Westerman không bao giờ có thất vọng tôi. Mặc dù Nigel Irens, các nhà thiết kế, và EdBurnett, người đàn ông bên tay phải của ông, được lão luyện với các chương trình máy tính hỗ trợ thiết kế, IrensBan đầu thuyền này đã thu hút trên khăn ăn giấy, và chỉ sau đó chuyển giao ý tưởng của mình vào máy tính. Sau khi điều này đã tạo ra một tập hợp các dòng, ông chạm khắc một mô hình, giống như boatyards đã làm trong ngày của buồm. Cùng nhau, chúng tôi coi là phôi mạch chính, thì đưa thiết kế lại vào hộp điện tử cho sửa đổi. (5)Xuất hiện của cô là ageless, cô chuyển động tại biển là một niềm vui và chỗ ở của cô, nhiều của nó trong khai hoang pitch pine, emanates một bầu không khí của sự bình an sâu. Có lẽ điều này là bởi vì cô ấy đã được rút ra hoàn toàn như một nghề chèo thuyền, mà không có tham chiếu đến bất kỳ đồ nội thất, chúng tôi có thể đưa vào cô ấy. Đó là phương pháp tốt cố gắng của biển. (6)Xây dựng trong gỗ được điều trị bằng một keo thâm nhập, cô ấy là hoàn toàn không thấm nước. Do đó nó có tất cả những lợi ích của một chiếc thuyền sợi thủy tinh nhưng trông giống như, cảm thấy như và buồm như thật.A nó không phải là rằng tôi gợi ý rằng thủy thủ nên trở lại để chịu đựng mọi khó khăn. Nó luôn luôn là quan trọng với tôi rằng tàu thuyền của tôi có một than bếp cho Bến ấm áp và khô và ấm cúng cho ngủ. Nhưng tại sao đi bay đường ở tất cả nếu mọi buồm bộ và furls chính nó?B trở lại trên đất liền, Tuy nhiên, nó là một thực tế buồn là rất thời cổ đại cổ điển tàu thuyền có nghĩa làrằng họ cần rất nhiều để chăm sóc. Khi tôi đã có một chấn thương xấu để trở lại của tôi, tôi nhận ra rằngcủa tôi 15 năm tình với cô ấy đã phải kết thúc. Tìm kiếm một thay thế em sản xuất không có đối thủ đáng tin cậy, vì vậy tôi quyết định xây dựng một chiếc thuyền mới từ đầu.C trong thanh thản vượt thời gian của cô, cô là bằng chứng sống động mà nó hoạt động; là có không cần phảithực hiện theo các thời trang hiện tại để tìm sự hài lòng, và rằng đôi khi nó trả tiền để lắng nghe bài học lịch sử.D các phiên bản tiếp theo là gần đúng và khi một trận chung kết xuất hiện, các hình thức đã được hoàn hảo. Thuyền hoàn thành bây giờ đã vượt qua Bắc Đại Tây Dương và đã giành được bốn ra khỏi của cô bắt đầu đua đầu tiên sáu.E tại cùng một lúc, có sống trên tàu một vẻ đẹp bằng gỗ cổ đại trong bảy mươi đầu, nó là dễ dàng hơn để hiểu thêm của khu vực này của cơ học. Thiết kế của tôi, ví dụ, biết thêm về cách một chiếc thuyền trên biển hơn bất cứ ai tôi có thể nghĩ đến.F có lẽ tôi là, mặc dù tôi nghi ngờ nó. Thuyền này đã hưởng lợi từ tất cả sự kỳ diệu của oldfashioned thuyền thiết kế, nhưng nó sẽ có là một công việc khó khăn hơn nhiều mà không có sự tiến bộ của hiện đại bí quyết.G cho tôi một chiếc thuyền nên luôn luôn là một chiếc thuyền và không phải là một ngôi nhà trên mặt nước. Khi tôi mua một thuyền trước đó, lá, trong đó tôi circumnavigated Anh cho anime chủng tộc người chủ cũ quan sát thấy rằng cô đã có mọi tiện nghi, nhưng không có sang trọng. Trong thời gian dài mối liên hệ với cô ấy, Hirta đã dạy tôi cách khôn ngoan, ông.