motorcycles. In June 1993 a Mercede

motorcycles. In June 1993 a Mercedes Benz cost rmb 670,000 on the border and rmb 800,000 if bought officially in Nanning; a Toyota Crown was rmb 400,000 on the border and rmb 600,000 in Nanning; a Honda 125 motorcycle cost rmb 8,000 on the border and rmb 20,000 “legally.”'³ Smuggling is an activity that cuts two ways, as one official’s smuggling problem is another official’s new Mercedes. There is some trafficking in drugs but not on the scale of the Myanmar-Yunnan smuggling, which provides the drugs available on the street in Nanning.'³ Guns and brides are also smuggled into China. To the distress of Vietnam, China has searched ships sailing from Hong Kong to Vietnam looking for luxury goods destined to be smuggled over the border to China.
A final category of border trade effects are indirect, some of which have been stimulated by concerns that Guangxi and Yunnan might become too dependent on trade with Vietnam. The most obvious counter-project of this sort is the construction of a major railroad from Beihai in Guangxi to Kun- ming. This is a very difficult line to build but it would provide efficient domestic transportation from the coast to the Southwest, providing a parallel to the Haiphong-Kunming line and thus preventing development of a depen- dence on Vietnam. The general slogan of the “Great Southwest” (Da Xinan), comprising the five provinces of Guangxi, Guizhou, Yunnan, Sichuan, and Tibet, serves on the one hand to emphasize new relations with bordering countries but on the other to stress Chinese regional integration.

Vietnam and the Border Trade
The impact of improving economic relations between the two countries is far more pronounced in Vietnam than in China. The availability of ordinary con-
sumer goods in northern Vietnam was transformed between 1985—90 from a serious shortage to abundance by the normalization of border trade. 6 How-
ever, the availability of unlimited quantities of cheap Chinese goods also poses a mortal challenge to Vietnamese light industry. The economic pres- ence of China is felt intensely as both opportunity and threat, especially in the North, even though China is not the focus of developmental aspirations for Vietnam to the same degree as are the regional and global markets. Viet- nam’s basic policy since 1988 has been to encourage border trade, but its concern over the effect of Chinese goods on domestic production as well as the growth of Chinese economic influence has led to an oscillation between a

Kết quả (Việt) 1:

xe mô tô. Vào tháng 6 năm 1993 một chiếc Mercedes Benz chi phí rmb 670,000 biên giới và rmb 800.000 nếu mua chính thức ở Nanning; một Vương miện Toyota là rmb 400.000 biên giới và rmb 600.000 ở Nanning; một chiếc xe máy Honda 125 chi phí rmb 8.000 biên giới và rmb 20.000 "hợp pháp." ' ³ buôn lậu là một hoạt động rằng vết cắt hai cách, là một chính thức của buôn lậu vấn đề là của một viên chức mới Mercedes. Đó là một số buôn bán ma túy nhưng không phải trên quy mô của buôn lậu Myanmar-Yunnan, cung cấp các loại thuốc có sẵn trên đường phố ở Nanning.'³ súng và cô dâu cũng được buôn lậu vào Trung Quốc. Để đau khổ của Việt Nam, Trung Quốc đã tìm kiếm tàu khởi hành từ Hong Kong đến Việt Nam tìm kiếm đồ xa xỉ phẩm mệnh để được buôn lậu trên biên giới với Trung Quốc.Một thể loại cuối cùng của biên giới thương mại tác động gián tiếp, một số trong đó có được kích thích bởi các mối quan tâm rằng Quảng Tây và Vân Nam có thể trở nên quá phụ thuộc vào thương mại với Việt Nam. Dự án truy cập rõ ràng nhất của loại này là xây dựng một tuyến đường sắt chính từ Bắc Hải ở Quảng Tây để Kun - ming. Đây là một dòng rất khó khăn để xây dựng nhưng họ sẽ cung cấp hiệu quả vận tải nội địa từ bờ biển về phía Tây Nam, cung cấp một song song với dòng Haiphong-Kunming và do đó ngăn ngừa sự phát triển của một depen-dence vào Việt Nam. Khẩu hiệu chung của các "tuyệt vời về phía Tây Nam" (Da Xinan), bao gồm năm tỉnh Quảng Tây, Quý Châu, Vân Nam, Tứ Xuyên, và Tây Tạng, phục vụ một mặt để nhấn mạnh quan hệ mới với biên giới quốc gia, nhưng mặt khác để nhấn mạnh Trung Quốc hội nhập khu vực.Việt Nam và thương mại biên giớiTác động của việc cải thiện các quan hệ kinh tế giữa hai nước hơn là phát âm trong Việt Nam hơn tại Trung Quốc. Sự sẵn có của con bình thường-Sumer hàng hoá tại miền Bắc Việt Nam được chuyển giữa 1985-90 từ một thiếu nghiêm trọng để phổ biến bởi bình thường hóa biên giới thương mại. 6 làm thế nào-bao giờ hết, sự sẵn có của các số lượng không giới hạn giá rẻ Trung Quốc hàng hàng hóa cũng đặt ra một thách thức sinh tử để ngành công nghiệp nhẹ Việt Nam. Pres – ence kinh tế của Trung Quốc cảm thấy mạnh mẽ như là cơ hội và mối đe dọa, đặc biệt là ở phía bắc, mặc dù Trung Quốc không phải là trọng tâm của nguyện vọng phát triển của Việt Nam đến mức độ tương tự như các thị trường khu vực và toàn cầu. Chính sách cơ bản của VN kể từ năm 1988 đã là khuyến khích thương mại biên giới, nhưng mối quan tâm của nó trên các hiệu ứng của Trung Quốc hàng ngày sản xuất trong nước cũng như sự phát triển của Trung Quốc ảnh hưởng kinh tế đã dẫn đến một dao động giữa một

Kết quả (Việt) 2:

xe máy. Trong tháng 6 năm 1993 một chiếc Mercedes Benz giá RMB 670.000 trên biên giới và nhân dân tệ 800.000 nếu mua chính thức tại Nam Ninh; một Toyota Crown là RMB 400.000 trên biên giới và nhân dân tệ 600.000 tại Nam Ninh; giá xe máy Honda 125 RMB 8,000 trên biên giới và nhân dân tệ 20.000 "hợp pháp." '³ buôn lậu là một hoạt động mà cắt hai cách, như là vấn đề buôn lậu, một quan chức của Mercedes là mới của quan chức khác. Có một số buôn bán ma túy nhưng không phải trên quy mô của việc buôn lậu Myanmar-Vân Nam, cung cấp các loại thuốc có sẵn trên các đường phố ở Nanning.'³ Guns và các cô dâu cũng được nhập lậu vào Trung Quốc. Để các nạn của Việt Nam, Trung Quốc đã tìm kiếm tàu thuyền từ Hồng Kông đến Việt Nam tìm kiếm hàng hóa xa xỉ mệnh để được nhập lậu qua biên giới sang Trung Quốc.
Một loại thức của tác động thương mại biên giới là gián tiếp, một số trong đó đã được kích thích bởi những lo ngại rằng Quảng Tây và Vân Nam có thể trở nên quá phụ thuộc vào thương mại với Việt Nam. Rõ ràng nhất chống dự án loại này là việc xây dựng một tuyến đường sắt lớn từ Bắc Hải ở Quảng Tây để Kun- ming. Đây là một dòng rất khó để xây dựng nhưng nó sẽ cung cấp cho vận chuyển nội địa hiệu quả từ bờ biển phía Tây Nam, cung cấp một song song với đường Hải Phòng-Côn Minh và do đó ngăn ngừa sự phát triển của một dence depen- về Việt Nam. Khẩu hiệu chung của "Great Tây Nam" (Đà Xinan), bao gồm năm tỉnh của tỉnh Quảng Tây, Quý Châu, Vân Nam, Tứ Xuyên và Tây Tạng, phục vụ trên một mặt nhấn mạnh mối quan hệ mới với các nước có chung biên giới nhưng mặt khác nhấn mạnh Trung Quốc trong khu vực hội nhập. Việt Nam và Sở Thương mại biên giới Tác động của việc cải thiện quan hệ kinh tế giữa hai nước là xa rõ rệt hơn ở Việt Nam so với Trung Quốc. Tính sẵn có của con- bình thường hàng Sumer ở miền bắc Việt Nam chuyển đổi giữa 1985-1990 từ một thiếu hụt nghiêm trọng đến sự phong phú của sự bình thường hóa thương mại biên giới. 6 Làm thế nào- bao giờ hết, sự sẵn có của số lượng không giới hạn của hàng hóa giá rẻ của Trung Quốc cũng đặt ra một thách thức sinh tử cho ngành công nghiệp nhẹ Việt. Các áp lực khoa kinh tế của Trung Quốc đang cảm thấy mạnh mẽ như cả cơ hội và mối đe dọa, đặc biệt là ở miền Bắc, mặc dù Trung Quốc không phải là trọng tâm của những khát vọng phát triển cho Việt Nam với mức độ tương tự như là các thị trường khu vực và toàn cầu. Chính sách cơ bản của Việt Nam kể từ năm 1988 đã được khuyến khích thương mại biên giới, nhưng mối quan tâm của mình đối với các tác động của hàng hóa Trung Quốc về sản xuất trong nước cũng như sự tăng trưởng của kinh tế Trung Quốc đã ảnh hưởng dẫn đến một dao động giữa một